{"id":27273,"date":"2021-06-28T16:51:50","date_gmt":"2021-06-28T14:51:50","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/06\/28\/volvo-trucks-presenta-la-tecnologia-de-los-nuevos-camiones-electricos-pesados\/"},"modified":"2025-12-15T13:09:06","modified_gmt":"2025-12-15T12:09:06","slug":"volvo-trucks-presenta-la-tecnologia-de-los-nuevos-camiones-electricos-pesados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/06\/28\/volvo-trucks-presenta-la-tecnologia-de-los-nuevos-camiones-electricos-pesados\/","title":{"rendered":"Volvo Trucks presenta la tecnolog\u00eda de los nuevos camiones el\u00e9ctricos pesados"},"content":{"rendered":"

Volvo Trucks est\u00e1 bien preparado con sus recientemente introducidos veh\u00edculos el\u00e9ctricos Volvo FH, FM y FMX para provocar un cambio r\u00e1pido hacia medios de transporte m\u00e1s sostenibles y un importante impulso en la electrificaci\u00f3n del transporte de veh\u00edculos pesados. Gracias a una tecnolog\u00eda innovadora basada en plataformas comunes, son ideales para una variedad de tareas de transporte, lo que facilita a muchas empresas de transporte la entrada en la electromovilidad.<\/p>\n

(Ismaning) Con el lanzamiento de ventas de tres nuevos camiones totalmente el\u00e9ctricos \u2013 el Volvo FH, el Volvo FM y el Volvo FMX \u2013 Volvo Trucks ahora puede ofrecer a sus clientes una gama de un total de seis modelos de camiones electrificados. La producci\u00f3n de los nuevos camiones comenzar\u00e1 en la segunda mitad de 2022, inicialmente con tractores. A principios de 2023, seguir\u00e1n los chasis.<\/p>\n

Los nuevos camiones pesados para el transporte regional y la construcci\u00f3n ofrecen un peso bruto vehicular (PBV) de hasta 44 toneladas y est\u00e1n disponibles en dos alturas de chasis alternativas, con distancias entre ejes de 3.800 a 6.700 mm y en configuraciones con dos, tres o cuatro ejes.<\/p>\n

\u201cNuestros nuevos camiones el\u00e9ctricos se basan en la misma plataforma extremadamente exitosa que sus contrapartes di\u00e9sel o de gas. Ofrecen una alta flexibilidad y son adecuados para una variedad de requisitos de transporte\u201d, dice Jonas Odermalm, Vicepresidente de Gesti\u00f3n de Productos de Electromovilidad en Volvo Trucks.<\/p>\n

Unidad de propulsi\u00f3n \u00fanica<\/strong><\/h5>\n

Tres motores el\u00e9ctricos est\u00e1n acoplados a la probada transmisi\u00f3n I-Shift de Volvo Trucks, que cuenta con una nueva estrategia de cambio \u00fanica, optimizada para la operaci\u00f3n el\u00e9ctrica. Juntos, los motores y la transmisi\u00f3n I-Shift forman una potente unidad de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica que ofrece un comportamiento de conducci\u00f3n altamente eficiente sin precedentes, con una potencia combinada del motor el\u00e9ctrico de 490 kW (666 CV) y un par de transmisi\u00f3n de hasta 28.000 Nm.<\/p>\n

\u201cDado que el cami\u00f3n siempre arranca en la marcha m\u00e1s alta posible, se logra eficiencia energ\u00e9tica y ahorros gracias a un m\u00ednimo de cambios de marcha. Por supuesto, en pendientes pronunciadas o en situaciones de arranque que requieren m\u00e1s par y control, est\u00e1n disponibles marchas m\u00e1s bajas\u201d, explica Jonas Odermalm.<\/p>\n

Para la toma de fuerza, hay tres opciones disponibles: una el\u00e9ctrica (40 kW), una electromec\u00e1nica (70 kW) y una de transmisi\u00f3n (150 kW).<\/p>\n

Bater\u00edas de pr\u00f3xima generaci\u00f3n con alta densidad de energ\u00eda<\/strong><\/h5>\n

Las bater\u00edas de tracci\u00f3n de alta densidad de energ\u00eda utilizan la \u00faltima generaci\u00f3n de tecnolog\u00eda de celdas de iones de litio y se ensamblan en una planta de producci\u00f3n de Volvo. Un cami\u00f3n el\u00e9ctrico con seis paquetes de bater\u00edas puede almacenar hasta 540 kWh. Esto permite un alcance de hasta 300 km*.<\/p>\n

Carga r\u00e1pida flexible<\/strong><\/p>\n

Los camiones ofrecen dos opciones de carga: carga de corriente alterna de hasta 43 kW, ideal para cargar durante la noche, o una carga de corriente continua mucho m\u00e1s r\u00e1pida de hasta 250 kW. Esto es muy \u00fatil cuando se trabaja en dos turnos o cuando se necesita cargar el veh\u00edculo durante la pausa del almuerzo para obtener un alcance adicional. Con un cargador de corriente continua de 250 kW, es posible cargar hasta el 80 por ciento de la capacidad de la bater\u00eda en menos de 90 minutos**.<\/p>\n

Transici\u00f3n fluida a la electromovilidad para transportistas<\/strong><\/h5>\n

Adem\u00e1s de los camiones el\u00e9ctricos, Volvo Trucks tambi\u00e9n ofrece un paquete completo de soluciones de servicio, mantenimiento y financiaci\u00f3n, dise\u00f1adas espec\u00edficamente para empresas de transporte, para apoyarlas en una transici\u00f3n m\u00e1s f\u00e1cil y r\u00e1pida hacia el transporte electrificado.<\/p>\n

\u201cPara los empresarios, es importante que la transici\u00f3n a camiones el\u00e9ctricos pueda realizarse de manera gradual, fluida y sencilla. Durante muchos a\u00f1os, tendr\u00e1n una flota mixta con diferentes trenes de potencia y podr\u00e1n seguir utilizando sistemas como Dynafleet, as\u00ed como el mismo proveedor para todos sus camiones Volvo. El tren de potencia puede ser diferente, pero el resto es muy similar, por lo que la transici\u00f3n a camiones el\u00e9ctricos es fluida y l\u00f3gica\u201d, concluye Jonas Odermalm.<\/p>\n

La oferta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Volvo Trucks para Europa<\/strong><\/h5>\n
    \n
  • Volvo FH Electric para transporte regional y de larga distancia.<\/li>\n
  • Volvo FM Electric, un cami\u00f3n vers\u00e1til para transporte pesado local y distribuci\u00f3n regional.<\/li>\n
  • Volvo FMX Electric para transporte de construcci\u00f3n m\u00e1s limpio y silencioso.<\/li>\n
  • Volvo FE Electric para distribuci\u00f3n local y urbana y gesti\u00f3n de residuos.<\/li>\n
  • Volvo FL Electric para distribuci\u00f3n local y urbana.<\/li>\n<\/ul>\n

    El programa tambi\u00e9n incluye el Volvo VNR Electric para el mercado norteamericano.<\/p>\n

    * El alcance real puede variar seg\u00fan muchos factores, como la velocidad de conducci\u00f3n, el uso del control de crucero, la especificaci\u00f3n del veh\u00edculo, la carga \u00fatil, la topograf\u00eda real, la experiencia de los conductores, el mantenimiento del veh\u00edculo y las condiciones clim\u00e1ticas.<\/em><\/p>\n

    \u00a0<\/em>** Los tiempos de carga pueden variar seg\u00fan la temperatura exterior, el tipo de equipo de carga, las especificaciones del veh\u00edculo, la temperatura actual de la bater\u00eda, el estado de la bater\u00eda y la potencia de la bater\u00eda antes de la carga.<\/em><\/p>\n

     <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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