{"id":23100,"date":"2021-02-04T21:33:01","date_gmt":"2021-02-04T20:33:01","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/02\/04\/el-puerto-de-mar-de-rostock-es-un-puerto-ferroviario-desde-su-fundacion\/"},"modified":"2025-12-15T12:51:34","modified_gmt":"2025-12-15T11:51:34","slug":"el-puerto-de-mar-de-rostock-es-un-puerto-ferroviario-desde-su-fundacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/02\/04\/el-puerto-de-mar-de-rostock-es-un-puerto-ferroviario-desde-su-fundacion\/","title":{"rendered":"El puerto de mar de Rostock es un puerto ferroviario desde su fundaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p>El puerto de mar de Rostock es un importante puerto ferroviario en la costa del Mar B\u00e1ltico alem\u00e1n. Aproximadamente una quinta parte de todas las mercanc\u00edas manipuladas en el puerto se transportan por tren. En 2020, eso represent\u00f3 alrededor de cinco millones de toneladas de carga que se transportaron por v\u00eda ferroviaria. Actualmente, el puerto enfrenta grandes desaf\u00edos debido a los cierres de l\u00edneas en la red ferroviaria danesa.<\/p>\n<p>(Rostock) Hace m\u00e1s de 60 a\u00f1os, el puerto de mar de Rostock fue concebido y construido como un puerto ferroviario. Delante del puerto hay una estaci\u00f3n de clasificaci\u00f3n con aproximadamente 180 kil\u00f3metros de longitud de v\u00edas. En el \u00e1rea del puerto, hay v\u00edas con una longitud total de 54 kil\u00f3metros. Adem\u00e1s, Rostock es actualmente el \u00fanico puerto de Europa continental con una conexi\u00f3n de ferry ferroviario desde y hacia Trelleborg en Suecia. Esta conexi\u00f3n es operada por la naviera Stena Line con los dos ferris ferroviarios m\u00e1s grandes del mundo.<\/p>\n<h5><strong>Aumento de la demanda en el sector ferroviario<\/strong><\/h5>\n<p>Los cierres de l\u00edneas en la red ferroviaria danesa para trenes intermodales presentan actualmente grandes desaf\u00edos para las compa\u00f1\u00edas ferroviarias, los transportistas, as\u00ed como para las navieras y las empresas portuarias. En el puerto de Rostock, actualmente se est\u00e1n despachando muchos trenes intermodales adicionales o estos utilizan las opciones de trayecto ferroviario disponibles de la naviera Stena Line. \u00abEl sitio portuario de Rostock se enorgullece de ser parte de la soluci\u00f3n a los problemas, junto con sus socios, las navieras, las empresas de transporte ferroviario y de manipulaci\u00f3n, incluso en tiempos de pandemia de Corona y cierres de l\u00edneas en la red ferroviaria danesa, y de poder demostrar su capacidad operativa. La capacidad operativa ferroviaria del sitio portuario se asegurar\u00e1 actualmente y en el futuro mediante inversiones adecuadas de Rostock Port y sus socios en v\u00edas ferroviarias e instalaciones de manipulaci\u00f3n de KV\u00bb, dice Jens A. Scharner, director general de Rostock Port GmbH. Escandinavia es accesible para el tr\u00e1fico ferroviario tanto a trav\u00e9s de los cruces fijos como por v\u00eda mar\u00edtima entre Rostock y Trelleborg. La situaci\u00f3n actual subraya una vez m\u00e1s la necesidad de soluciones de redundancia tambi\u00e9n para el ferrocarril. El operador de infraestructura sueco Trafikverket ha se\u00f1alado recientemente en un informe la necesidad de una alternativa de transporte ferroviario desde y hacia Suecia. La naviera Stena Line y los dos puertos ferroviarios de Trelleborg y Rostock requieren apoyo econ\u00f3mico para mantener la costosa infraestructura ferroviaria.<\/p>\n<h5><strong>El manejo de unidades de carga intermodales sigue aumentando<\/strong><\/h5>\n<p>El manejo de unidades de carga intermodales en el transporte combinado (KV) en el puerto de mar de Rostock aument\u00f3 de manera impresionante en 2020 a 94,800 unidades (+7 por ciento) a pesar de la crisis de Corona. \u00abNos complace que, con el cambio de a\u00f1o, dos nuevas conexiones intermodales desde Rostock a Bettembourg y Bratislava hayan comenzado a operar. Esto subraya la capacidad del sistema ferroviario y del transporte combinado incluso en tiempos de crisis. Vemos un gran potencial de crecimiento en el transporte combinado en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. A trav\u00e9s de la provisi\u00f3n de infraestructura ferroviaria, el sitio portuario de Rostock puede contribuir a soluciones log\u00edsticas respetuosas con el medio ambiente\u00bb, dice el Dr. Gernot Tesch, director general de Rostock Port GmbH. Con la conexi\u00f3n a Bettembourg, adem\u00e1s de los destinos en BeNeLux, tambi\u00e9n se pueden alcanzar destinos en Francia y Espa\u00f1a por un lado, y a trav\u00e9s de los puertos del Mar del Norte en Gran Breta\u00f1a\/Irlanda por el otro. La nueva conexi\u00f3n a Bratislava subraya de manera contundente el potencial de KV en el eje hacia el sureste de Europa, que se vuelve cada vez m\u00e1s importante para Rostock. El operador portuario Rostock Port trabaja constantemente con varios socios para expandir las conexiones de KV existentes o realizar nuevas. Los conceptos de trenes mixtos en el tr\u00e1fico de carga y contenedores est\u00e1n desempe\u00f1ando un papel cada vez m\u00e1s importante. El desarrollo positivo en el manejo de unidades de carga intermodales en Rostock ha llevado a planes de expansi\u00f3n que en el futuro permitir\u00e1n el manejo de trenes de 740 metros de longitud.<\/p>\n<h5><strong>La Ruta de la Seda de Hierro conduce al Mar B\u00e1ltico<\/strong><\/h5>\n<p>Tambi\u00e9n los tr\u00e1ficos de contenedores entre China y Europa en la Ruta de la Seda de Hierro han experimentado un crecimiento r\u00e1pido desde hace alg\u00fan tiempo. Este crecimiento necesita alternativas a las rutas tradicionales a trav\u00e9s de Bielorrusia y Polonia. Con el transporte de contenedores por barco entre Kaliningrado y Rostock, se pueden crear capacidades adicionales y, sobre todo, acelerar significativamente los tr\u00e1ficos. Para los clientes en Suecia, Noruega o Dinamarca, el transporte a trav\u00e9s de Rostock ofrece adem\u00e1s una ventaja adicional: pueden tomar el camino directo, r\u00e1pido y ecol\u00f3gicamente sensato en ferry hacia y desde el norte de Europa.<\/p>\n<h5><strong>M\u00e1s inversiones<\/strong><\/h5>\n<p>Adem\u00e1s de los ajustes de capacidad a corto plazo en la terminal de KV, tanto Rostock Port como DB Netz contin\u00faan invirtiendo en el medio de transporte respetuoso con el medio ambiente, el ferrocarril. As\u00ed, DB Netz est\u00e1 creando las condiciones para el uso adecuado de la infraestructura ferroviaria all\u00ed con la pr\u00f3xima remodelaci\u00f3n de la estaci\u00f3n de clasificaci\u00f3n en el frente del puerto. Estas medidas de DB Netz se coordinan continuamente con las medidas del operador portuario Rostock Port. Juntos, ambos socios est\u00e1n involucrados en la creaci\u00f3n de una conexi\u00f3n ferroviaria eficiente para una nueva terminal RoRo en el puerto de Rostock, cuyos transportes de hinterland deben realizarse casi exclusivamente por ferrocarril. Foto: \u00a9 Rostock Port <a href=\"https:\/\/www.rostock-port.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.rostock-port.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El puerto de mar de Rostock es un importante puerto ferroviario en la costa del Mar B\u00e1ltico alem\u00e1n. 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