La empresa W\u00fcrfel Spedition, especializada en el transporte de contenedores Jumbo, ha ampliado su flota de veh\u00edculos con varios camiones de remolque Iveco propulsados por gas licuado de petr\u00f3leo (GNL) respetuoso con el clima. Con esta inversi\u00f3n, la empresa quiere probar la viabilidad de esta alternativa de combustible ecol\u00f3gico en la vida cotidiana. En el futuro, la proporci\u00f3n de veh\u00edculos de GNL en su propia flota podr\u00eda aumentar significativamente.<\/p>\n
(Bremerhaven) \u00abComo operador de una flota de m\u00e1s de 400 veh\u00edculos, asumimos una gran responsabilidad y, a trav\u00e9s de transportes lo m\u00e1s ecol\u00f3gicos posible, queremos mejorar a\u00fan m\u00e1s la huella de CO2 de nosotros y de nuestros clientes. Por eso, en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, reduciremos significativamente nuestras emisiones de contaminantes e invertiremos de manera espec\u00edfica en tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n eficientes\u00bb, explica Karim Gebara, director general de W\u00fcrfel Holding GmbH. En el transporte de larga distancia, el GNL es actualmente \u00abla \u00fanica alternativa real al di\u00e9sel, mientras que los camiones el\u00e9ctricos de hidr\u00f3geno y bater\u00eda son m\u00e1s adecuados para distancias cortas\u00bb, est\u00e1 convencido Gebara.<\/span><\/p>\n El GNL significa \u00abGas Natural Licuado\u00bb, donde el metano utilizado se enfr\u00eda a menos 145 grados Celsius y se lic\u00faa. Por eso, los nuevos camiones de remolque de W\u00fcrfel cuentan con tanques de veh\u00edculos especialmente aislados. Iveco utiliza una variante de GNL saturado que, a menos 130 grados Celsius, genera autom\u00e1ticamente la presi\u00f3n del gas, por lo que se puede prescindir de una bomba de combustible.<\/span><\/p>\n La tecnolog\u00eda de gas licuado ofrece la ventaja de que el medio ambiente se ve menos afectado en comparaci\u00f3n con el motor di\u00e9sel, manteniendo la misma potencia y con significativamente menos contaminantes. Mientras que las emisiones de CO2 disminuyen al menos en un 15 por ciento, la emisi\u00f3n de part\u00edculas es un 95 por ciento menor. Del escape sale principalmente vapor de agua. Si el gas licuado utilizado se basa en biometano, entonces los valores de CO2 disminuyen incluso en un 95 por ciento.<\/span><\/p>\n Hoy en d\u00eda, el biometano se mezcla cada vez m\u00e1s con el gas natural. Su composici\u00f3n qu\u00edmica es la misma que la del gas natural, pero no es de origen f\u00f3sil. El biog\u00e1s se obtiene de plantas y residuos org\u00e1nicos y, al quemarse, devuelve casi solo el CO2 a la atm\u00f3sfera que las plantas han absorbido durante su crecimiento.<\/span><\/p>\n Otra ventaja del gas es el proceso de combusti\u00f3n m\u00e1s silencioso. Adem\u00e1s, el gas natural es no t\u00f3xico e inodoro y se transporta a las estaciones de servicio a trav\u00e9s de tuber\u00edas subterr\u00e1neas, lo que alivia el tr\u00e1fico en las carreteras.<\/span><\/p>\n Iveco tiene una gran experiencia en el manejo de propulsiones a gas. Hace aproximadamente 25 a\u00f1os, el grupo desarroll\u00f3 un motor de gasolina que funcionaba con metano. Hoy, Iveco ofrece la gama m\u00e1s moderna y amplia de veh\u00edculos de gas natural en Europa.<\/span><\/p>\n Foto: \u00a9 W\u00fcrfel<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La empresa W\u00fcrfel Spedition, especializada en el transporte de contenedores Jumbo, ha ampliado su flota de veh\u00edculos con varios camiones de remolque Iveco propulsados por gas [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-27696","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\nReducir las emisiones de CO2 en un 15 por ciento<\/span><\/b><\/h5>\n
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