{"id":21170,"date":"2020-11-11T07:35:32","date_gmt":"2020-11-11T06:35:32","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/11\/11\/la-industria-automotriz-alemana-es-campeona-europea-de-la-movilidad-electrica-segun-el-vda\/"},"modified":"2025-12-15T12:42:53","modified_gmt":"2025-12-15T11:42:53","slug":"la-industria-automotriz-alemana-es-campeona-europea-de-la-movilidad-electrica-segun-el-vda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/11\/11\/la-industria-automotriz-alemana-es-campeona-europea-de-la-movilidad-electrica-segun-el-vda\/","title":{"rendered":"La industria automotriz alemana es campeona europea de la movilidad el\u00e9ctrica seg\u00fan el VDA"},"content":{"rendered":"<p>Seg\u00fan la evaluaci\u00f3n de la Asociaci\u00f3n de la Industria Automotriz Alemana (VDA), los fabricantes de autom\u00f3viles de Alemania son campeones europeos en movilidad el\u00e9ctrica. La asociaci\u00f3n exige que ahora la pol\u00edtica tambi\u00e9n haga su parte y acelere significativamente la expansi\u00f3n de la red de carga.<\/p>\n<p>(Fr\u00e1ncfort del Meno) \u2013 Hildegard M\u00fcller, presidenta de la Asociaci\u00f3n de la Industria Automotriz Alemana (VDA), ve a los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes como l\u00edderes de mercado en Europa. En una entrevista con la Agencia de Prensa Alemana (dpa), incluso utiliz\u00f3 el t\u00e9rmino \u00abcampe\u00f3n europeo en electromovilidad\u00bb. <\/p>\n<h5><strong>Cuotas de mercado en Europa en camino hacia la marca del 50 por ciento<\/strong><\/h5>\n<p> De hecho, las cifras de matriculaci\u00f3n de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos en Europa est\u00e1n aumentando significativamente. Especialmente el mercado alem\u00e1n se beneficia del aumento del bono ambiental del gobierno federal. Se trata de una subvenci\u00f3n estatal que puede alcanzar los 6.000 euros m\u00e1s una subvenci\u00f3n del fabricante de 3.000 euros, dependiendo del veh\u00edculo. Los veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos reciben m\u00e1s apoyo que los h\u00edbridos enchufables. En octubre, el n\u00famero de autom\u00f3viles nuevos matriculados con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica pura o combinada, seg\u00fan cifras de la Oficina Federal de Transporte de Motocicletas en Alemania, fue de casi 48.000. Esto corresponde a una cuota de mercado del 17,5 por ciento. <\/p>\n<h5><strong>Fabricantes de autom\u00f3viles nacionales no solo l\u00edderes en Alemania<\/strong><\/h5>\n<p> As\u00ed, los fabricantes de autom\u00f3viles nacionales han aumentado su cuota de mercado no solo en Alemania, del 50 al 66 por ciento en los primeros tres trimestres de 2020, sino que tambi\u00e9n son l\u00edderes en el mercado europeo. En el a\u00f1o en curso, han podido expandir significativamente su cuota de mercado all\u00ed, aunque el n\u00famero total de nuevos autom\u00f3viles el\u00e9ctricos en Europa se ha casi duplicado este a\u00f1o, alcanzando los 600.000. De este modo, Europa ha superado no solo al mercado chino de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos. Actualmente, hay un 60 por ciento m\u00e1s de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en las carreteras de Europa que en los Estados Unidos. La evoluci\u00f3n en Noruega es especialmente alentadora. All\u00ed, la proporci\u00f3n de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos en todas las ventas de coches nuevos ha aumentado a casi el 70 por ciento en los primeros ocho meses del a\u00f1o en curso. Uno de cada dos autom\u00f3viles el\u00e9ctricos vendidos en Noruega proviene hoy de proveedores alemanes. Adem\u00e1s, las cosas van bien en Europa Occidental. Aqu\u00ed, la cuota de mercado de los fabricantes alemanes en las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos el mes pasado fue de aproximadamente el 46 por ciento. Esto representa un aumento del 33 por ciento en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior. <\/p>\n<h5><strong>M\u00fcller lamenta el retraso en la expansi\u00f3n de la red de carga<\/strong><\/h5>\n<p> Mientras que, seg\u00fan la opini\u00f3n del VDA, la industria automotriz est\u00e1 haciendo todo lo posible para acelerar la transici\u00f3n del transporte individual hacia un impulso m\u00e1s ecol\u00f3gico, la presidenta M\u00fcller ve al gobierno federal en desventaja. Al Spiegel, le explica que el \u00abplan maestro de infraestructura de carga\u00bb aprobado el a\u00f1o pasado por el gobierno federal, que prev\u00e9 un mill\u00f3n de puntos de carga p\u00fablicos para 2030, se est\u00e1 implementando de manera demasiado lenta. Para cumplir con el cronograma, seg\u00fan los c\u00e1lculos de M\u00fcller, se tendr\u00edan que construir aproximadamente 2.000 nuevos puntos de carga por semana a partir de ahora. Sin embargo, en realidad solo se est\u00e1n creando alrededor de 200 nuevos puntos de carga por semana. A este ritmo, se prev\u00e9 una sobrecarga de los puntos de carga individuales. Ya ahora, 13 autom\u00f3viles el\u00e9ctricos dependen de un conector, y para Pascua podr\u00edan ser al menos 20. <\/p>\n<h5><strong>\u00abCumbre de carga\u00bb debe crear una base de acci\u00f3n amplia<\/strong><\/h5>\n<p> M\u00fcller exigi\u00f3: \u00abNosotros entregamos, ahora la pol\u00edtica debe ponerse al d\u00eda y crear la infraestructura necesaria.\u00bb La presidenta del VDA no se queja de la falta de disposici\u00f3n a invertir por parte del gobierno federal. M\u00e1s bien, ve el problema en la implementaci\u00f3n concreta. Propone involucrar m\u00e1s a nivel municipal a los alcaldes. Se debe lograr que cada municipio se adhiera a un plan de implementaci\u00f3n vinculante. Al mismo tiempo, se deben eliminar las barreras de aprobaci\u00f3n para nuevos puntos de carga, para que la industria automotriz tambi\u00e9n pueda participar m\u00e1s en la expansi\u00f3n de la red de carga. El VDA quiere discutir el tema el 17 de noviembre en la Canciller\u00eda. Entonces, la canciller Angela Merkel (CDU) se reunir\u00e1 nuevamente en una \u00abcumbre automotriz\u00bb con representantes de la industria. Seg\u00fan el VDA, a la \u00abcumbre automotriz\u00bb deber\u00eda seguir una \u00abcumbre de carga\u00bb. Esta deber\u00eda servir para que representantes de la industria automotriz, las empresas de petr\u00f3leo y energ\u00eda, el comercio minorista, los operadores de aparcamientos y la industria de la vivienda se re\u00fanan con representantes de la pol\u00edtica federal y los municipios para encontrar soluciones sobre c\u00f3mo cerrar las brechas existentes en la red de carga lo m\u00e1s r\u00e1pido y eficientemente posible. <a href=\"https:\/\/www.vda.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.vda.de<\/a> <br \/> Imagen: \u00a9 Asociaci\u00f3n de la Industria Automotriz e. V. (VDA)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seg\u00fan la evaluaci\u00f3n de la Asociaci\u00f3n de la Industria Automotriz Alemana (VDA), los fabricantes de autom\u00f3viles de Alemania son campeones europeos en movilidad el\u00e9ctrica. 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