{"id":21068,"date":"2020-11-07T08:30:25","date_gmt":"2020-11-07T07:30:25","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/11\/07\/swissport-inicia-la-reserva-de-slots-obligatoria-fairlink-para-transportes\/"},"modified":"2025-12-15T12:42:27","modified_gmt":"2025-12-15T11:42:27","slug":"swissport-inicia-la-reserva-de-slots-obligatoria-fairlink-para-transportes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/11\/07\/swissport-inicia-la-reserva-de-slots-obligatoria-fairlink-para-transportes\/","title":{"rendered":"Swissport inicia la reserva de slots obligatoria FAIR@Link para transportes"},"content":{"rendered":"

La Swissport Cargo Services Deutschland GmbH puso en funcionamiento su nueva terminal de carga a\u00e9rea el 2 de noviembre de 2020. Al mismo tiempo, se introdujo la reserva de slots de FAIR@Link como un sistema obligatorio para todos los transportes. Esto permite un control de acceso eficiente y automatizado y fue de vital importancia para Swissport, ya que la terminal solo se puede acceder a trav\u00e9s de una \u00fanica entrada central.<\/p>\n

Frankfurt) \u2013 \u00abLos esfuerzos de los \u00faltimos meses han dado sus frutos\u00bb, enfatiza la directora del proyecto, Mirjam Sladkowski. \u00abFue un desaf\u00edo no solo completar las obras de construcci\u00f3n, sino tambi\u00e9n establecer los nuevos procesos a tiempo. El inicio ha sido exitoso. Pudimos comenzar como estaba previsto en la ma\u00f1ana del 2 de noviembre. Justo a las 6:30, el primer cami\u00f3n registrado a trav\u00e9s de FAIR@Link pas\u00f3 por nuestra barrera de entrada. Como se esperaba, durante el d\u00eda tambi\u00e9n hubo veh\u00edculos para los cuales no se hab\u00edan reservado slots. Sin embargo, los conductores pudieron completar la reserva de slots en nuestra recepci\u00f3n de carga, de modo que pudieron ser procesados con retraso de acuerdo con las ventanas de slots generadas posteriormente. <\/p>\n

A trav\u00e9s de FAIR@Link, Swissport recibe informaci\u00f3n anticipada sobre todas las entregas y recogidas planificadas, puede planificar sus recursos en consecuencia y evitar situaciones de pico en los mostradores de despacho y rampas. Las verificaciones necesarias se pueden realizar con antelaci\u00f3n, de modo que solo se necesita hacer una comparaci\u00f3n entre lo previsto y lo real cuando los conductores llegan con las mercanc\u00edas.<\/p>\n

Despacho sin tiempos de espera<\/strong><\/h5>\n

El procedimiento se explica f\u00e1cilmente: las empresas reservan slots para el despacho en FAIR@Link antes de iniciar el viaje y son despachadas dentro de estas ventanas de tiempo sin tiempos de espera. Equipados con un c\u00f3digo QR y\/o un PIN, que reciben autom\u00e1ticamente con la confirmaci\u00f3n del slot de FAIR@Link, se dirigen a la barrera de entrada, escanean el c\u00f3digo QR o ingresan el PIN - directamente desde la cabina del conductor - en una tableta. Despu\u00e9s de una verificaci\u00f3n automatizada para comprobar si la hora de llegada del conductor coincide con el slot reservado, se abre la barrera, el veh\u00edculo puede entrar y el proceso de manipulaci\u00f3n puede llevarse a cabo como estaba previsto.<\/p>\n

\u00abFAIR@Link nos permite una enorme flexibilidad en la comunicaci\u00f3n con los transportistas y, en \u00faltima instancia, junto con los m\u00f3dulos de control para los transportes de ULD y vuelos, procesos log\u00edsticos fluidos a lo largo de nuestra cadena de valor log\u00edstica. Es crucial que todas las empresas involucradas cumplan con las reglas. Esto incluye la reserva anticipada de slots y la llegada puntual a la barrera. Porque la entrada al recinto solo es posible un m\u00e1ximo de 15 minutos antes o despu\u00e9s del inicio del slot\u00bb, explica Sladkowski.<\/p>\n

Restricciones de Corona como desaf\u00edo<\/strong><\/h5>\n

Para Henning Dieter, CEO de Swissport Cargo Services Deutschland GmbH, la exitosa puesta en marcha es el resultado de muchos factores: \u00abFue importante la colaboraci\u00f3n y coordinaci\u00f3n sin problemas de todas las \u00e1reas y socios del proyecto para lograr una imagen innovadora y hol\u00edstica. Esto fue especialmente un gran desaf\u00edo debido a las restricciones de Corona. Otro enfoque estuvo en la comunicaci\u00f3n interna y externa. Los clientes deb\u00edan ser informados de manera dirigida y la aceptaci\u00f3n y apoyo de los empleados era indispensable. Por lo tanto, establecimos un proceso de cambio en el que informamos continuamente a trav\u00e9s de una p\u00e1gina web interna e involucramos virtualmente a los colegas en la creaci\u00f3n de los nuevos procesos y procedimientos. El esfuerzo ha valido la pena. Los empleados est\u00e1n altamente motivados. Contamos con una infraestructura de \u00faltima generaci\u00f3n, tecnolog\u00eda innovadora, procesos digitalizados para el control del tr\u00e1fico y nos vemos \u00f3ptimamente preparados para el futuro.\u00bb<\/p>\n

Sobre DAKOSY Datenkommunikationssystem AG<\/strong><\/h5>\n

Como una de las principales empresas de software para la log\u00edstica, DAKOSY ha estado ofreciendo soluciones digitales para la gesti\u00f3n internacional de expediciones y aduanas, as\u00ed como para la gesti\u00f3n de la cadena de suministro durante casi 40 a\u00f1os. Adem\u00e1s, DAKOSY opera el Sistema de Comunidad Portuaria (PCS) para el puerto de Hamburgo y el Sistema de Comunidad de Carga (FAIR@Link) para los aeropuertos de Frankfurt y Hamburgo. Todas las empresas y autoridades involucradas en los procesos de exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n pueden gestionar r\u00e1pidamente y de manera automatizada sus procesos de transporte mediante el uso de las plataformas digitales.
\nwww.dakosy.de\/<\/a><\/p>\n

Imagen: \u00a9 Swissport Cargo Services Deutschland GmbH<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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