{"id":21650,"date":"2020-11-29T20:06:39","date_gmt":"2020-11-29T19:06:39","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/11\/29\/broekman-gestiona-un-gran-proyecto-a-traves-del-puerto-de-roterdam\/"},"modified":"2025-12-15T12:45:04","modified_gmt":"2025-12-15T11:45:04","slug":"broekman-gestiona-un-gran-proyecto-a-traves-del-puerto-de-roterdam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/11\/29\/broekman-gestiona-un-gran-proyecto-a-traves-del-puerto-de-roterdam\/","title":{"rendered":"Broekman gestiona un gran proyecto a trav\u00e9s del puerto de R\u00f3terdam"},"content":{"rendered":"<p>Broekman Logistics ha gestionado un gran proyecto en forma de un cristalizador de 150 toneladas a trav\u00e9s del puerto de R\u00f3terdam. El Breakbulk es uno de los pilares importantes en el puerto de R\u00f3terdam. El objetivo del puerto de R\u00f3terdam es convertirse en el puerto m\u00e1s grande de Europa para el Breakbulk.<\/p>\n<p>(R\u00f3terdam) Desde siempre, el Breakbulk ha sido una fortaleza del puerto de R\u00f3terdam. En 2019, se transportaron 6,6 millones de toneladas a trav\u00e9s de R\u00f3terdam. El Breakbulk sigue siendo uno de los pilares importantes del puerto mar\u00edtimo. Adem\u00e1s, es un mercado en crecimiento, como informa Twan Romeijn, Gerente de Negocios de Breakbulk e Industria Offshore en la Autoridad Portuaria de R\u00f3terdam. &#8216;Desde y hacia el interior, el acero, los productos forestales, los metales no ferrosos y HLPC - Heavy Lift and Project Cargo - est\u00e1n encontrando cada vez m\u00e1s su camino hacia R\u00f3terdam&#8217;, se\u00f1ala. Una de estas historias de \u00e9xito es la del cristalizador de 150 toneladas, que recientemente sali\u00f3 del puerto mar\u00edtimo en direcci\u00f3n a Oriente Medio. \u00abUn proyecto \u00fanico que demuestra que no hay l\u00edmites en R\u00f3terdam\u00bb, dice Romeijn.<\/p>\n<h5><strong>Centro de Heavy Lift<\/strong><\/h5>\n<p>El cristalizador fue ensamblado por encargo de GBT, una empresa de la ciudad alemana de Marl, en el Heavy Lift Centre de Broekman Logistics en Heijplaat, R\u00f3terdam. La organizaci\u00f3n de log\u00edstica de servicio completo se especializa en transporte mar\u00edtimo, por carretera, ferroviario, a\u00e9reo y multimodal, y es especialmente fuerte en el manejo y almacenamiento de productos complejos y pesados, as\u00ed como en su transporte mediante soluciones inteligentes.<\/p>\n<p>\u00abNuestro Heavy Lift Centre fue una caracter\u00edstica \u00fanica en este proyecto\u00bb, dice Joep Hoogsteden, Representante de Ventas en Broekman Logistics. Broekman cuenta en R\u00f3terdam con cuatro naves cubiertas con una superficie de hasta 16,000 m2, una altura m\u00e1xima de paso de 25 metros y una altura de hasta 17 metros. Hoogsteden explica: \u00abAqu\u00ed podemos levantar hasta 700 toneladas. Adem\u00e1s, el Heavy Lift Centre est\u00e1 directamente conectado a un muelle, que est\u00e1 especialmente dise\u00f1ado para carga offshore y de gran peso. Los amplios muelles de este puerto garantizan que incluso los barcos m\u00e1s grandes puedan entrar y salir las 24 horas del d\u00eda. Es ideal para el transporte de carga compleja y pesada hacia y desde lugares de todo el mundo.\u00bb<\/p>\n<h5><strong>Consideraciones estrat\u00e9gicas<\/strong><\/h5>\n<p>\u00abEl tama\u00f1o y la ubicaci\u00f3n del Heavy Lift Centre fueron absolutamente decisivos para nuestra elecci\u00f3n\u00bb, coincide Avdi Alicki, responsable de compras en el grupo GBT. Tras un exhaustivo an\u00e1lisis de mercado, el grupo GBT examin\u00f3 todas las alternativas disponibles. La decisi\u00f3n a favor de Broekman y R\u00f3terdam se bas\u00f3 en consideraciones estrat\u00e9gicas, como sabe Alicki: \u00abUna excelente conexi\u00f3n portuaria, suficiente espacio, la disponibilidad de la capacidad de gr\u00faa necesaria con las alturas de gr\u00faa correspondientes, el acuerdo de poder realizar todos los trabajos - desde la construcci\u00f3n de acero hasta el chorreado y pintado, as\u00ed como el recubrimiento y vulcanizaci\u00f3n - en el taller, as\u00ed como la proximidad local del astillero GBT fueron los principales impulsores para nosotros\u00bb.<\/p>\n<p>Un total de doce componentes para el cristalizador fueron entregados por v\u00eda fluvial y transporte por carretera. El ensamblaje tom\u00f3 tres meses. Luego, Mammoet transport\u00f3 el coloso con un remolque convencional autopropulsado de 14 ejes Scheuerle K25 al muelle vecino. All\u00ed fue levantado a un barco de la naviera SAL Heavy Lift para continuar su viaje hacia el cliente final en Jordania.<\/p>\n<p>El proyecto fue complejo y t\u00e9cnicamente exigente, pero se llev\u00f3 a cabo seg\u00fan lo planeado. \u00abEsto se debe en parte a la actitud y el servicio de Broekman; r\u00e1pido, flexible y sin complicaciones\u00bb, dice Avdi Alicki.<\/p>\n<h5><strong>Excelente cl\u00faster<\/strong><\/h5>\n<p>Seg\u00fan Romeijn, la extensa red ofrece un valor absoluto a los participantes de la cadena de suministro. \u00abCaracter\u00edstico del segmento de Breakbulk es la gran cantidad de actores de la cadena de suministro que se requieren para completar un proyecto. R\u00f3terdam cuenta con un excelente cl\u00faster, donde la competencia y el conocimiento son inconfundibles. Este know-how y la experiencia son cruciales; al final, a menudo se trata de productos de calidad muy alta\u00bb, explica el Gerente de Negocios.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, las conexiones con el interior, tanto por carretera como por v\u00eda fluvial y ferroviaria, son \u00f3ptimas, y el puerto de R\u00f3terdam invierte continuamente en nuevas tecnolog\u00edas, como la digitalizaci\u00f3n, para hacer la cadena de suministro m\u00e1s transparente y eficiente. Tambi\u00e9n invierte en soluciones que hacen que la cadena sea m\u00e1s sostenible. \u00abNuestro objetivo es convertirnos en el puerto de Breakbulk m\u00e1s grande e importante de Europa\u00bb, dice Twan Romeijn. \u00abNos diferenciamos de otros puertos mar\u00edtimos por nuestra mentalidad de no tonter\u00edas. Un negocio es realmente un negocio en R\u00f3terdam, y estamos dispuestos a pensar siempre un paso m\u00e1s all\u00e1. Lo llamamos Breakbulk m\u00e1s grande y mejor (Bigger Better Breakbulk)\u00bb.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Puerto de R\u00f3terdam \/ <strong><em>Subt\u00edtulo de la imagen:<\/em><\/strong><em> Cristalizador en Broekman Logistics en el puerto de R\u00f3terdam<\/em><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.portofrotterdam.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.portofrotterdam.com<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0 <a href=\"https:\/\/www.broekmanlogistics.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.broekmanlogistics.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Broekman Logistics ha gestionado un gran proyecto en forma de un cristalizador de 150 toneladas a trav\u00e9s del puerto de R\u00f3terdam. 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