{"id":23829,"date":"2021-03-10T19:14:51","date_gmt":"2021-03-10T18:14:51","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/03\/10\/las-pequenas-y-medianas-empresas-tienen-poco-tiempo-para-presentar-una-demanda-por-danos-contra-el-cartel-de-camiones\/"},"modified":"2025-12-15T12:54:50","modified_gmt":"2025-12-15T11:54:50","slug":"las-pequenas-y-medianas-empresas-tienen-poco-tiempo-para-presentar-una-demanda-por-danos-contra-el-cartel-de-camiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/03\/10\/las-pequenas-y-medianas-empresas-tienen-poco-tiempo-para-presentar-una-demanda-por-danos-contra-el-cartel-de-camiones\/","title":{"rendered":"Las peque\u00f1as y medianas empresas tienen poco tiempo para presentar una demanda por da\u00f1os contra el c\u00e1rtel de camiones"},"content":{"rendered":"<p>Cuatro meses antes de la expiraci\u00f3n del plazo, ya han activado varios miles de empresas con hasta 1 mill\u00f3n de camiones en procedimientos de indemnizaci\u00f3n contra el c\u00e1rtel de camiones. Seg\u00fan las conclusiones de la Comisi\u00f3n Europea, los grandes fabricantes de camiones europeos hab\u00edan hecho acuerdos ilegales en virtud de la legislaci\u00f3n antimonopolio entre 1997 y principios de 2011.<\/p>\n<p>(\u00c1msterdam\/M\u00fanich) El caso es especialmente interesante: no solo se impusieron multas r\u00e9cord de alrededor de 3.8 mil millones de euros a los fabricantes de camiones por parte de la UE, sino que tambi\u00e9n en los \u00faltimos a\u00f1os la UE ha fortalecido los derechos de los demandantes en tales casos.<\/p>\n<p>Ahora se encuentran disponibles las primeras sentencias de los Estados miembros. Desde la perspectiva de los demandantes, estas son en su mayor\u00eda positivas. A pesar de las perspectivas positivas y de la ya extensa actividad de demandas, hasta ahora menos del 50% de los compradores de camiones afectados han tomado medidas. En particular, las peque\u00f1as y medianas empresas utilizan su derecho a la indemnizaci\u00f3n con mucha menos frecuencia que las grandes empresas. La fundaci\u00f3n unilegion tambi\u00e9n est\u00e1 activa con una demanda colectiva y ha analizado en su informe de caso sobre el c\u00e1rtel de camiones los antecedentes en un estudio de mercado con alrededor de 3,500 entrevistas a empresas afectadas.<\/p>\n<h5><strong>50-60% de las peque\u00f1as y medianas empresas no est\u00e1n activas<\/strong><\/h5>\n<p>La Comisi\u00f3n Europea ha allanado el camino para las demandas de indemnizaci\u00f3n contra los grandes fabricantes de camiones con multas r\u00e9cord de 3.8 mil millones de euros en 2016 y 2017. Actualmente, alrededor de 30,000 empresas est\u00e1n demandando en la UE por casi 1 mill\u00f3n de camiones en busca de indemnizaci\u00f3n contra los fabricantes de camiones. As\u00ed, cuatro meses antes de la expiraci\u00f3n del plazo, en muchos Estados miembros de la UE, aproximadamente el 50-60% de las empresas, que representan aproximadamente otros 2.6 millones de camiones adquiridos durante el per\u00edodo del c\u00e1rtel, a\u00fan no han tomado medidas.<\/p>\n<h5><strong>Gran cantidad de sentencias positivas y apoyo de la UE<\/strong><\/h5>\n<p>Al mismo tiempo, el grado de madurez de la primera ola de procesos en muchos Estados miembros de la UE ha avanzado, de modo que hay una gran cantidad de sentencias disponibles, en la mayor\u00eda de los casos con resultados positivos para los demandantes. En los casos en que ya se han dictado montos de indemnizaci\u00f3n, estos a menudo han sido del orden de hasta 10,000 euros por cami\u00f3n (m\u00e1s intereses). As\u00ed, en la primavera de 2021 entramos en una fase especial del mayor complejo de procedimientos antimonopolio en la historia de la UE:<\/p>\n<ul>\n<li>Es la primera vez que un n\u00famero tan grande de empresas afectadas reclama indemnizaci\u00f3n por una violaci\u00f3n de la legislaci\u00f3n antimonopolio. Las sumas reclamadas son significativas y ascienden en total a varios miles de millones de euros.<\/li>\n<li>Los requisitos legales para la ejecuci\u00f3n de reclamaciones de indemnizaci\u00f3n antimonopolio se han mejorado significativamente en los \u00faltimos a\u00f1os, tambi\u00e9n por iniciativa de la Comisi\u00f3n Europea. En muchos Estados miembros de la UE, se ha desarrollado una pr\u00e1ctica de decisiones en gran medida favorable a los demandantes.<\/li>\n<li>Paralelamente, una serie de organizaciones de demandantes profesionales ofrecen demandas colectivas financiadas, que en la mayor\u00eda de los casos permiten a los afectados hacer valer sus reclamaciones de indemnizaci\u00f3n sin riesgo de costos y esfuerzo.<\/li>\n<li>No obstante, la mayor\u00eda de los afectados a\u00fan no han tomado medidas. Principalmente, falta informaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<h5>Importe de la indemnizaci\u00f3n<\/h5>\n<p>El importe de la indemnizaci\u00f3n depende del caso concreto y del resultado de una evaluaci\u00f3n econ\u00f3mica de la competencia. T\u00edpicamente, los recargos de precios debidos a c\u00e1rteles en c\u00e1rteles de larga duraci\u00f3n y de cobertura general son de aproximadamente el 10-20% del precio de compra pagado (o de las cuotas de arrendamiento). Por lo tanto, es posible que se deban pagar m\u00e1s de 10,000 euros de indemnizaci\u00f3n por cami\u00f3n. A esto se suman intereses significativos, que pueden ascender, dependiendo de la fecha de adquisici\u00f3n, a hasta el 100% o m\u00e1s del monto real de la indemnizaci\u00f3n. Incluso peque\u00f1as empresas con solo cinco camiones adquiridos pueden r\u00e1pidamente alcanzar sumas de indemnizaci\u00f3n de 50,000 a 100,000 euros (incluidos intereses).<\/p>\n<h5><strong>Falta de informaci\u00f3n en las peque\u00f1as y medianas empresas<\/strong><\/h5>\n<p>La fundaci\u00f3n unilegion Truck Claims ha analizado el estado de las demandas en la UE y ha encuestado en un estudio de mercado a casi 3,500 empresas de transporte e industria de los cuatro Estados miembros de la UE: Alemania, Austria, Francia e Italia sobre el c\u00e1rtel de camiones, para crear un panorama de opini\u00f3n. Los resultados son claros:<\/p>\n<ul>\n<li>Las grandes empresas con m\u00e1s de 500 empleados suelen estar bien informadas y ya est\u00e1n demandando contra el c\u00e1rtel de camiones, ya sea de forma independiente o en demandas colectivas.<\/li>\n<li>La situaci\u00f3n es diferente para las peque\u00f1as y medianas empresas (PYME). Estas empresas solo han tomado medidas cuando, por ejemplo, han sido informadas sobre las posibilidades de participar en demandas colectivas a trav\u00e9s de la prensa especializada o el trabajo de asociaciones. La gran mayor\u00eda de las peque\u00f1as y medianas empresas, que no tienen conexi\u00f3n con asociaciones y no siguen activamente la prensa especializada, han quedado al margen hasta ahora.<\/li>\n<\/ul>\n<h5><strong>Quedan cuatro meses hasta la expiraci\u00f3n del plazo<\/strong><\/h5>\n<p>Por lo tanto, sigue siendo tarea del entorno legal europeo, la prensa especializada, las asociaciones y los grupos de inter\u00e9s informar a las peque\u00f1as y medianas empresas sobre sus derechos y posibilidades, especialmente sobre los instrumentos de demanda financiados.<\/p>\n<p>Para el c\u00e1rtel de camiones quedan a\u00fan cuatro meses, ya que en muchos Estados miembros de la UE, en julio de 2021 (cinco a\u00f1os despu\u00e9s de la emisi\u00f3n de la decisi\u00f3n de multa de la Comisi\u00f3n Europea contra los fabricantes de camiones) se prev\u00e9 la expiraci\u00f3n de todas las reclamaciones.<\/p>\n<p>Fotos\/Graf\u00edas: \u00a9 Unilegion<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.unilegion-truck-claims.eu\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.unilegion-truck-claims.eu<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cuatro meses antes de la expiraci\u00f3n del plazo, ya han activado varios miles de empresas con hasta 1 mill\u00f3n de camiones en procedimientos de indemnizaci\u00f3n contra<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-23829","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Las peque\u00f1as y medianas empresas tienen poco tiempo para presentar una demanda por da\u00f1os contra el c\u00e1rtel de camiones - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/03\/10\/las-pequenas-y-medianas-empresas-tienen-poco-tiempo-para-presentar-una-demanda-por-danos-contra-el-cartel-de-camiones\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Las peque\u00f1as y medianas empresas tienen poco tiempo para presentar una demanda por da\u00f1os contra el c\u00e1rtel de camiones - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Cuatro meses antes de la expiraci\u00f3n del plazo, ya han activado varios miles de empresas con hasta 1 mill\u00f3n de camiones en procedimientos de indemnizaci\u00f3n contra [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/03\/10\/las-pequenas-y-medianas-empresas-tienen-poco-tiempo-para-presentar-una-demanda-por-danos-contra-el-cartel-de-camiones\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-03-10T18:14:51+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-15T11:54:50+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/03\/10\/las-pequenas-y-medianas-empresas-tienen-poco-tiempo-para-presentar-una-demanda-por-danos-contra-el-cartel-de-camiones\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/03\/10\/las-pequenas-y-medianas-empresas-tienen-poco-tiempo-para-presentar-una-demanda-por-danos-contra-el-cartel-de-camiones\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Las peque\u00f1as y medianas empresas tienen poco tiempo para presentar una demanda por da\u00f1os contra el c\u00e1rtel de camiones\",\"datePublished\":\"2021-03-10T18:14:51+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-15T11:54:50+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/03\/10\/las-pequenas-y-medianas-empresas-tienen-poco-tiempo-para-presentar-una-demanda-por-danos-contra-el-cartel-de-camiones\/\"},\"wordCount\":1049,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#organization\"},\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; 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