{"id":25820,"date":"2021-05-31T16:48:59","date_gmt":"2021-05-31T14:48:59","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/05\/31\/elflein-se-mueve-de-manera-sostenible-con-camiones-lng-de-scania\/"},"modified":"2025-12-15T13:04:19","modified_gmt":"2025-12-15T12:04:19","slug":"elflein-se-mueve-de-manera-sostenible-con-camiones-lng-de-scania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/05\/31\/elflein-se-mueve-de-manera-sostenible-con-camiones-lng-de-scania\/","title":{"rendered":"Elflein se mueve de manera sostenible con camiones LNG de Scania"},"content":{"rendered":"<p>El especialista en transporte y log\u00edstica Elflein ha ampliado su flota con 42 Scania R 410. Lo especial de estos veh\u00edculos es su propulsi\u00f3n LNG. Con LNG como alternativa de propulsi\u00f3n, Elflein se compromete a una mayor sostenibilidad. Desde 1992, Elflein ha estado reduciendo progresivamente las emisiones de contaminantes. Esto incluye, entre otras cosas, el uso de camiones largos.<\/p>\n<p>Manuel Greb, responsable de la compra y venta de veh\u00edculos e innovaci\u00f3n en Elflein, menciona algunos ejemplos: Desde 1992, las emisiones de contaminantes de la flota de camiones se han reducido en un 95 por ciento. Gracias al uso de camiones largos, se ahorra alrededor del 25 por ciento de CO2 en comparaci\u00f3n con los camiones normales. 18 entrenadores de conductores capacitan al personal de conducci\u00f3n para que conduzca de manera eficiente en combustible, pero tambi\u00e9n para que preste atenci\u00f3n a los neum\u00e1ticos y a las lonas aseguradas de los remolques. Elflein est\u00e1 certificado seg\u00fan el est\u00e1ndar de gesti\u00f3n ambiental y ha sido galardonado con el Eco Performance Award. \u00abTodo el mundo habla del medio ambiente, pero nosotros queremos hacer algo concreto al respecto\u00bb, dice Greb. Por esta raz\u00f3n, Elflein tambi\u00e9n ha optado por el Scania R 410 LNG.<\/p>\n<h5><strong>Ahorro del 25 por ciento de CO2<\/strong><\/h5>\n<p>Adem\u00e1s del ahorro de alrededor del 25 por ciento de CO2 que es posible con un cami\u00f3n largo, se suman otros 10 a 15 por ciento cuando los camiones funcionan con LNG. La abreviatura significa Gas Natural Licuado y es un combustible que consiste en aproximadamente un 90 por ciento de metano y un 9 por ciento de etano. Adem\u00e1s de la reducci\u00f3n de CO2, Greb ve otras ventajas en los <a href=\"https:\/\/www.scania.com\/de\/de\/home\/products-and-services\/trucks\/sustainability\/gas\/fluessiggas--lng-.html?utm_source=newsroom&amp;utm_medium=pressemitteilung-news&amp;utm_campaign=elflein_lng\">camiones LNG de Scania<\/a>: Los veh\u00edculos est\u00e1n exentos de peaje hasta finales de 2023. Los costos de combustible son un poco m\u00e1s bajos que los del di\u00e9sel. Tambi\u00e9n se elimina el riesgo de que el di\u00e9sel sea robado del tanque. \u00abLos camiones LNG son significativamente m\u00e1s caros de adquirir que los camiones di\u00e9sel y los intervalos de mantenimiento son m\u00e1s del doble, con 45,000 kil\u00f3metros, pero somos una empresa innovadora y queremos adquirir experiencia temprana con nuevas tecnolog\u00edas\u00bb, enfatiza Greb. La decisi\u00f3n de optar por LNG de Scania fue f\u00e1cil para Elflein, ya que la empresa ha estado trabajando con el fabricante en el \u00e1rea de camiones largos durante aproximadamente diez a\u00f1os. En Elflein est\u00e1n convencidos de la calidad del producto de Scania.<\/p>\n<h5><strong>Capacitaci\u00f3n en LNG para los conductores<\/strong><\/h5>\n<p>\u00abEn la vida laboral diaria, los conductores manejan los camiones LNG tan bien como los camiones di\u00e9sel. La operaci\u00f3n es completamente normal\u00bb, dice Greb. Todos los que manejan con LNG han recibido previamente una capacitaci\u00f3n en LNG por parte de Scania. Los veh\u00edculos est\u00e1n equipados con todos los sistemas de asistencia que Scania ofrece, como asistentes de giro, de mantenimiento de carril y de frenado de emergencia, as\u00ed como control de crucero adaptativo (ACC), monitoreo de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos (TPM) y c\u00e1mara de reversa. Greb describe el rendimiento de los camiones LNG como \u00abun manejo un poco m\u00e1s suave que con un di\u00e9sel\u00bb. La carga del gas l\u00edquido es muy sencilla y est\u00e1 descrita de manera detallada en cada estaci\u00f3n de servicio. El equipo de protecci\u00f3n necesario, que incluye guantes t\u00e9rmicos, delantal y protecci\u00f3n facial, est\u00e1 a bordo de cada veh\u00edculo. \u00abNuestros conductores aprecian la comodidad de conducci\u00f3n de los camiones LNG y disfrutan manej\u00e1ndolos\u00bb, enfatiza Greb. La autonom\u00eda de un tanque lleno es de aproximadamente 800 kil\u00f3metros. Con los camiones LNG, generalmente se recorren 700 kil\u00f3metros por turno, luego toma el relevo el siguiente conductor. Las rutas deben planificarse con precisi\u00f3n, ya que actualmente hay pocas estaciones de servicio LNG en Alemania. En la ubicaci\u00f3n de Hermsdorf, donde Elflein ha estacionado los camiones LNG, hay una de estas estaciones. Esto asegura que se cumplan todos los requisitos para una flota de camiones sostenibles.<\/p>\n<h5><strong>Alternativa con camiones Scania<\/strong><\/h5>\n<p>LNG (Gas Natural Licuado) es gas natural licuado. A presi\u00f3n atmosf\u00e9rica, el gas natural se convierte en estado l\u00edquido al enfriarse a -161 a -164 grados Celsius. Al pasar al estado l\u00edquido, el volumen es aproximadamente una seiscientasava parte del estado original. Esto permite un buen almacenamiento y transporte. El LNG es un l\u00edquido claro, inodoro y no t\u00f3xico. Es un combustible mucho m\u00e1s limpio que el di\u00e9sel. La reducci\u00f3n de CO2 es de hasta un 15 por ciento. La compra de un cami\u00f3n LNG es subvencionada por el gobierno federal con 12,000 euros. Scania actualmente ofrece dos motores en tres niveles de potencia que son adecuados para LNG. Los motores de gas funcionan seg\u00fan el principio del motor de gasolina. Las buj\u00edas proporcionan la chispa para encender la mezcla de gas natural y aire. Un sistema de recirculaci\u00f3n de gases de escape y un catalizador de tres v\u00edas se encargan del tratamiento de los gases de escape. Los pares m\u00e1ximos oscilan entre 1,350 y 2,000 Nm. Por lo tanto, los motores de gas son adecuados para tractores y chasis de camiones de hasta 40 toneladas de peso bruto permitido. Foto: \u00a9 Scania<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El especialista en transporte y log\u00edstica Elflein ha ampliado su flota con 42 Scania R 410. 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