(L\u00fcbeck) El sector RoRo ha crecido especialmente en L\u00fcbeck, mientras que las cifras en el sector intensivo en mano de obra de productos forestales han continuado disminuyendo.<\/p>\n
En comparaci\u00f3n con 2019, el n\u00famero de camiones ha aumentado en aproximadamente un 5,5 por ciento (alrededor de 402,000 camiones) y el de remolques en aproximadamente un 8 por ciento (casi 380,000 unidades). La cantidad de veh\u00edculos nuevos ha aumentado en un notable 25 por ciento (alrededor de 87,300 veh\u00edculos) considerando las nuevas cantidades adquiridas y una debilidad general del mercado. La hija de la LHG, Baltic Rail Gate, tambi\u00e9n se benefici\u00f3 del crecimiento del RoRo. Se manejaron m\u00e1s de 126,000 unidades en la Terminal Intermodal en Skandinavienkai, lo que representa un nuevo r\u00e9cord.<\/p>\n
El tr\u00e1fico de pasajeros ha vuelto a aumentar, pero debido a las restricciones de COVID-19 a\u00fan no ha alcanzado el nivel de 2019.<\/p>\n
En el negocio principal \u2013 productos forestales, cart\u00f3n y papel \u2013 la LHG tuvo que aceptar, como se esperaba, una disminuci\u00f3n adicional del 24,6 por ciento (casi 1,3 millones de toneladas). La transformaci\u00f3n estructural en este sector ha superado las expectativas ya negativas. Sin embargo, el desarrollo positivo en la manipulaci\u00f3n de celulosa y madera solo ha podido compensar ligeramente la dr\u00e1stica p\u00e9rdida en el segmento intensivo en mano de obra de papel. Las disminuciones de volumen estructuralmente determinadas en este sector continuar\u00e1n. En este contexto, ha resultado estrat\u00e9gicamente correcto concentrar la manipulaci\u00f3n de productos forestales en los terminales de Skandinavienkai y Schlutup. La empresa deber\u00e1 continuar con el proyecto de reestructuraci\u00f3n en todas las \u00e1reas.<\/p>\n
El director general de la LHG, Sebastian J\u00fcrgens, se muestra en general satisfecho: \u00abLas cifras demuestran que estamos en el camino correcto en la reestructuraci\u00f3n de nuestra empresa. Nos alegra especialmente que, en estrecha colaboraci\u00f3n con nuestros clientes, hayamos podido conectar sin problemas con el a\u00f1o 2019 y seguir aumentando el rendimiento de manera exitosa. Pero a\u00fan queda mucho por hacer.\u00bb<\/p>\n
*La LHG ha decidido tomar como referencia principal para el rendimiento de 2021 el a\u00f1o anterior a la pandemia de COVID-19, 2019. En comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, 2020, los vol\u00famenes de carga en comparaci\u00f3n con 2021 (en porcentaje) + 8, sector RoRo + 8,1, camiones + 7,5, veh\u00edculos nuevos + 4, productos forestales -19,2.<\/em><\/p>\n Foto: \u00a9 LHG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ha sido un a\u00f1o en general bueno: En comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior a la pandemia de COVID-19, 2019, los vol\u00famenes de carga de la Sociedad [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":11379,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1560,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-26315","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-intralogistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\n