{"id":26173,"date":"2021-12-16T19:05:50","date_gmt":"2021-12-16T18:05:50","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/12\/16\/duisburgo-con-el-primer-terminal-de-contenedores-climaticamente-neutro-en-europa\/"},"modified":"2021-12-16T19:05:50","modified_gmt":"2021-12-16T18:05:50","slug":"duisburgo-con-el-primer-terminal-de-contenedores-climaticamente-neutro-en-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/12\/16\/duisburgo-con-el-primer-terminal-de-contenedores-climaticamente-neutro-en-europa\/","title":{"rendered":"Duisburgo con el primer terminal de contenedores clim\u00e1ticamente neutro en Europa"},"content":{"rendered":"<h5><strong>En el puerto de Duisburgo se est\u00e1 construyendo no solo el mayor terminal de contenedores en el interior de Europa, sino tambi\u00e9n el primero que se opera de manera clim\u00e1ticamente neutra con hidr\u00f3geno, est\u00e1 inteligentemente interconectado y puede suministrar energ\u00eda a los barrios vecinos.<\/strong> <strong>En el terreno de la antigua isla de carb\u00f3n, duisport, junto con Cosco Shipping Logistics, Hupac SA y el Grupo HTS, est\u00e1 construyendo el terminal trimodal Duisburg Gateway Terminal (DGT) hasta 2023.<\/strong><\/h5>\n<p>(Duisburgo) Para llevar a cabo la transformaci\u00f3n energ\u00e9tica completa del mayor puerto interior del mundo, duisport y el Instituto Fraunhofer de Tecnolog\u00eda Ambiental, de Seguridad y Energ\u00eda UMSICHT han analizado tecnolog\u00edas innovadoras y desarrollado modelos a medida para el mayor centro de transporte interior de Europa en el marco del proyecto \u00abenerPort\u00bb. En el proyecto posterior \u00abenerPort II\u00bb (n\u00famero de referencia de financiaci\u00f3n: 03EN3046), se instalar\u00e1 en el DGT un sistema energ\u00e9tico sostenible que conecta energ\u00edas renovables, almacenamiento de energ\u00eda, consumidores y diversas tecnolog\u00edas de hidr\u00f3geno. Los componentes clave son sistemas de celdas de combustible y motores de hidr\u00f3geno para la generaci\u00f3n de electricidad, as\u00ed como almacenamiento de bater\u00edas.<\/p>\n<h5><strong>\u00abenerPort II\u00bb primer proyecto de implementaci\u00f3n sobre hidr\u00f3geno <\/strong><\/h5>\n<p>\u00abEn el Duisburg Gateway Terminal no solo trabajaremos de manera ultramoderna, digital y eficiente, sino tambi\u00e9n al 100 por ciento de manera clim\u00e1ticamente neutra. El mayor proyecto de desarrollo desde &#8216;logport I&#8217; hace 22 a\u00f1os es un proyecto modelo con un impacto que va mucho m\u00e1s all\u00e1 del puerto de Duisburgo. Muestra c\u00f3mo ser\u00e1 la log\u00edstica y el suministro de energ\u00eda del ma\u00f1ana\u00bb, dice el CEO de duisport, Markus Bangen.<\/p>\n<p>Otros socios del primer proyecto de hidr\u00f3geno que se implementa directamente en el puerto de Duisburgo son Westenergie Netzservice GmbH, la divisi\u00f3n de sistemas de energ\u00eda de Rolls-Royce, Netze Duisburg GmbH, Stadtwerke Duisburg y Stadtwerke Duisburg Energiehandel GmbH. El proyecto est\u00e1 siendo financiado durante un per\u00edodo de cuatro a\u00f1os por el Ministerio Federal de Econom\u00eda y Protecci\u00f3n del Clima en el marco de la \u00abofensiva tecnol\u00f3gica del hidr\u00f3geno\u00bb.<\/p>\n<h5><strong>Lo m\u00e1s aut\u00f3nomo posible <\/strong><\/h5>\n<p>\u00abConcretamente, implementaremos un concepto energ\u00e9tico sostenible que utiliza hidr\u00f3geno y que busca un alto grado de autonom\u00eda\u00bb, dice Alexander Garbar, subdirector de desarrollo empresarial y gerente de sostenibilidad en duisport. \u00abUna red energ\u00e9tica local inteligente conecta y controla energ\u00edas renovables en forma de instalaciones de energ\u00eda solar fotovoltaica y de cogeneraci\u00f3n basadas en hidr\u00f3geno con almacenamiento de energ\u00eda el\u00e9ctrica y t\u00e9rmica, as\u00ed como almacenamiento de hidr\u00f3geno y consumidores como electricidad terrestre, estaciones de carga y gr\u00faas. Tambi\u00e9n se debe considerar te\u00f3ricamente un suministro futuro a los barrios adyacentes.\u00bb<\/p>\n<p>\u00abLos puertos interiores son barrios urbanos especiales con sus propios requisitos energ\u00e9ticos\u00bb, dice la Dra. Anna Grev\u00e9, jefa del departamento de almacenamiento de energ\u00eda electroqu\u00edmica en Fraunhofer UMSICHT. \u00abOfrecen un hogar tanto para el transporte de mercanc\u00edas nacional e internacional como para otras industrias y comercios, y a menudo est\u00e1n ubicados cerca de \u00e1reas residenciales. Por lo tanto, su desarrollo debe cumplir con los requisitos econ\u00f3micos as\u00ed como con los de protecci\u00f3n clim\u00e1tica y medioambiental.\u00bb<\/p>\n<h5><strong>La estructura modular permite m\u00e1s proyectos futuros<\/strong><\/h5>\n<p>Una caracter\u00edstica del proyecto \u00abenerPort II\u00bb es su estructura modular. Crea las condiciones para una continuaci\u00f3n continua del proceso de transformaci\u00f3n, ya que se pueden acoplar f\u00e1cilmente proyectos posteriores o sat\u00e9lites. Por ejemplo, electrolizadores o locomotoras propulsadas por hidr\u00f3geno. \u00abDe esta manera, el terminal se convierte en un punto de anclaje y en la c\u00e9lula madre del proceso de transformaci\u00f3n de todo el puerto de Duisburgo\u00bb, dice Alexander Garbar.<\/p>\n<p>En la fase final, despu\u00e9s de dos etapas de construcci\u00f3n, se espera que en el DGT se aplique un revolucionario reparto modal, que prev\u00e9 un 40 por ciento de transportes por ferrocarril, un 40 por ciento por barco interior y solo un 20 por ciento de tr\u00e1fico por carretera. Para ello, hay disponibles seis gr\u00faas p\u00f3rtico, doce v\u00edas de tren de 730 metros de longitud y varios muelles para barcos interiores en una superficie terminal de 240,000 metros cuadrados.<\/p>\n<h5><strong>La capacidad para trenes de China aumenta a 100 unidades por semana<\/strong><\/h5>\n<p>En el DGT, en el futuro se utilizar\u00e1n locomotoras de maniobra con propulsi\u00f3n de hidr\u00f3geno. De lo contrario, no hay manipuladores de alcance (reach-stackers), todos los movimientos de mercanc\u00edas se controlan digitalmente. Para cada barco interior en el muelle hay una conexi\u00f3n de electricidad terrestre disponible para minimizar las emisiones de gases de efecto invernadero.<\/p>\n<p>El nuevo gran terminal ya se considera un campo de pruebas y un modelo para puertos interiores clim\u00e1ticamente neutros en todo el mundo. Con el DGT, tambi\u00e9n aumenta la capacidad de procesamiento de duisport, por ejemplo, para trenes de China, a hasta 100 unidades por semana.<\/p>\n<p>\u00abenerPort II\u00bb es el proyecto sucesor de \u00abenerPort I\u00bb. En este se investig\u00f3 d\u00f3nde se puede apoyar a los puertos interiores en la transformaci\u00f3n energ\u00e9tica. Se desarroll\u00f3 un m\u00e9todo que combina, optimiza y eval\u00faa diversas instalaciones de energ\u00eda y tecnolog\u00edas Power-to-X.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 duisport<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En el puerto de Duisburgo se est\u00e1 construyendo no solo el mayor terminal de contenedores en el interior de Europa, sino tambi\u00e9n el primero que se<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":11442,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-26173","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Duisburgo con el primer terminal de contenedores clim\u00e1ticamente neutro en Europa - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/12\/16\/duisburgo-con-el-primer-terminal-de-contenedores-climaticamente-neutro-en-europa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Duisburgo con el primer terminal de contenedores clim\u00e1ticamente neutro en Europa - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"En el puerto de Duisburgo se est\u00e1 construyendo no solo el mayor terminal de contenedores en el interior de Europa, sino tambi\u00e9n el primero que se [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/12\/16\/duisburgo-con-el-primer-terminal-de-contenedores-climaticamente-neutro-en-europa\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-12-16T18:05:50+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/12\/16\/duisburgo-con-el-primer-terminal-de-contenedores-climaticamente-neutro-en-europa\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/12\/16\/duisburgo-con-el-primer-terminal-de-contenedores-climaticamente-neutro-en-europa\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Duisburgo con el primer terminal de contenedores clim\u00e1ticamente neutro en Europa\",\"datePublished\":\"2021-12-16T18:05:50+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/12\/16\/duisburgo-con-el-primer-terminal-de-contenedores-climaticamente-neutro-en-europa\/\"},\"wordCount\":904,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/12\/16\/duisburgo-con-el-primer-terminal-de-contenedores-climaticamente-neutro-en-europa\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/duisport_16.12.21.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; 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