{"id":26900,"date":"2021-06-12T20:39:44","date_gmt":"2021-06-12T18:39:44","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/06\/12\/via-de-tren-en-el-terminal-portuario-nordfrost-de-wilhelmshaven-en-funcionamiento\/"},"modified":"2025-12-15T13:07:26","modified_gmt":"2025-12-15T12:07:26","slug":"via-de-tren-en-el-terminal-portuario-nordfrost-de-wilhelmshaven-en-funcionamiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/06\/12\/via-de-tren-en-el-terminal-portuario-nordfrost-de-wilhelmshaven-en-funcionamiento\/","title":{"rendered":"V\u00eda de tren en el terminal portuario NORDFROST de Wilhelmshaven en funcionamiento"},"content":{"rendered":"

A mediados de semana, en un peque\u00f1o c\u00edrculo, se inaugur\u00f3 el nuevo sistema ferroviario de NORDFROST con un primer uso, que conecta el terminal portuario de la empresa con la red ferroviaria p\u00fablica. A partir de ahora, se organizar\u00e1n transportes combinados para todo tipo de mercanc\u00edas, lo que aumenta a\u00fan m\u00e1s la atractividad del puerto de contenedores de Wilhelmshaven.<\/p>\n

(Wilhelmshaven) La semana pasada, el primer tren pas\u00f3 por la entrada del terminal portuario NORDFROST en el puerto de contenedores de Wilhelmshaven. La locomotora transporta 18 vagones, cargados con casi 200 nuevos autom\u00f3viles del fabricante Audi, a lo largo de aproximadamente 2 km de la v\u00eda ferroviaria. Proveniente del norte, se dirige directamente hacia el terreno de 33 ha de NORDFROST, paralelo al l\u00edmite de la operaci\u00f3n de carga del puerto vecino y a lo largo del nuevo edificio de carga pesada de la empresa. Aqu\u00ed, el tren de aproximadamente 500 m se detiene de tal manera que los autom\u00f3viles pueden ser descargados del \u00faltimo vag\u00f3n a trav\u00e9s de una rampa m\u00f3vil en una gran superficie de asfalto. All\u00ed se realiza la primera inspecci\u00f3n de los veh\u00edculos antes de ser trasladados a un \u00e1rea adyacente, alquilada por Audi, dentro del centro de transporte de mercanc\u00edas (GVZ) del puerto, donde se almacenar\u00e1n temporalmente. \u00abAqu\u00ed en el puerto encontramos las mejores condiciones para las demandas de nuestra log\u00edstica automotriz\u00bb, est\u00e1 convencido Markus Gumbiller, control de salida de Audi AG.<\/p>\n

Primer cargamento ferroviario con veh\u00edculos<\/strong><\/h5>\n

El cliente directo del primer cargamento ferroviario en NORDFROST en Wilhelmshaven es la empresa CAT Car Terminal GmbH, encargada de la gesti\u00f3n por parte de Audi. Como filial del grupo franc\u00e9s CAT-Groupe, la empresa con sede en Osnabr\u00fcck es conocida como un proveedor de servicios para la log\u00edstica de veh\u00edculos nuevos y usados en toda Europa. \u00abCon NORDFROST hemos encontrado un socio adecuado que ofrece opciones flexibles y crea soluciones pragm\u00e1ticas\u00bb, dice Timo V\u00f6lz, jefe de log\u00edstica en CAT. \u00abEsta primera llegada de tren es el comienzo de muchos m\u00e1s transportes ferroviarios en el terminal portuario NORDFROST\u00bb, se alegra Britta Bartels, socia gerente de NORDFROST, por la empresa familiar y se\u00f1ala que la v\u00eda de la empresa est\u00e1 disponible para todos los cargadores, junto con una amplia \u00e1rea de almacenamiento al aire libre. \u00abApoyamos las actividades de carga seg\u00fan sea necesario con nuestros servicios\u00bb, explica. Andreas Bullwinkel, director general de la sociedad de marketing del terminal de contenedores JadeWeserPort, elogia la colaboraci\u00f3n asociativa entre las empresas ubicadas en el GVZ y espera m\u00e1s proyectos de este tipo.<\/p>\n

Infraestructura vers\u00e1til<\/strong><\/h5>\n

En el futuro, NORDFROST organizar\u00e1 transportes combinados integrando el ferrocarril para sus clientes en el marco de la gesti\u00f3n de la cadena de suministro. Adem\u00e1s del equipo necesario para la carga rodante, como autom\u00f3viles, se dispondr\u00e1 de manipuladores de contenedores especializados, llamados reachstackers, con los que se podr\u00e1n cargar y descargar contenedores en el tren o desde el tren. En este contexto, NORDFROST ofrecer\u00e1 en su terminal portuario, seg\u00fan sea necesario, servicios m\u00e1s profundos, como el tratamiento previo de madera para la exportaci\u00f3n a ultramar. Una v\u00eda atraviesa directamente el nuevo edificio de carga pesada. Los componentes que llegan por tren pueden ser descargados y manipulados f\u00e1cilmente en el edificio de 8,000 m2<\/sup> mediante gr\u00faas de techo. Todos los tres buques de la nave cuentan con gr\u00faas con una capacidad de carga de hasta 120 toneladas, por lo que las piezas pueden ser montadas aqu\u00ed en unidades m\u00e1s grandes y preparadas para un transporte mar\u00edtimo seguro. Una oferta en log\u00edstica de proyectos con embalaje mar\u00edtimo, que se ha establecido muy bien con la exitosa gesti\u00f3n de diversos proyectos exigentes para la construcci\u00f3n de m\u00e1quinas e instalaciones alemanas.<\/p>\n

Oportunidades de desarrollo en Wilhelmshaven<\/strong><\/h5>\n

Para la econom\u00eda exportadora alemana, existe la interesante posibilidad de almacenamiento temporal de contenedores que llegan al terminal portuario NORDFROST por tren, en el dep\u00f3sito de contenedores de la empresa, que ofrece todos los servicios para el tratamiento de contenedores. Con el servicio de transporte de contenedores del logisticista, las cajas se entregan puntualmente en el terminal de transbordo para la carga de barcos. Esto ofrece a los cargadores en la actualidad m\u00e1s flexibilidad y una alternativa bienvenida a los puertos mar\u00edtimos tradicionales, donde las entregas de contenedores actualmente solo pueden realizarse con muy poco tiempo de anticipaci\u00f3n debido a situaciones de congesti\u00f3n antes de la salida del barco. \u00abEl puerto de contenedores de Wilhelmshaven debe integrarse mucho m\u00e1s en los transportes mar\u00edtimos de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n\u00bb, exige Britta Bartels. \u00abAqu\u00ed hay oportunidades de desarrollo y un procesamiento r\u00e1pido de los transportes mar\u00edtimos. Actualmente estamos experimentando numerosas llegadas de barcos no planificadas en el puerto de aguas profundas de contenedores alem\u00e1n y apoyamos a los cargadores afectados con soluciones convincentes para la descarga o entrega de contenedores. \u00a1Estamos seguros de que el potencial del puerto ser\u00e1 cada vez m\u00e1s reconocido por los armadores y cargadores!\u00bb. En el terminal portuario NORDFROST, un equipo comprometido liderado por el director de sucursal Philipp Brandstrup est\u00e1 disponible en cualquier momento con servicios adaptados a las necesidades.<\/p>\n

Especializado en el sector alimentario<\/strong><\/h5>\n

Esta estaci\u00f3n de carga de contenedores est\u00e1 especializada como un centro de alimentos en el sector alimentario, pero ofrece servicios log\u00edsticos para mercanc\u00edas de todo tipo. La capacidad de almacenamiento cubierta actualmente abarca 105,000 espacios para paletas, divididos en un tercio en c\u00e1maras frigor\u00edficas, frescas y secas para alimentos y carga general. Adem\u00e1s, se suma el edificio de carga pesada inaugurado en septiembre de 2020. Justo antes de su puesta en funcionamiento, se encuentra el nuevo almac\u00e9n de estanter\u00edas altas, que ampliar\u00e1 la capacidad de congelaci\u00f3n del sitio de 35,000 espacios para paletas a 75,000 espacios. A esto se suman amplias \u00e1reas de higiene, ya en funcionamiento, para el procesamiento de alimentos por encargo del cliente, incluida el embalaje por contrato directamente en el puerto. Foto: \u00a9 Nordfrost<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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