{"id":21692,"date":"2020-11-30T18:55:24","date_gmt":"2020-11-30T17:55:24","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/11\/30\/las-asociaciones-de-logistica-de-baviera-critican-la-prohibicion-de-transito-nocturno-en-tirol\/"},"modified":"2025-12-15T12:45:14","modified_gmt":"2025-12-15T11:45:14","slug":"las-asociaciones-de-logistica-de-baviera-critican-la-prohibicion-de-transito-nocturno-en-tirol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/11\/30\/las-asociaciones-de-logistica-de-baviera-critican-la-prohibicion-de-transito-nocturno-en-tirol\/","title":{"rendered":"Las asociaciones de log\u00edstica de Baviera critican la prohibici\u00f3n de tr\u00e1nsito nocturno en Tirol"},"content":{"rendered":"<p>Las asociaciones de la industria log\u00edstica en Baviera reaccionan con absoluto desconcierto a la prohibici\u00f3n de tr\u00e1nsito nocturno para los viajes de tr\u00e1nsito en Tirol. Se temen graves consecuencias para las cadenas de suministro en ambos lados de la frontera y para el tr\u00e1fico de tr\u00e1nsito hacia y desde Italia a trav\u00e9s del Brennero.<\/p>\n<p>(M\u00fanich) \u00abAbsolutamente incomprensible y, desde la perspectiva de un libre comercio de mercanc\u00edas en Europa, inaceptable\u00bb \u2013 as\u00ed eval\u00faan cuatro asociaciones de la industria de transporte y log\u00edstica las medidas ahora oficialmente publicadas sobre los viajes de tr\u00e1nsito nocturno del gobierno provincial de Tirol. El LBS \u2013 Asociaci\u00f3n de Transportistas de Baviera e.V., la Asociaci\u00f3n de Empresas de Transporte y Log\u00edstica de Baviera (LBT) e.V., la Asociaci\u00f3n de Transporte y Log\u00edstica de Baden-W\u00fcrttemberg e.V. y el BGL Sur e.V. critican duramente que Tirol proh\u00edba a partir del 01.01.2021 todo el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas pesadas en tr\u00e1nsito en la autopista Inntal durante la noche* \u2013 a menos que los veh\u00edculos utilicen un motor el\u00e9ctrico, tecnolog\u00eda de celdas de combustible de hidr\u00f3geno, gas natural o un motor h\u00edbrido di\u00e9sel-el\u00e9ctrico que permita recorridos de 50 kil\u00f3metros exclusivamente con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n<h5>Tambi\u00e9n se ven afectados los camiones con motores Euro 6<\/h5>\n<p>En cambio, los camiones con motores Euro 6 tambi\u00e9n estar\u00e1n condenados a detenerse en el futuro. Dado que la zona de prohibici\u00f3n se extiende desde la frontera estatal en Kufstein hasta la salida Zirl, de hecho, los viajes nocturnos por la autopista Brennero son imposibles. Se trata de la forma de propulsi\u00f3n m\u00e1s moderna y ecol\u00f3gica disponible en cantidades significativas \u2013 \u00aby que por una buena raz\u00f3n est\u00e1 excluida de la prohibici\u00f3n de tr\u00e1nsito nocturno anterior\u00bb, como afirman los directores de las cuatro asociaciones. Actualmente, 3 de cada 4 viajes en tr\u00e1nsito por Tirol se realizan con camiones Euro 6. Las alternativas mencionadas se consideran, desde la perspectiva de ambas asociaciones, como un \u00abargumento de hoja de higuera\u00bb por dos razones: <\/p>\n<ul>\n<li>Los camiones pesados con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica o de celdas de combustible no est\u00e1n disponibles en el mercado y operativos en este momento. Los pocos veh\u00edculos se pueden \u00abcontar con los dedos de ambas manos en Europa\u00bb. Tambi\u00e9n las otras alternativas permitidas cubren solo una parte insignificante de la demanda.<\/li>\n<li>Para el tr\u00e1fico local y para los transportes que se cargan o descargan en la \u00abzona central interna\u00bb a lo largo de la A12 (distritos de Imst, Innsbruck Land, Innsbruck, Schwaz y Kufstein), cuando la fuente o el destino se encuentra en la zona central, la prohibici\u00f3n no se aplica. Tambi\u00e9n en la zona central ampliada, en el futuro se permitir\u00e1n viajes por la A 12 si comienzan y terminan dentro de esta zona. Seg\u00fan el gobierno de Tirol, esto afecta a los distritos de Kitzb\u00fchel, Landeck, Lienz, Reutte y Zell am See, as\u00ed como a ocho regiones en Baviera y Tirol del Sur. Por lo tanto, se desvirt\u00faa el argumento de la prohibici\u00f3n, ya que estos veh\u00edculos, por supuesto, funcionan con di\u00e9sel.<\/li>\n<\/ul>\n<h5>Graves consecuencias para el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas<\/h5>\n<p>Si se implementa el nuevo anuncio, tendr\u00e1 graves consecuencias para el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas en ambos lados de la cadena de transporte en las cada vez m\u00e1s reducidas ventanas de tiempo que a\u00fan quedan para el tr\u00e1fico de tr\u00e1nsito, enfatizan los representantes de las asociaciones: \u00abTanto en el lado alem\u00e1n como en el italiano, el embotellamiento de veh\u00edculos aumentar\u00e1 dram\u00e1ticamente. Seg\u00fan el estado actual de la observaci\u00f3n del tr\u00e1fico, aproximadamente un tercio de todos los camiones pesados se ver\u00e1n afectados por las medidas, que utilizan el tr\u00e1nsito en Tirol en un ciclo de 24 horas.\u00bb Este tr\u00e1fico podr\u00eda trasladarse a las horas diurnas, pero eso llevar\u00eda a una carga adicional en ese tiempo, \u00abo estar\u00eda atrapado en los cuellos de botella del calendario de dosificaci\u00f3n de Tirol\u00bb. Las verdaderas alternativas, como el traslado al ferrocarril, no son vistas actualmente por las asociaciones. \u00abEn primer lugar, hay una falta de capacidades en el transporte combinado y, en segundo lugar, los camiones tendr\u00edan que llegar, por ejemplo, para la carga en la carretera rodante hasta W\u00f6rgl, lo que bajo las nuevas reglas \u2013 con a\u00fan m\u00e1s atascos en d\u00edas de control de flujo \u2013 casi no es posible\u00bb, se dice en la declaraci\u00f3n conjunta.<\/p>\n<h5>Se exige acci\u00f3n pol\u00edtica<\/h5>\n<p>Desde la perspectiva de las asociaciones, se requiere urgentemente acci\u00f3n pol\u00edtica, \u00abpara hacer frente a la actuaci\u00f3n unilateral de Tirol, que no est\u00e1 respaldada por el estado de la t\u00e9cnica ni es compatible con el principio europeo de libre comercio de mercanc\u00edas \u2013 y cuyos supuestos objetivos son m\u00e1s que dudosos.\u00bb Tanto a nivel federal como a nivel europeo, la pol\u00edtica debe trabajar para que un eje de transporte de tal importancia europea no se convierta en un juguete de los intereses de Tirol. * La prohibici\u00f3n de tr\u00e1nsito nocturno de Tirol para veh\u00edculos de m\u00e1s de 7,5 toneladas debe aplicarse seg\u00fan el bolet\u00edn oficial de Tirol: en principio, en el per\u00edodo del 1 de mayo al 31 de octubre, de lunes a viernes de 22 a 5 horas, as\u00ed como los domingos y festivos de 23 a 5 horas. En el per\u00edodo del 1 de noviembre al 30 de abril, comienza de lunes a viernes a las 20 horas. Foto: \u00a9 Adobe Stock <a href=\"https:\/\/www.lbs-spediteure.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.lbs-spediteure.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las asociaciones de la industria log\u00edstica en Baviera reaccionan con absoluto desconcierto a la prohibici\u00f3n de tr\u00e1nsito nocturno para los viajes de tr\u00e1nsito en Tirol. 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