{"id":25726,"date":"2021-05-26T16:50:54","date_gmt":"2021-05-26T14:50:54","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/05\/26\/hermes-prueba-bicicletas-de-carga-de-citkar-en-dresde-y-leipzig\/"},"modified":"2025-12-15T13:03:48","modified_gmt":"2025-12-15T12:03:48","slug":"hermes-prueba-bicicletas-de-carga-de-citkar-en-dresde-y-leipzig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/05\/26\/hermes-prueba-bicicletas-de-carga-de-citkar-en-dresde-y-leipzig\/","title":{"rendered":"Hermes prueba bicicletas de carga de citkar en Dresde y Leipzig"},"content":{"rendered":"

Hermes Alemania sigue centrando su atenci\u00f3n en una entrega de paquetes sostenible: Para este prop\u00f3sito, se est\u00e1n probando dos bicicletas de carga del fabricante berlin\u00e9s citkar en Dresde y Leipzig. El objetivo del proyecto piloto: Se deben probar las funcionalidades y el manejo de la bicicleta de carga el\u00e9ctrica ‘Loadster’. Con los conocimientos obtenidos del piloto de Hermes, citkar quiere lanzar al mercado una bicicleta de carga adaptada a la industria KEP.<\/p>\n

(Hamburgo\/Berl\u00edn) \u00abParticularmente en ciudades como Leipzig y Dresde, donde hay un alto volumen de tr\u00e1fico y una inmensa densidad de paradas para nuestros repartidores, las bicicletas de carga son simplemente una perfecta adici\u00f3n en la entrega de paquetes\u00bb, explica Martin Jugel, gerente de Last Mile del \u00e1rea de Leipzig en Hermes Alemania. El modelo ‘Loadster’ de citkar est\u00e1 equipado con la \u00faltima tecnolog\u00eda de bicicletas el\u00e9ctricas y se complementa con m\u00f3dulos del sector automotriz. Las diferentes estructuras modulares, como cajas de refrigeraci\u00f3n o un remolque adicional, cumplen con todas las expectativas de un veh\u00edculo comercial orientado al futuro y respetuoso con el medio ambiente. Y este puede ser conducido incluso sin licencia. Adem\u00e1s, en las grandes ciudades, la bicicleta de carga alcanza una velocidad que es dif\u00edcil de lograr con un autom\u00f3vil. As\u00ed, la entrega en ciertas \u00e1reas de la ciudad es incluso m\u00e1s eficiente con la bicicleta de carga que con una furgoneta.<\/p>\n

Demandas diversas para la bicicleta de carga en la industria KEP<\/strong><\/h5>\n

Las demandas para una bicicleta de carga en la industria KEP son diversas: por ejemplo, una alta flexibilidad para poder entregar sin problemas en calles estrechas, aliviar el tr\u00e1fico urbano y abrir nuevos grupos de empleados. Aqu\u00ed es donde se centra la cooperaci\u00f3n entre citkar y Hermes. \u00abDebido al creciente volumen de entregas, el transporte en la \u00faltima milla debe ser repensado por completo para desarrollar conceptos sostenibles, viables y, sobre todo, aplicables\u00bb, dice Jonas Kremer, fundador y CEO de citkar. Las dos bicicletas de carga ser\u00e1n sometidas a una prueba rigurosa durante cuatro semanas en los centros urbanos de Dresde y Leipzig. Posteriormente, se utilizar\u00e1n los conocimientos obtenidos para desarrollar a\u00fan m\u00e1s la bicicleta de carga. \u00abYa hemos colaborado con varios fabricantes de bicicletas de carga para adaptar mejor las bicicletas a la industria KEP. Y nos gusta mucho el modelo de citkar. Las ventajas son evidentes\u00bb, a\u00f1ade Martin Jugel.<\/p>\n

Alta capacidad de carga y diferentes superficies de carga<\/strong><\/h5>\n

El ‘Loadster’ de citkar es especialmente adecuado para la entrega de paquetes debido a su alta capacidad de carga, de hasta 200 kilogramos. En la fase de prueba, se pueden entregar hasta 90 env\u00edos diarios por bicicleta de carga en el casco antiguo de Dresde. Partiendo de una base de entrega central, las bicicletas de carga entregan los paquetes y bultos. Tambi\u00e9n la estructura modular de la bicicleta de carga es una gran ventaja. La mezcla de env\u00edos transportados por la bicicleta de carga var\u00eda desde env\u00edos textiles en bolsas hasta peque\u00f1os bultos y dispositivos electr\u00f3nicos m\u00e1s grandes. En las pr\u00f3ximas semanas de prueba, se evaluar\u00e1n principalmente la duraci\u00f3n de la bater\u00eda, la robustez en el tr\u00e1fico y el comportamiento de conducci\u00f3n. En cuanto a este \u00faltimo punto, ya hay comentarios positivos: \u00abLas primeras semanas de prueba han demostrado que nuestros conductores est\u00e1n muy satisfechos con la bicicleta y que los residentes tambi\u00e9n est\u00e1n muy positivos sobre el m\u00e9todo de entrega alternativo\u00bb, concluye Martin Jugel con un primer balance positivo. Tras el piloto de cuatro semanas en Dresde, las bicicletas tambi\u00e9n se utilizar\u00e1n en Leipzig durante un mes en la entrega diaria. Foto: \u00a9 Hermes \/ Pie de foto:<\/em><\/strong> Bicicleta de carga de Citkar de Hermes en Dresde<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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