{"id":22995,"date":"2021-02-01T17:56:21","date_gmt":"2021-02-01T16:56:21","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/02\/01\/astag-ve-20-anos-de-lsva-las-emisiones-de-contaminantes-son-nulas\/"},"modified":"2025-12-15T12:50:59","modified_gmt":"2025-12-15T11:50:59","slug":"astag-ve-20-anos-de-lsva-las-emisiones-de-contaminantes-son-nulas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/02\/01\/astag-ve-20-anos-de-lsva-las-emisiones-de-contaminantes-son-nulas\/","title":{"rendered":"ASTAG ve 20 a\u00f1os de LSVA las emisiones de contaminantes son nulas"},"content":{"rendered":"<p>La Asociaci\u00f3n Suiza de Veh\u00edculos Comerciales ASTAG se\u00f1ala que desde hace exactamente 20 a\u00f1os, el sector del transporte por carretera contribuye de manera efectiva a la pol\u00edtica de desplazamiento con pagos de LSVA por un total de m\u00e1s de 25 mil millones de francos. En relaci\u00f3n con la reforma anunciada del sistema tarifario, ASTAG est\u00e1 dispuesta a participar en discusiones, pero exige seguridad en la planificaci\u00f3n y la inversi\u00f3n para el transporte por carretera. Los objetivos medioambientales de la LSVA se han alcanzado. Ahora no se deben cambiar las reglas del juego.<\/p>\n<p>(Berna) La Tasa de Peaje por Tr\u00e1fico Pesado Dependiente del Rendimiento (LSVA) es el factor m\u00e1s importante en la carga de costos estatal en el sector del transporte por carretera en Suiza. Hace exactamente 20 a\u00f1os, el 31 de enero de 2001, fue la fecha de inicio del primer per\u00edodo de facturaci\u00f3n. Desde entonces, se debe pagar aproximadamente 1 franco por cada kil\u00f3metro recorrido por un cami\u00f3n de 40 toneladas. Esto equivale, dependiendo del rendimiento y la categor\u00eda de emisiones*, a hasta 100,000 francos por a\u00f1o y veh\u00edculo comercial, en beneficio de la tesorer\u00eda federal, antes de que las empresas de transporte ganen un solo c\u00e9ntimo. En ning\u00fan otro pa\u00eds la tasa es tan alta. Hasta ahora, se recaudan anualmente 1.5 mil millones de francos, y desde 2001 se han acumulado m\u00e1s de 25 mil millones de francos en total. Dos tercios se utilizan directamente por ley para financiar la infraestructura ferroviaria. Por lo tanto, el transporte por carretera contribuye de manera activa y efectiva a la pol\u00edtica de desplazamiento.<\/p>\n<h5><strong>Tema emocional \u2013 destrucci\u00f3n masiva de valor<\/strong><\/h5>\n<p>A pesar de ello, la Asociaci\u00f3n Suiza de Veh\u00edculos Comerciales ASTAG prefiere mirar hacia adelante en lugar de hacia atr\u00e1s en una historia de LSVA extremadamente cambiante y emocional. Demasiadas veces, las preocupaciones y argumentos leg\u00edtimos del sector del transporte por carretera no fueron considerados por la pol\u00edtica en el pasado, especialmente hasta 2010. Las consecuencias negativas fueron aumentos masivos en las tarifas de LSVA y cambios arbitrarios anticipados en las categor\u00edas de peaje (\u201cdeclasificaci\u00f3n\u201d). El valor de adquisici\u00f3n de los veh\u00edculos se redujo dr\u00e1sticamente de una sola vez, o incluso se destruy\u00f3 por completo. \u201cEntiendo muy bien la amargura y las emociones que muchos de nuestros miembros sienten respecto a la LSVA\u201d, dice el consejero de estado y presidente central de ASTAG, Thierry Burkart: \u201cNo menos por la LSVA, muchas peque\u00f1as y medianas empresas han desaparecido del mercado.\u201d<\/p>\n<p>Por lo tanto, son a\u00fan m\u00e1s importantes la equidad, la proporcionalidad y \u201cel efecto en el objetivo\u201d en el desarrollo futuro anunciado de la LSVA. ASTAG toma nota con satisfacci\u00f3n de que el Consejo Federal, al parecer, en un giro respecto a la pr\u00e1ctica anterior, no quiere proceder con el \u201cmartillo de madera\u201d, sino en di\u00e1logo con el sector. Con el aumento de la aparici\u00f3n de propulsiones alternativas (el\u00e9ctrico, CNG\/LNG, hidr\u00f3geno), las discusiones sobre la sistem\u00e1tica y las tarifas son sin duda necesarias. Sin embargo, es crucial que la inversi\u00f3n y la planificaci\u00f3n anticipada se mantengan en cualquier caso.<\/p>\n<h5><strong>No a la declassificaci\u00f3n anticipada de la norma EURO VI<\/strong><\/h5>\n<p>Con la reducci\u00f3n de las emisiones contaminantes (mon\u00f3xido de carbono, \u00f3xido de nitr\u00f3geno, etc.) a casi cero, lograda mediante una r\u00e1pida modernizaci\u00f3n de la flota, los objetivos medioambientales de la LSVA se han alcanzado desde hace tiempo. Ser\u00eda fatal o un golpe inaceptable para el sector cambiar fundamentalmente las reglas del juego ahora y hacer que la LSVA dependa, por ejemplo, principalmente de las emisiones de CO2. Por lo tanto, una declassificaci\u00f3n de los veh\u00edculos de la norma Euro VI, que es la m\u00e1s moderna hasta ahora, solo debe ocurrir cuando una posible nueva norma EURO VII est\u00e9 disponible en serie en toda Europa para cada \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n. \u201cSin embargo, ASTAG est\u00e1 dispuesta a participar de manera constructiva en las discusiones que se avecinan\u201d, enfatiza Thierry Burkart.<\/p>\n<p>*El rendimiento medio de un cami\u00f3n en Suiza es de entre 70,000 y 90,000 kil\u00f3metros. Se pueden encontrar detalles sobre el c\u00e1lculo de la LSVA en la calculadora de LSVA de ASTAG (<a href=\"https:\/\/www.astag.ch\/wissen\/betriebswirtschaft\/lsva-rechner\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.astag.ch\/wissen\/betriebswirtschaft\/lsva-rechner<\/a> o <a href=\"https:\/\/www.lsva.ch)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.lsva.ch)<\/a>.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Adobe Stock<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.post.ch\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.astag.ch<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Asociaci\u00f3n Suiza de Veh\u00edculos Comerciales ASTAG se\u00f1ala que desde hace exactamente 20 a\u00f1os, el sector del transporte por carretera contribuye de manera efectiva a la<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-22995","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>ASTAG ve 20 a\u00f1os de LSVA las emisiones de contaminantes son nulas - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/02\/01\/astag-ve-20-anos-de-lsva-las-emisiones-de-contaminantes-son-nulas\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"ASTAG ve 20 a\u00f1os de LSVA las emisiones de contaminantes son nulas - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La Asociaci\u00f3n Suiza de Veh\u00edculos Comerciales ASTAG se\u00f1ala que desde hace exactamente 20 a\u00f1os, el sector del transporte por carretera contribuye de manera efectiva a la [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/02\/01\/astag-ve-20-anos-de-lsva-las-emisiones-de-contaminantes-son-nulas\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-02-01T16:56:21+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-15T11:50:59+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2021\\\/02\\\/01\\\/astag-ve-20-anos-de-lsva-las-emisiones-de-contaminantes-son-nulas\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2021\\\/02\\\/01\\\/astag-ve-20-anos-de-lsva-las-emisiones-de-contaminantes-son-nulas\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"ASTAG ve 20 a\u00f1os de LSVA las emisiones de contaminantes son nulas\",\"datePublished\":\"2021-02-01T16:56:21+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-15T11:50:59+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2021\\\/02\\\/01\\\/astag-ve-20-anos-de-lsva-las-emisiones-de-contaminantes-son-nulas\\\/\"},\"wordCount\":753,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#organization\"},\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; 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