{"id":25666,"date":"2021-05-21T19:23:43","date_gmt":"2021-05-21T17:23:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/05\/21\/timocom-informa-sobre-mas-de-1-millon-de-pedidos-de-carga-de-camiones-acumulados\/"},"modified":"2025-12-15T13:03:32","modified_gmt":"2025-12-15T12:03:32","slug":"timocom-informa-sobre-mas-de-1-millon-de-pedidos-de-carga-de-camiones-acumulados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/05\/21\/timocom-informa-sobre-mas-de-1-millon-de-pedidos-de-carga-de-camiones-acumulados\/","title":{"rendered":"TIMOCOM informa sobre m\u00e1s de 1 mill\u00f3n de pedidos de carga de camiones acumulados"},"content":{"rendered":"<p>La empresa FreightTech TIMOCOM anunci\u00f3 que durante varios d\u00edas consecutivos se han acumulado m\u00e1s de 1 mill\u00f3n de pedidos de carga de camiones abiertos que deben ser procesados urgentemente. El intermediario de carga tambi\u00e9n espera una nueva escalada de la situaci\u00f3n en las pr\u00f3ximas semanas y recomienda a los proveedores de transporte de todo tipo que se unan a las bolsas de carga digitales a corto plazo.<\/p>\n<p>(Erkrath) El comercio internacional ha vuelto a funcionar a toda m\u00e1quina durante meses. Con el accidente del Ever Given en el canal de Suez, hace aproximadamente dos meses, se ha puesto en marcha un efecto ketchup que ahora afecta al tr\u00e1fico de hinterland de manera escalonada. Especialmente en el transporte fluvial y ferroviario, hay una grave escasez de recursos, lo que aumenta la presi\u00f3n sobre el transporte de mercanc\u00edas por carretera en Europa. Las congestiones en las rampas de carga siguen causando retrasos. Esto provoca un aumento de los viajes vac\u00edos hacia el siguiente pedido. La masiva escasez de espacio de carga afecta pr\u00e1cticamente a todo el sector industrial y comercial.<\/p>\n<h5><strong>Aumento de la presi\u00f3n sobre el transporte de mercanc\u00edas por carretera en Europa<\/strong><\/h5>\n<p>\u00abEra evidente que la gran cantidad de mercanc\u00edas que, debido al bloqueo del canal de Suez, ahora llega de manera concentrada a los puertos europeos, no puede ser transportada de manera oportuna. Tambi\u00e9n las capacidades de espacio de carga para el transporte posterior estaban limitadas desde el principio. Esper\u00e1bamos este desarrollo y asumimos que esto seguir\u00e1 afectando la disponibilidad de capacidades de transporte en el interior de Europa en las pr\u00f3ximas semanas\u00bb, comenta Gunnar Gburek, portavoz de la empresa TIMOCOM, sobre la situaci\u00f3n en el transporte de mercanc\u00edas por carretera. \u00abAhora debemos hacer todo lo posible para evitar viajes vac\u00edos y poner a disposici\u00f3n todas las capacidades disponibles para manejar el alto volumen de carga. Aqu\u00ed pueden ayudar las bolsas de carga.\u00bb<\/p>\n<h5><strong>La situaci\u00f3n actual<\/strong><\/h5>\n<p>Seg\u00fan el bar\u00f3metro de transporte de TIMOCOM, el primer trimestre de 2021 ya super\u00f3 el valor del a\u00f1o anterior en un 58 por ciento. Durante este tiempo, se realizaron m\u00e1s de 10 millones de entradas de carga en comparaci\u00f3n con el primer trimestre de 2020. Especialmente en Alemania, Polonia y Francia, el tr\u00e1fico interno se desarroll\u00f3 de manera exponencial, no menos por el cambio en el comportamiento de consumo durante la pandemia: en lugar de ofertas de ocio, viajes y otros servicios, se invirti\u00f3 en bienes de consumo, muchos de ellos provenientes del extranjero. Actualmente, el bar\u00f3metro de transporte muestra la misma tendencia de un notable exceso de carga en comparaci\u00f3n con el espacio de carga disponible en los tres mercados clave. 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