{"id":25069,"date":"2021-04-28T17:29:54","date_gmt":"2021-04-28T15:29:54","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/04\/28\/mercedes-benz-trucks-amplia-la-instalacion-de-asistentes-de-giro\/"},"modified":"2025-12-15T13:00:37","modified_gmt":"2025-12-15T12:00:37","slug":"mercedes-benz-trucks-amplia-la-instalacion-de-asistentes-de-giro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/04\/28\/mercedes-benz-trucks-amplia-la-instalacion-de-asistentes-de-giro\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz Trucks ampl\u00eda la instalaci\u00f3n de asistentes de giro"},"content":{"rendered":"

El asistente de giro de Mercedes-Benz Trucks puede ayudar a desactivar situaciones cr\u00edticas de tr\u00e1fico para todos los involucrados. La soluci\u00f3n de instalaci\u00f3n S1R ofrece el mismo nivel de seguridad que la soluci\u00f3n de serie y ahora tambi\u00e9n est\u00e1 disponible para la \u00faltima generaci\u00f3n de Actros, Arocs y Actros F. Se pueden solicitar subvenciones estatales para equipar un cami\u00f3n con un asistente de giro.<\/p>\n

(Stuttgart) Los accidentes de giro a la derecha de camiones son especialmente peligrosos para los usuarios de la v\u00eda no protegidos, como ciclistas o peatones, pero tambi\u00e9n para los propios conductores de camiones, siendo uno de los peores incidentes que pueden ocurrir en el tr\u00e1fico urbano. Para evitar tales accidentes en la medida de lo posible o al menos mitigar las consecuencias, Mercedes-Benz Trucks ha estado ofreciendo desde 2016, de forma opcional para muchos modelos de las series Actros, Arocs o Econic, el asistente de giro S1R como soluci\u00f3n de serie desde f\u00e1brica. Para una gran parte de estos modelos, el asistente de giro tambi\u00e9n est\u00e1 disponible como soluci\u00f3n de instalaci\u00f3n equivalente a la de serie, y desde abril de 2021 tambi\u00e9n para la \u00faltima generaci\u00f3n de Actros y Arocs. El Actros F, el veh\u00edculo de entrada al mundo de las tractores de 18 toneladas de Mercedes-Benz, tambi\u00e9n puede ser equipado de esta manera. No solo eso: para los modelos en los que no se puede instalar un asistente de giro S1R, Mercedes-Benz Trucks ofrece el sistema de asistencia de giro b\u00e1sico para su instalaci\u00f3n posterior.<\/p>\n

Mercedes-Benz Trucks subraya una vez m\u00e1s su papel pionero en materia de seguridad. Al mismo tiempo, la empresa reafirma su compromiso de llevar a la carretera un gran n\u00famero de sistemas de asistencia al conductor para la prevenci\u00f3n de accidentes, tanto en veh\u00edculos nuevos como en los existentes.<\/p>\n

Alta demanda de asistentes de giro<\/strong><\/h5>\n

La oferta de instalaci\u00f3n posterior ha suscitado un gran inter\u00e9s entre los clientes de Mercedes-Benz Trucks: desde el verano de 2020, se ha instalado un asistente de giro en aproximadamente 650 camiones Mercedes-Benz, ya sea en forma del S1R o como sistema de asistencia de giro b\u00e1sico. Al mismo tiempo, cada vez m\u00e1s empresarios de transporte optan por la soluci\u00f3n de serie desde el momento de la compra. La tasa de pedidos para esto se sit\u00faa, por ejemplo, en Alemania y Suiza, en un nivel muy alto de aproximadamente el 85 por ciento. \u00abEsto demuestra el fuerte deseo de muchos operadores de flotas de proporcionar a sus conductores camiones que no solo sean fiables y eficientes, sino que tambi\u00e9n cuenten con un excelente equipamiento de seguridad\u00bb, dice Andreas von Wallfeld, director de marketing, ventas y servicios de Mercedes-Benz Trucks.<\/p>\n

La instalaci\u00f3n de un asistente de giro tambi\u00e9n puede ser subvencionada por el estado. Esto se aplica tanto a la instalaci\u00f3n posterior como a la soluci\u00f3n de serie ofrecida desde f\u00e1brica por Mercedes-Benz Trucks. Los clientes que contratan un seguro de autom\u00f3vil[1]<\/sup> a trav\u00e9s de Mercedes-Benz Bank para su cami\u00f3n o su tractor reciben una reducci\u00f3n de prima del 15 por ciento al instalar un asistente de giro. Esto tambi\u00e9n se aplica a la soluci\u00f3n de instalaci\u00f3n del asistente de giro S1R.<\/p>\n

Proceso de advertencia en m\u00faltiples etapas<\/strong><\/h5>\n

El asistente de giro S1R de Mercedes-Benz demuestra ser una caracter\u00edstica \u00fatil, especialmente en situaciones de tr\u00e1fico complejas y en intersecciones poco claras. Si existe el riesgo de que un conductor de cami\u00f3n no vea a un ciclista o peat\u00f3n en el \u00abpunto ciego\u00bb al girar a la derecha, el sistema puede intervenir de manera de apoyo y advertir al conductor mediante un proceso de advertencia en m\u00faltiples etapas. Para las advertencias visuales, el S1R utiliza la pantalla de la MirrorCam, que se instala en el nuevo Actros y en el Arocs en lugar de los espejos convencionales. En un cami\u00f3n con espejo exterior, las advertencias se realizan a trav\u00e9s de una pantalla LED en el pilar A. El n\u00facleo del asistente de giro son dos sensores de radar de corto alcance en el marco del lado del pasajero, delante del eje trasero del cami\u00f3n. El sistema est\u00e1 dise\u00f1ado para monitorear la longitud de todo el conjunto de veh\u00edculos m\u00e1s dos metros hacia adelante y hasta un metro hacia atr\u00e1s, as\u00ed como hasta 3,75 metros a la derecha del veh\u00edculo. Funciona tanto en veh\u00edculos individuales como en combinaciones de tractores o conjuntos de camiones completos de hasta 18,75 metros de longitud.<\/p>\n

A partir de junio de 2021, el asistente de giro S1R ser\u00e1 reemplazado en la mayor\u00eda de los modelos Actros y Arocs por el nuevo asistente de giro S1X, que cuenta con una funci\u00f3n adicional que puede salvar vidas: el llamado Active Sideguard Assist (ASGA), disponible opcionalmente desde f\u00e1brica a partir del mes de producci\u00f3n de junio, puede advertir al conductor no solo sobre ciclistas o peatones en movimiento en el lado del pasajero, sino que tambi\u00e9n puede iniciar un frenado automatizado hasta detener el veh\u00edculo si el conductor no reacciona a tiempo, hasta una velocidad de giro propia de 20 km\/h.<\/p>\n

Contin\u00faa habiendo una gran necesidad de acci\u00f3n<\/strong><\/h5>\n

Al observar m\u00e1s de cerca los accidentes, se llega r\u00e1pidamente a los l\u00edmites desde un punto de vista estad\u00edstico. La Oficina Federal de Estad\u00edstica proporciona en sus anuarios de estad\u00edsticas de accidentes cifras generales sobre accidentes entre veh\u00edculos de carga y usuarios de la v\u00eda no protegidos, como ciclistas y peatones, as\u00ed como sobre accidentes atribuibles a \u00aberrores al girar\u00bb. Sin embargo, no se realiza (a\u00fan) una diferenciaci\u00f3n espec\u00edfica, por ejemplo, entre camiones pesados o accidentes de giro a la derecha. No obstante, existe una urgente necesidad de acci\u00f3n, especialmente porque muchas ciudades y municipios est\u00e1n ampliando cada vez m\u00e1s su infraestructura de carriles para bicicletas y la movilidad en dos ruedas probablemente seguir\u00e1 aumentando en el futuro.<\/p>\n

Los n\u00fameros recopilados por el Club Alem\u00e1n de Bicicletas (ADFC) sobre la base de informes policiales son alarmantes: en 2020, 40 ciclistas murieron en Alemania en accidentes de giro a la derecha con camiones. En 2019 fueron 27, y un a\u00f1o antes 34. Lo que estos n\u00fameros realmente significan se hace evidente solo cuando se relacionan con todos los ciclistas que murieron en accidentes de tr\u00e1fico. En 2020, seg\u00fan los datos preliminares de la Oficina Federal de Estad\u00edstica, hubo 263 muertes en \u00e1reas urbanas y 175 en \u00e1reas rurales, un total de 438. La proporci\u00f3n de ciclistas que sufrieron accidentes solo en accidentes de giro a la derecha de camiones represent\u00f3 casi el diez por ciento en 2020. Dado que, seg\u00fan un estudio de 2019 de la investigaci\u00f3n de accidentes de aseguradoras basado en datos de accidentes de aseguradoras de responsabilidad civil de veh\u00edculos, la gran mayor\u00eda de estas colisiones ocurren en \u00e1reas urbanas, la proporci\u00f3n podr\u00eda acercarse al l\u00edmite del 15 por ciento. Este hecho subraya una vez m\u00e1s la urgencia de un asistente de giro en los camiones.<\/p>\n

[1] <\/sup>Aseguradora: KRAVAG-LOGISTIC Versicherungs-AG, Heidenkampsweg 102, 20097 Hamburgo, mediada por Mercedes-Benz Bank AG, Siemensstra\u00dfe 7, 70469 Stuttgart. Se aplican las condiciones generales de seguro.<\/em><\/p>\n

Foto: \u00a9 Mercedes Benz Trucks<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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