Deutsche Post DHL y la organizaci\u00f3n sin fines de lucro Smart Freight Centre quieren establecer est\u00e1ndares uniformes para la log\u00edstica verde y han creado un documento t\u00e9cnico al respecto. El documento considera el Carbon Insetting como una palanca importante para la descarbonizaci\u00f3n eficiente del sector del transporte.<\/p>\n
(Bonn) Deutsche Post DHL Group y Smart Freight Centre, una organizaci\u00f3n sin fines de lucro para el transporte sostenible, est\u00e1n trabajando juntas por un nuevo camino hacia la descarbonizaci\u00f3n del sector del transporte: el Carbon Insetting. En el documento t\u00e9cnico desarrollado conjuntamente titulado \u00abCarbon Insets for the Logistics Sector\u00bb, se presenta un enfoque innovador en el que los fondos se pueden utilizar de manera espec\u00edfica para proyectos de descarbonizaci\u00f3n en la industria log\u00edstica. De esta manera, no solo se reasignan recursos financieros significativos, sino que tambi\u00e9n se crea una palanca efectiva que impulsa la transici\u00f3n t\u00e9cnica hacia una log\u00edstica m\u00e1s verde. Hoy en d\u00eda, ya existen numerosos proyectos emblem\u00e1ticos, como el uso de combustibles sostenibles, la renovaci\u00f3n de flotas, la conversi\u00f3n de motores y otros programas de eficiencia. M\u00e1s inversiones en estos segmentos no solo ser\u00edan un camino altamente eficiente hacia un sector de transporte sin emisiones, sino que tambi\u00e9n conducir\u00edan a mejoras estructurales a largo plazo a lo largo de toda la cadena de suministro.<\/p>\n
\u00abSi queremos seguir contribuyendo con \u00e9xito a la lucha contra el cambio clim\u00e1tico como industria log\u00edstica, necesitamos un est\u00e1ndar uniforme y espec\u00edfico de la industria para la compensaci\u00f3n y reducci\u00f3n de emisiones de CO2\u00bb, explica Tim Scharwath, miembro de la junta de Deutsche Post DHL Group y CEO de DHL Global Forwarding, Freight. \u00abA largo plazo, la mayor descarbonizaci\u00f3n del sector del transporte es clave para un cambio positivo. Por lo tanto, las empresas log\u00edsticas orientadas al futuro deben abordar ahora el desarrollo de una estrategia convincente de Insetting.\u00bb\u00bbHay una forma de dirigir los pagos de compensaci\u00f3n por emisiones de transporte hacia proyectos en el sector log\u00edstico: el llamado Carbon Insetting\u00bb, dice Suzanne Greene, asesora experta en Smart Freight Centre y autora del documento t\u00e9cnico. \u00abNuestro documento sienta las bases para un conjunto de herramientas con el que se puede acelerar con \u00e9xito la descarbonizaci\u00f3n del sector de carga.\u00bb El concepto de Carbon Insetting fue desarrollado por Suzanne Greene en colaboraci\u00f3n con la iniciativa \u00abSustainable Supply Chains\u00bb del Massachusetts Institute of Technology (MIT).<\/p>\n
La industria log\u00edstica es actualmente responsable del 8 por ciento de las emisiones globales de CO2 (11 por ciento si se incluyen las emisiones de los sitios log\u00edsticos). Estudios recientes del International Transport Fund pronostican que estas emisiones se duplicar\u00e1n para 2050, mientras que la demanda se triplicar\u00e1 en el mismo per\u00edodo. Las actividades de sostenibilidad en el sector de carga se basan en gran medida en medidas voluntarias de los actores del mercado, y falta una armonizaci\u00f3n efectiva. Aunque algunos proveedores de servicios de carga compensan sus emisiones de transporte con altos pagos de compensaci\u00f3n de CO2 para proyectos de offsetting, solo una peque\u00f1a parte se destina a proyectos con relaci\u00f3n directa al negocio de carga. La mayor parte de estos pagos no contribuye a la reducci\u00f3n sostenible de emisiones en el sector de carga y log\u00edstica. En 2018, solo el 0,2 por ciento del total de 268 millones de d\u00f3lares de medidas de compensaci\u00f3n voluntarias se destin\u00f3 a proyectos relacionados con el transporte. Las inversiones fuera del sector del transporte son ciertamente \u00fatiles, pero no impulsan la descarbonizaci\u00f3n de la red de transporte de carga global.<\/p>\n
El Carbon Insetting, donde los pagos de compensaci\u00f3n se utilizan para proyectos con relaci\u00f3n directa a las cadenas de transporte y suministro, puede desempe\u00f1ar un papel efectivo para acelerar la transici\u00f3n hacia una log\u00edstica sin emisiones.Para el Carbon Insetting, se pueden considerar diversos proyectos. Por ejemplo, las redes de transporte pueden ser m\u00e1s sostenibles mediante el uso intensificado de combustibles alternativos y sostenibles, la renovaci\u00f3n de flotas o la conversi\u00f3n de motores. Un env\u00edo m\u00e1s eficiente reduce el consumo de combustible y evita emisiones innecesarias. Todos estos enfoques reducen significativamente el impacto clim\u00e1tico y tambi\u00e9n aportan beneficios para la salud y la seguridad p\u00fablica. Por lo tanto, no solo contribuyen a la realizaci\u00f3n del Acuerdo de Par\u00eds, sino que tambi\u00e9n apoyan los objetivos de desarrollo sostenible.<\/p>\n
Deutsche Post DHL Group y Smart Freight Centre presentan en su informe ejemplos concretos. En cuanto al uso de combustibles sostenibles en la aviaci\u00f3n (SAFs), una soluci\u00f3n de Insetting con un mecanismo de Book-and-Claim para certificados de biocombustibles podr\u00eda eliminar obst\u00e1culos existentes, como la necesidad de rastrear f\u00edsicamente estos combustibles en la cadena de suministro de una empresa. Otra soluci\u00f3n es el programa GoodShipping para el uso intensificado de biocombustibles en el transporte mar\u00edtimo. Tambi\u00e9n se presenta el programa de Insetting Skicka Gr\u00f6nt (\u00abEnv\u00edo Verde\u00bb) de Deutsche Post DHL Group en Suecia, que apoya el transporte por carretera sostenible. Los clientes participantes pagan un recargo fijo por cada paquete enviado, que se invierte completamente en biocombustibles y veh\u00edculos el\u00e9ctricos en la red de transporte sueca.<\/p>\n
El sector del transporte tiene un enorme potencial para la aplicaci\u00f3n del Carbon Insetting. Sin embargo, para el desarrollo, promoci\u00f3n y estandarizaci\u00f3n de este concepto, se necesita una iniciativa en toda la industria. Smart Freight Centre, MIT Sustainable Supply Chains y el Global Logistics Emissions Council, del cual tambi\u00e9n forma parte Deutsche Post DHL Group, quieren actuar ahora. En un primer paso, se deben desarrollar procedimientos y directrices para la contabilidad y el reporte del Carbon Insetting y luego probarse en las empresas. La base para esto es la gu\u00eda del Global Logistics Emissions Council (GLEC) para el c\u00e1lculo de emisiones en log\u00edstica. Esto es un requisito previo para desarrollar el Carbon Insetting en pasos posteriores como una herramienta pr\u00e1ctica para la reducci\u00f3n de emisiones en el transporte de carga que sea completamente aceptada en la industria log\u00edstica. El siguiente paso es el reconocimiento de estos mecanismos por parte de los est\u00e1ndares de reporte y contabilidad existentes y nuevos. Para lograr este objetivo, es necesario que transportistas, transitarios y remitentes colaboren.<\/p>\n
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