\u00abNuestro objetivo es utilizar veh\u00edculos libres de CO2<\/sub> en el transporte de mercanc\u00edas pesadas; como Posta, estamos abiertos a nuevos y alternativos sistemas de propulsi\u00f3n. Sin embargo, hasta que estas tecnolog\u00edas alcancen su madurez en el mercado, queremos probar e implementar cada optimizaci\u00f3n para nuestra flota de camiones que nos permita hoy en d\u00eda reducir las emisiones de CO2<\/sub>. El GNL es una importante tecnolog\u00eda de transici\u00f3n que nos permite reducir estas emisiones ya hoy\u00bb, dice DI Peter Umundum, miembro del consejo de administraci\u00f3n de Paquete y Log\u00edstica de \u00d6sterreichische Post AG.<\/p>\n Peter Umundum, miembro del consejo de administraci\u00f3n de Paquete y Log\u00edstica, \u00d6sterreichische Post AG, con Gerhard Berger, uno de los conductores que manejar\u00e1n el cami\u00f3n de GNL a trav\u00e9s de Austria.<\/p><\/div>\n Se utilizar\u00e1 un nuevo IVECO S-WAY Natural Power. El veh\u00edculo es un cami\u00f3n de 3 ejes con un peso vac\u00edo de 9,8 toneladas, cuyo chasis permite la carga de puentes de carga intercambiables t\u00edpicos. El cami\u00f3n es impulsado por un motor de 6 cilindros en l\u00ednea con 460 CV y una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 12 velocidades. El nuevo cami\u00f3n de GNL estar\u00e1 en operaci\u00f3n de prueba desde Viena para rutas postales interregionales hacia los centros log\u00edsticos en Salzburgo y Alta Austria, as\u00ed como para rutas regionales hacia las bases de entrega en Viena, Baja Austria y Burgenland. Una carga de GNL permite una autonom\u00eda de hasta 1.600 kil\u00f3metros, lo que significa que el cami\u00f3n de GNL podr\u00eda cubrir casi tres veces la extensi\u00f3n de oeste a este de Austria sin necesidad de repostar. Si la operaci\u00f3n de prueba es exitosa, se espera que m\u00e1s camiones de GNL reemplacen a los veh\u00edculos di\u00e9sel de la flota postal.<\/p>\n Con la puesta en funcionamiento del primer cami\u00f3n de GNL, la Posta austriaca ampl\u00eda sus esfuerzos de sostenibilidad. Hoy en d\u00eda, la flota de camiones de la Posta utiliza casi exclusivamente veh\u00edculos modernos de la norma Euro 6 con filtros de part\u00edculas y catalizadores SCR; los pocos veh\u00edculos Euro 5 se est\u00e1n reemplazando gradualmente por nuevos modelos. El a\u00f1o pasado, los primeros tres camiones de la Posta fueron equipados con paneles solares: la electricidad generada se inyecta directamente en la bater\u00eda y se utiliza para el consumo el\u00e9ctrico del veh\u00edculo. Durante la conducci\u00f3n, esto alivia el alternador, lo que lleva a un ahorro de combustible y una reducci\u00f3n de las emisiones. Debido a las experiencias positivas, se planea equipar m\u00e1s camiones con paneles solares.<\/p>\n La entrega en Austria ser\u00e1 completamente libre de CO2<\/sub> para 2030; ya a partir del final del verano de 2021, Graz ser\u00e1 la primera gran ciudad europea en realizar la entrega de todas las cartas, paquetes, env\u00edos publicitarios y medios impresos completamente libre de CO2<\/sub>. Con alrededor de 2.100 veh\u00edculos el\u00e9ctricos, la Posta ya cuenta con la mayor flota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos del pa\u00eds. La electricidad es generada por seis instalaciones fotovoltaicas en centros log\u00edsticos y otros edificios con una capacidad de 2,4 megavatios pico (MWp), y se est\u00e1n construyendo y planificando m\u00e1s instalaciones. Solo se compra electricidad verde de Austria.<\/p>\n Fotos: \u00a9 \u00d6sterreichische Post<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Posta austriaca ha puesto en funcionamiento su primer cami\u00f3n con GNL, un sistema de propulsi\u00f3n alternativo. En el transporte de mercanc\u00edas pesadas, se avecina un [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-28079","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Post_AT_28.7.21_2.jpg\")
De Viena a Salzburgo y Alta Austria<\/strong><\/h5>\n
Ampliar los esfuerzos de sostenibilidad<\/strong><\/h5>\n