Las empresas Linde y Daimler Truck est\u00e1n trabajando juntas en el desarrollo de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de tecnolog\u00eda de abastecimiento de hidr\u00f3geno l\u00edquido para camiones de celdas de combustible. El objetivo es simplificar el abastecimiento de hidr\u00f3geno. El nuevo procedimiento alcanza un nivel de presi\u00f3n m\u00e1s alto.<\/p>\n
(Stuttgart \/ Guildford\/GB) Linde (NYSE: LIN; FWB: LIN) y Daimler Truck AG han firmado un acuerdo para el desarrollo conjunto de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de tecnolog\u00eda de abastecimiento de hidr\u00f3geno l\u00edquido para camiones de celdas de combustible. Con su colaboraci\u00f3n, los socios quieren hacer que el abastecimiento de hidr\u00f3geno sea lo m\u00e1s simple y pr\u00e1ctico posible.<\/p>\n
El enfoque de la cooperaci\u00f3n se centra en un nuevo procedimiento de abastecimiento para hidr\u00f3geno l\u00edquido (\u201chidr\u00f3geno l\u00edquido subenfriado\u201d, tecnolog\u00eda \u201csLH2\u201d). El enfoque innovador permite una mayor densidad de almacenamiento, un mayor alcance, un abastecimiento m\u00e1s r\u00e1pido y una mayor eficiencia energ\u00e9tica. El nuevo procedimiento utilizar\u00e1 un nivel de presi\u00f3n m\u00e1s alto en comparaci\u00f3n con la presi\u00f3n ambiental, as\u00ed como un control de temperatura especial, para evitar el llamado efecto de evaporaci\u00f3n y el \u201cretorno de gas\u201d (gas del tanque del veh\u00edculo que regresa al tanque de la estaci\u00f3n de servicio) durante el abastecimiento. Adem\u00e1s, el procedimiento no requiere una comunicaci\u00f3n de datos compleja entre la estaci\u00f3n de servicio y el cami\u00f3n durante el abastecimiento. En general, la tecnolog\u00eda permite conceptos de estaciones de servicio m\u00e1s simples. La raz\u00f3n de la mayor densidad de almacenamiento de energ\u00eda es el nivel de presi\u00f3n m\u00e1s alto en comparaci\u00f3n con la presi\u00f3n ambiental. Esto permite una mayor masa de hidr\u00f3geno en el tanque.<\/p>\n
Primer abastecimiento programado para 2023<\/strong><\/p>\n Las empresas planean el primer abastecimiento de un cami\u00f3n prototipo en una estaci\u00f3n piloto en Alemania para el a\u00f1o 2023. Linde y Daimler Truck AG tienen la intenci\u00f3n de mantener un alto grado de transparencia y apertura en torno a las interfaces relevantes de las tecnolog\u00edas desarrolladas conjuntamente. Alentar a tantas otras empresas como sea posible a desarrollar sus propias tecnolog\u00edas de abastecimiento y veh\u00edculos utilizando el nuevo est\u00e1ndar de hidr\u00f3geno l\u00edquido, se busca establecer un mercado global masivo para el nuevo procedimiento.<\/p>\n Sven Ennerst, miembro del consejo de Daimler Truck AG, responsable de desarrollo, compras y la regi\u00f3n de China: \u201cEn Daimler Truck AG seguimos la visi\u00f3n del transporte neutro en CO2<\/sub> del futuro. La celda de combustible basada en hidr\u00f3geno es una tecnolog\u00eda clave de importancia estrat\u00e9gica. Con nuestra colaboraci\u00f3n con Linde, como l\u00edder en tecnolog\u00eda de abastecimiento de hidr\u00f3geno, queremos aumentar la viabilidad futura y la aceptaci\u00f3n de los camiones de celdas de combustible basados en hidr\u00f3geno en la industria. El hidr\u00f3geno l\u00edquido ya ofrece numerosas ventajas, y el nuevo procedimiento contribuir\u00e1 a que se sumen m\u00e1s.\u201d<\/p>\n \u201cComo pionero en la tecnolog\u00eda de abastecimiento de hidr\u00f3geno y uno de los mayores actores en el mercado del hidr\u00f3geno, estamos encantados de contribuir a este importante hito en el desarrollo de la econom\u00eda del hidr\u00f3geno\u201d, dijo David Burns, jefe de Hidr\u00f3geno Limpio en Linde. \u201cJunto con Daimler Truck AG, el l\u00edder del mercado en veh\u00edculos comerciales, estamos trabajando para hacer realidad los camiones impulsados por hidr\u00f3geno en un futuro cercano.\u201d<\/p>\n Nuevo procedimiento de abastecimiento de hidr\u00f3geno l\u00edquido para el Mercedes-Benz GenH2 Truck<\/strong><\/p>\n En septiembre de 2020, Daimler Truck AG celebr\u00f3 el estreno mundial del cami\u00f3n conceptual de celdas de combustible Mercedes-Benz GenH2 Truck. Con el GenH2 Truck, el fabricante muestra qu\u00e9 tecnolog\u00edas concretas est\u00e1 impulsando con todas sus fuerzas para que los camiones pesados de celdas de combustible puedan realizar operaciones de larga distancia flexibles y exigentes con autonom\u00edas de hasta 1,000 kil\u00f3metros o m\u00e1s con un solo tanque. Daimler Truck AG planea comenzar las pruebas con clientes del GenH2 Truck para el a\u00f1o 2023, y el inicio de la producci\u00f3n en serie est\u00e1 previsto para la segunda mitad de la d\u00e9cada. Se espera que el rendimiento del veh\u00edculo est\u00e9 a la par con el de un cami\u00f3n di\u00e9sel convencional comparable, gracias al uso de hidr\u00f3geno l\u00edquido en lugar de hidr\u00f3geno gaseoso, debido a la densidad energ\u00e9tica significativamente m\u00e1s alta. El nuevo procedimiento de abastecimiento se implementar\u00e1 en la versi\u00f3n de serie del GenH2 Truck. Inicialmente, se validar\u00e1 en otros prototipos.<\/p>\n El hidr\u00f3geno l\u00edquido permite operaciones con alto rendimiento energ\u00e9tico<\/strong><\/p>\n Daimler Truck AG prefiere el hidr\u00f3geno l\u00edquido, ya que el portador de energ\u00eda en este estado presenta una densidad energ\u00e9tica significativamente mayor en comparaci\u00f3n con el hidr\u00f3geno gaseoso en relaci\u00f3n con el volumen. Esto permite que un cami\u00f3n de celdas de combustible abastecido con hidr\u00f3geno l\u00edquido utilice tanques mucho m\u00e1s peque\u00f1os y, debido a la menor presi\u00f3n, tambi\u00e9n considerablemente m\u00e1s ligeros. Esto permite un mayor espacio de carga y un mayor peso de carga de los camiones. Al mismo tiempo, se puede abastecer m\u00e1s hidr\u00f3geno, lo que aumenta significativamente la autonom\u00eda. Por lo tanto, el GenH2 Truck de serie, al igual que los camiones di\u00e9sel convencionales, es adecuado para transportes de larga distancia de varios d\u00edas, donde el rendimiento energ\u00e9tico diario es alto.<\/p>\n Daimler Truck AG est\u00e1 avanzando actualmente en el desarrollo de las tecnolog\u00edas de sistemas de tanques necesarias para hacer que el hidr\u00f3geno l\u00edquido sea utilizable tambi\u00e9n para el uso m\u00f3vil como portador de energ\u00eda para camiones de celdas de combustible de producci\u00f3n en serie. En la aplicaci\u00f3n estacionaria, por ejemplo, en la industria o en estaciones de abastecimiento de hidr\u00f3geno, el almacenamiento de hidr\u00f3geno l\u00edquido a temperaturas criog\u00e9nicas de -253 grados Celsius ya es una pr\u00e1ctica com\u00fan. Esto tambi\u00e9n se aplica al transporte de hidr\u00f3geno l\u00edquido como carga.<\/p>\n Foto: \u00a9 Daimler Truck<\/p>\n