{"id":27798,"date":"2021-07-15T19:06:20","date_gmt":"2021-07-15T17:06:20","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/07\/15\/el-barometro-de-transporte-timocom-muestra-valores-record\/"},"modified":"2025-12-15T13:11:52","modified_gmt":"2025-12-15T12:11:52","slug":"el-barometro-de-transporte-timocom-muestra-valores-record","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/07\/15\/el-barometro-de-transporte-timocom-muestra-valores-record\/","title":{"rendered":"El bar\u00f3metro de transporte TIMOCOM muestra valores r\u00e9cord"},"content":{"rendered":"<p>El segundo trimestre de 2021 confirma la tendencia al alza en el transporte de mercanc\u00edas por carretera. El bar\u00f3metro de transporte TIMOCOM muestra en general un aumento constante de las entradas de carga en el sistema de log\u00edstica inteligente. Una mirada al balance del segundo trimestre de 2021 muestra: las entradas de carga se han m\u00e1s que triplicado en comparaci\u00f3n con el segundo trimestre de 2020 y superan incluso los valores del mismo per\u00edodo de 2019.<\/p>\n<p>(Erkrath) El segundo trimestre de 2021 contin\u00faa con los desarrollos del primer trimestre: el a\u00f1o ya hab\u00eda comenzado bien en el primer trimestre con un aumento del 58 por ciento en la oferta de carga en comparaci\u00f3n con el trimestre del a\u00f1o anterior 2020. Con un aumento adicional de las entradas de carga del 51 por ciento en comparaci\u00f3n con el primer trimestre de 2021, el segundo trimestre establece nuevos valores r\u00e9cord en la bolsa de cargas de TIMOCOM. En comparaci\u00f3n con el d\u00e9bil segundo trimestre del a\u00f1o del Corona 2020, esto significa un aumento del 251 por ciento. En comparaci\u00f3n con 2019, el a\u00f1o antes de que estallara la pandemia, las cifras de carga incluso se han duplicado.<\/p>\n<p>Despu\u00e9s del primer trimestre de 2021, que termin\u00f3 en marzo con un aumento de aproximadamente 6 millones de entradas de carga m\u00e1s que en el mes de comparaci\u00f3n de 2020, el segundo trimestre tambi\u00e9n ha tra\u00eddo un aumento significativo: desde abril, se han generado m\u00e1s de tres veces la cantidad de ofertas de carga en el sistema de log\u00edstica inteligente. Las razones incluyen, entre otras, la apertura del comercio minorista y el desarrollo econ\u00f3mico general en Europa tras el descenso de la \u00faltima ola de Corona. Porque la industria manufacturera est\u00e1 funcionando en su mayor\u00eda a plena capacidad. La recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica tambi\u00e9n se refleja en la escasez de espacio de carga en toda Europa.<\/p>\n<h5><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-12818\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Timocom_15.7.21.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"648\" \/><\/strong><\/h5>\n<h5>Despu\u00e9s de un m\u00e1ximo hist\u00f3rico, un peque\u00f1o descenso veraniego en el mercado europeo<\/h5>\n<p>El desarrollo en cifras: abril de 2021 aument\u00f3 moderadamente en comparaci\u00f3n con el ya fuerte mes de marzo en un 2 por ciento. En mayo, las entradas de carga aumentaron nuevamente de manera significativa en un 18 por ciento. \u00abAqu\u00ed, adem\u00e1s de las flexibilizaciones de las medidas de Corona, tambi\u00e9n juegan un papel las secuelas del bloqueo del Canal de Suez. Muchos productos tuvieron que ser transportados desde los puertos al interior en las semanas siguientes\u00bb, explica Gunnar Gburek, portavoz de la empresa TIMOCOM. \u00abAdem\u00e1s, el negocio de comercio electr\u00f3nico sigue en auge. La tendencia tampoco se ve afectada por la disminuci\u00f3n estacional en junio del 5 por ciento en comparaci\u00f3n con el mes anterior.\u00bb<br \/>\nEn comparaci\u00f3n con 2020, que estuvo marcado por restricciones relacionadas con Corona, se registran nuevos m\u00e1ximos en los meses trimestrales de 2021: en abril un 334 por ciento, mayo un 345 por ciento y junio un 152 por ciento.<\/p>\n<h5><strong>M\u00e1s cargas, menos camiones<\/strong><\/h5>\n<p>Tambi\u00e9n es notable la fuerte disminuci\u00f3n en las entradas de espacio de carga. En comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, se registran ca\u00eddas de hasta el -25 por ciento. Sin embargo, esta tendencia negativa es una consecuencia de la alta oferta de cargas. Porque esto hace que la posibilidad de utilizar el espacio de carga disponible siga siendo muy alta. Por lo tanto, la necesidad de ofrecer espacio de carga activamente se estanca debido a la abundancia de ofertas. Este enorme aumento en las entradas de carga tambi\u00e9n se refleja al observar los datos de pa\u00edses individuales.<\/p>\n<h5><strong>Nivel pre-crisis superado en muchos mercados<\/strong><\/h5>\n<p>En Alemania, se pudieron registrar un 69 por ciento m\u00e1s de cargas en el transporte interno en el segundo trimestre en comparaci\u00f3n con el trimestre anterior de 2021. La ligera disminuci\u00f3n del 4 por ciento en el primer trimestre de 2021 en comparaci\u00f3n con el auge de cargas a finales de 2020 se pudo compensar con creces. El desarrollo mensual de los transportes internos en el segundo trimestre de 2021 en Alemania: en abril +2 por ciento, mayo +17 por ciento y junio -5 por ciento. Este desarrollo se debe, adem\u00e1s de la tendencia econ\u00f3mica general, a los excedentes de carga debido a los retrasos en los buques portacontenedores.<\/p>\n<p>Despu\u00e9s de una disminuci\u00f3n del 15 por ciento en 2020, el mercado neerland\u00e9s registr\u00f3 un aumento promedio del 6 por ciento en el primer trimestre de 2021. Para el transporte de mercanc\u00edas, se espera un crecimiento de aproximadamente el 1,5 por ciento en 2021. En relaci\u00f3n con la demanda de transporte en el transporte de mercanc\u00edas por carretera, las tasas de crecimiento son optimistas, superando esta estimaci\u00f3n. Indicaciones las proporcionan, por ejemplo, los datos de la siguiente relaci\u00f3n de pa\u00edses: el n\u00famero de entradas de carga con lugar de carga en los Pa\u00edses Bajos y destino en Alemania ha aumentado en un 454 por ciento en comparaci\u00f3n con 2020 en el segundo trimestre.<\/p>\n<p>El mercado en Polonia tambi\u00e9n muestra un impulso adicional, aunque la recuperaci\u00f3n tras las restricciones de Corona avanza un poco m\u00e1s lentamente en comparaci\u00f3n con el mercado europeo en general. El aumento en el segundo trimestre de 2021 es menor que el de las ofertas de carga en Alemania. Sin embargo, se registr\u00f3 un aumento total del 183 por ciento en comparaci\u00f3n con el trimestre del a\u00f1o anterior. Despu\u00e9s del ya fuerte primer trimestre de 2021 (+30 %), el volumen de carga dentro de Polonia aument\u00f3 en el segundo trimestre en comparaci\u00f3n con el primer trimestre de 2021 en un 15 por ciento. El desarrollo mensual en detalle: el fuerte marzo contin\u00faa en Polonia, aunque inicialmente hubo una disminuci\u00f3n del 25 % en abril de 2021 en comparaci\u00f3n con el mes anterior. En mayo y junio, se superan los meses anteriores: m\u00e1s nueve por ciento y m\u00e1s 16 por ciento.<\/p>\n<h5><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-12821\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Timocom_15.7.21.jpg_1-1024x664.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"664\" \/><\/strong><\/h5>\n<h5>Francia con el mayor aumento de cargas en el interior<\/h5>\n<p>Las entradas de carga con lugar de carga y destino en Francia mostraron en el segundo trimestre de 2021 el mayor aumento en los transportes internos en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior: un aumento del 492 por ciento en abril, 283 por ciento en mayo y otro 93 por ciento en junio. El mercado se mantuvo entre mayo y junio en el alto nivel del trimestre anterior. M\u00e1s impresionante es el aumento de las cargas desde Alemania con destino a Francia en comparaci\u00f3n con 2020. Aqu\u00ed, la oferta se multiplic\u00f3 por m\u00e1s de diez en el primer mes: 1312 por ciento en abril, 731 por ciento en mayo y nuevamente 99 por ciento en junio de 2021.<\/p>\n<h5><strong>Volumen de carga en Espa\u00f1a por encima del nivel pre-crisis<\/strong><\/h5>\n<p>Las cargas ofrecidas con origen en Espa\u00f1a hacia el resto de Europa siguen aumentando en general. En contraste, se observa un ligero aumento en las cargas desde Europa con destino a Espa\u00f1a en comparaci\u00f3n con el primer trimestre de 2021. En comparaci\u00f3n con el per\u00edodo anterior a la crisis, mayo de 2021 se destaca por un aumento significativo, especialmente en las ofertas de carga de Espa\u00f1a a Alemania (+104 %) y a Francia (+71 %) en comparaci\u00f3n con mayo de 2019. El n\u00famero de ofertas de cargas desde Alemania hacia Espa\u00f1a en mayo de 2021 aument\u00f3 un 125 por ciento en comparaci\u00f3n con 2019. Mayo es un mes fuerte en Espa\u00f1a debido a las exportaciones e importaciones de alimentos: en comparaci\u00f3n con 2019, el volumen de carga total en mayo de 2021 aument\u00f3 en un 80 por ciento. Solo las ofertas de carga con destino a Ruman\u00eda disminuyeron en el segundo trimestre y fluctuaron: abril -53 por ciento, mayo -12 por ciento y junio +73 por ciento.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24\/Adobe Stock<br \/>\nGr\u00e1ficos: \u00a9 Timocom<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El segundo trimestre de 2021 confirma la tendencia al alza en el transporte de mercanc\u00edas por carretera. 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