{"id":26113,"date":"2021-12-14T19:14:48","date_gmt":"2021-12-14T18:14:48","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/12\/14\/camiones-electricos-de-volvo-probados-en-condiciones-extremas-invernales\/"},"modified":"2025-12-15T11:37:58","modified_gmt":"2025-12-15T10:37:58","slug":"camiones-electricos-de-volvo-probados-en-condiciones-extremas-invernales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/12\/14\/camiones-electricos-de-volvo-probados-en-condiciones-extremas-invernales\/","title":{"rendered":"Camiones el\u00e9ctricos de Volvo probados en condiciones extremas invernales"},"content":{"rendered":"<p>Las bater\u00edas pierden rendimiento con el fr\u00edo, por ejemplo, en los tel\u00e9fonos m\u00f3viles. Para evitar este destino, Volvo Trucks ha probado sus camiones el\u00e9ctricos en condiciones de fr\u00edo extremo cerca del C\u00edrculo Polar \u00c1rtico. \u00bfEl resultado? Una funci\u00f3n que mantiene el rendimiento de la bater\u00eda, incluso a temperaturas muy por debajo del punto de congelaci\u00f3n.<\/p>\n<p>(Ismaning) \u00abTenemos clientes en todo el mundo y nuestros camiones deben funcionar en todas partes. Por eso, las pruebas en condiciones clim\u00e1ticas adversas son esenciales, y por supuesto, esto tambi\u00e9n se aplica a nuestros veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00bb, dice Jessica Sandstr\u00f6m, SVP de Gesti\u00f3n de Productos en Volvo Trucks.<\/p>\n<p>\u00bfQu\u00e9 pasa con un cami\u00f3n el\u00e9ctrico cuando el term\u00f3metro marca -25\u00b0 C y sopla un viento fuerte? Para averiguarlo, Volvo Trucks realiz\u00f3 pruebas invernales en el extremo norte de Suecia.<\/p>\n<p>\u00abEn la prueba pr\u00e1ctica de nuestros camiones en el norte de Suecia, cerca del C\u00edrculo Polar \u00c1rtico, exponemos los veh\u00edculos a todas las adversidades de la naturaleza que se puedan imaginar\u00bb, contin\u00faa Jessica Sandstr\u00f6m. \u00abEl viento hace que el veh\u00edculo se congele por fuera, lo que nos permite comprobar muy bien que todo funciona correctamente incluso en condiciones extremas. Nuestras pruebas han demostrado que nuestros camiones el\u00e9ctricos son adecuados para operar en fr\u00edo extremo.\u00bb<\/p>\n<h5><strong>Precalentar o enfriar la cabina<\/strong><\/h5>\n<p>Un resultado tangible de las pruebas invernales es la nueva funci\u00f3n \u00abReady to Run\u00bb, que significa \u00ablisto para conducir\u00bb. Seg\u00fan sea necesario, esta funci\u00f3n prepara el veh\u00edculo para la jornada laboral, precalentando las bater\u00edas y la cabina o enfri\u00e1ndolas en climas muy c\u00e1lidos. La temperatura \u00f3ptima para las bater\u00edas es de aproximadamente +25 \u00b0 y el conductor puede iniciar el precalentamiento o enfriamiento c\u00f3modamente a trav\u00e9s de una aplicaci\u00f3n de control remoto.Los camiones el\u00e9ctricos contribuyen de manera importante a la reducci\u00f3n de las emisiones de CO<sub>2<\/sub>, pero hasta ahora solo una peque\u00f1a parte del mercado total de camiones corresponde a este tipo de veh\u00edculos. Este a\u00f1o, solo se han entregado algunos cientos de camiones el\u00e9ctricos pesados a empresas de transporte europeas.<\/p>\n<p>\u00abEstamos impulsando el cambio y ocupamos una posici\u00f3n de liderazgo en el mercado europeo de camiones el\u00e9ctricos. Ya estamos produciendo camiones el\u00e9ctricos en serie y suministrando a clientes en toda Europa y Am\u00e9rica del Norte. Nuestro objetivo es que para 2030 alrededor del 50 % de nuestros camiones vendidos sean el\u00e9ctricos\u00bb, concluye Jessica Sandstr\u00f6m.<\/p>\n<p>La funci\u00f3n \u00abReady-to-Run\u00bb estar\u00e1 disponible para los modelos Volvo FH, FM y FMX Electric, que se utilizan para el transporte de mercanc\u00edas regional y trabajos de construcci\u00f3n ligeros.<\/p>\n<h5><strong>Datos sobre los camiones el\u00e9ctricos de Volvo Trucks:<\/strong><\/h5>\n<ul>\n<li>Volvo Trucks ofrece seis camiones totalmente el\u00e9ctricos, dise\u00f1ados para una variedad de tareas de transporte.<\/li>\n<li>Los modelos Volvo FH, FM y FMX Electric son camiones pesados con un peso bruto vehicular permitido de 44 toneladas. Las ventas en Europa ya est\u00e1n en marcha y la producci\u00f3n comenzar\u00e1 en la segunda mitad de 2022.<\/li>\n<li>La producci\u00f3n en serie de los modelos Volvo FL y FE Electric para la distribuci\u00f3n urbana y la gesti\u00f3n de residuos comenz\u00f3 en Europa en 2019.<\/li>\n<li>La fabricaci\u00f3n del Volvo VNR Electric para Am\u00e9rica del Norte comenz\u00f3 en 2020.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Video\/Fotos: \u00a9 Volvo Trucks<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las bater\u00edas pierden rendimiento con el fr\u00edo, por ejemplo, en los tel\u00e9fonos m\u00f3viles. 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