{"id":23250,"date":"2021-02-11T07:50:16","date_gmt":"2021-02-11T06:50:16","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/02\/11\/dresden-alberthafen-nuevo-con-conexion-diaria-al-puerto-de-rostock\/"},"modified":"2025-12-15T12:52:11","modified_gmt":"2025-12-15T11:52:11","slug":"dresden-alberthafen-nuevo-con-conexion-diaria-al-puerto-de-rostock","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/02\/11\/dresden-alberthafen-nuevo-con-conexion-diaria-al-puerto-de-rostock\/","title":{"rendered":"Dresden Alberthafen nuevo con conexi\u00f3n diaria al puerto de Rostock"},"content":{"rendered":"<p>La empresa S\u00e4chsische Binnenh\u00e4fen Oberelbe GmbH (SBO) ofrece una nueva alternativa de transporte ecol\u00f3gica con la carga y descarga de semirremolques en el ferrocarril. Desde principios de a\u00f1o, un tren opera diariamente en la ruta Dresden - Rostock - Dresden. El operador del tren es la empresa austriaca LKW Walter Internationale Transportorganisation AG.<\/p>\n<p>(Dresden\/Rostock) Desde principios de a\u00f1o, un tren completo del proveedor log\u00edstico austriaco LKW Walter con remolques opera en la ruta Dresden - Rostock - Dresden. Los destinos de los remolques est\u00e1n en Escandinavia, Sajonia, Chequia y tambi\u00e9n en Polonia. El tiempo de transporte entre el TrailerPort Alberthafen Dresden y el puerto de Rostock es de seis horas. En Rostock, los remolques se cargan directamente en los ferris hacia Escandinavia. As\u00ed, en un plazo de 16 horas, las regiones del sur de Suecia y Dinamarca est\u00e1n directamente conectadas con Sajonia, Chequia y tambi\u00e9n Polonia.<\/p>\n<h5><strong>Contribuci\u00f3n importante a la reubicaci\u00f3n<\/strong><\/h5>\n<p>El Ministro de Transporte Martin Dulig: \u00bbCon esta nueva oferta en el Alberthafen Dresden, los semirremolques pueden ser cargados directamente en el tren \u2013 son transportados r\u00e1pida y ecol\u00f3gicamente en una \u00bbautopista rodante\u00ab. Con la carga de remolques en el puerto interior de Dresden y el puerto de Rostock, los socios est\u00e1n haciendo una importante contribuci\u00f3n a la reubicaci\u00f3n del transporte de mercanc\u00edas al medio de transporte ecol\u00f3gico ferroviario, aliviando as\u00ed nuestras carreteras y fortaleciendo la cadena de transporte multimodal. Por supuesto, deseamos que m\u00e1s empresas utilicen esta oferta y que podamos aumentar la proporci\u00f3n del transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril en beneficio de la descongesti\u00f3n de las autopistas.\u00ab A finales de 2019, la SBO, en el marco del proyecto de la UE CorCap*, contact\u00f3 a la empresa LKW Walter junto con su filial checa CSP y los puertos de Rostock. Juntos, pudieron desarrollar la idea de un TrailerPort, que ahora se ha llevado a la pr\u00e1ctica. Adem\u00e1s de utilizar la infraestructura existente, la SBO invirti\u00f3 aproximadamente 500.000 euros de fondos propios en las \u00e1reas de TI, carga, provisi\u00f3n de espacios y tecnolog\u00eda de manipulaci\u00f3n.<\/p>\n<h5><strong>Importancia especial de los puertos interiores<\/strong><\/h5>\n<p>El director general de la SBO, Heiko Loroff: \u00bbDada la necesidad de reubicaci\u00f3n del tr\u00e1fico, los puertos interiores en toda Europa tienen actualmente una importancia especial. Los puertos ya cuentan con la infraestructura, la tecnolog\u00eda y el personal capacitado necesarios. Se encuentran en nodos log\u00edsticos existentes y, por lo tanto, tienen las posibilidades adecuadas para la r\u00e1pida implementaci\u00f3n de proyectos de reubicaci\u00f3n.\u00ab Un factor importante para la exitosa implementaci\u00f3n del proyecto fue el acceso al mercado checo a trav\u00e9s de la filial CSP con sus puertos en Decin y Lovosice. Dado que una gran parte de los usuarios de esta l\u00ednea de transporte se encuentra en territorio checo, el conocimiento del mercado y el acceso al mercado de la SBO han sido de gran ventaja y, en \u00faltima instancia, tambi\u00e9n han sido decisivos para que LKW Walter eligiera a la SBO como proveedor de servicios integral. Adem\u00e1s, la ubicaci\u00f3n de Dresden es excelente como punto de transbordo, ya que la ciudad est\u00e1 convenientemente situada en las autopistas A4\/A13\/A14\/A17 como rutas hacia Polonia y Chequia.<\/p>\n<h5><strong>Sobre la SBO<\/strong><\/h5>\n<p>La S\u00e4chsische Binnenh\u00e4fen Oberelbe GmbH (SBO) es una empresa de log\u00edstica multimodal y opera seis puertos interiores propios a lo largo del Oberelbe: Dresden, Riesa, Torgau, Dessau-Ro\u00dflau, Decin (CZ) y Lovosice (CZ). Cada una de las ubicaciones ofrece opciones de transbordo trimodal, de modo que los modos de transporte de barco interior, ferrocarril y cami\u00f3n se pueden combinar de manera \u00f3ptima para garantizar cadenas de transporte fiables.<em>*CorCap<\/em><em>CorCap es sin\u00f3nimo de \u00abCapitalising TEN-T corridors for regional development and logistics\u201d y se ocupa de la mejora de las conexiones de transporte en el corredor Orient\/East-Med (OEM), que en la red de transporte transeuropea TEN-V, entre otros, va desde los puertos mar\u00edtimos y fluviales alemanes a trav\u00e9s de la Rep\u00fablica Checa y Eslovaca hasta Hungr\u00eda. El proyecto comenz\u00f3 en abril de 2019 y se espera que finalice en 2022. El corredor OEM conecta Europa Central y del Sudeste. Debido a los cuellos de botella que se vislumbran en el tramo Dresden-Praga y la capacidad limitada a lo largo de los corredores alternativos TEN-V, que son operados a trav\u00e9s del nodo de Viena, se requieren urgentemente medidas para mejorar el acceso multimodal a los transportes ferroviarios y fluviales.<\/em>Foto: \u00a9 SBO<a href=\"https:\/\/www.binnenhafen-sachsen.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.binnenhafen-sachsen.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La empresa S\u00e4chsische Binnenh\u00e4fen Oberelbe GmbH (SBO) ofrece una nueva alternativa de transporte ecol\u00f3gica con la carga y descarga de semirremolques en el ferrocarril. 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