La Fraport AG debe informar en su informe intermedio de los primeros nueve meses de 2020 sobre cifras de ingresos y resultados que han disminuido dr\u00e1sticamente debido al Corona. Solo en Frankfurt, el aeropuerto m\u00e1s grande de Alemania, el n\u00famero de pasajeros ha disminuido en m\u00e1s del 70%.<\/p>\n
(Frankfurt) \u2013 La pandemia de COVID-19 ha afectado gravemente las cifras comerciales del operador del aeropuerto Fraport en los primeros nueve meses del a\u00f1o. Los ingresos del grupo cayeron en m\u00e1s de la mitad. A pesar de las amplias medidas de reducci\u00f3n de costos, la empresa registr\u00f3 una p\u00e9rdida neta de 537,2 millones de euros. Esto incluye gastos por medidas laborales por un total de 280 millones de euros. El volumen de pasajeros en Frankfurt disminuy\u00f3 en el per\u00edodo informado en un 70,2 por ciento en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior, alcanzando los 16,2 millones de viajeros.<\/p>\n
Dr. Stefan Schulte, presidente del consejo de administraci\u00f3n de Fraport AG: \u00abLa situaci\u00f3n de la industria sigue siendo muy tensa. Con el nuevo aumento de los n\u00fameros de infecci\u00f3n en toda Europa en las \u00faltimas semanas, las restricciones de viaje tambi\u00e9n han aumentado significativamente. Las aerol\u00edneas est\u00e1n reduciendo a\u00fan m\u00e1s su ya escasa oferta. No esperamos una recuperaci\u00f3n antes del pr\u00f3ximo horario de verano. Por lo tanto, estamos ajustando nuestra empresa para que sea significativamente m\u00e1s delgada y eficiente, con el fin de reducir de manera sostenible nuestra base de costos. Estamos en el buen camino: las medidas implementadas en el sitio de Frankfurt conducen a una reducci\u00f3n efectiva a medio plazo de los costos de personal y de materiales en un orden de magnitud de hasta 400 millones de euros anuales. Esto corresponde a aproximadamente el 25 por ciento de los gastos operativos en el sitio de Frankfurt en el a\u00f1o fiscal 2019.\u00bb<\/p>\n
Los ingresos del grupo cayeron en los primeros nueve meses de 2020 en un 53,8 por ciento en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior, alcanzando los 1,32 mil millones de euros. Ajustando los ingresos relacionados con inversiones de expansi\u00f3n en las empresas del grupo internacional (seg\u00fan IFRIC 12), los ingresos se redujeron en un 53,9 por ciento a 1,15 mil millones de euros.<\/p>\n
Aunque los gastos operativos (gastos de materiales y de personal, as\u00ed como otros gastos operativos) se pudieron reducir en aproximadamente un tercio, ajustando los gastos por medidas laborales, el EBITDA del grupo antes de efectos extraordinarios disminuy\u00f3 en un 94,5 por ciento a 51,8 millones de euros. Adem\u00e1s, el resultado fue afectado por gastos por medidas laborales de 280 millones de euros. Teniendo en cuenta estos gastos, el EBITDA del grupo para los primeros nueve meses fue de -227,7 millones de euros (9M 2019: 948,2 millones de euros). El EBIT fue de -571,0 millones de euros (9M 2019: 595,3 millones de euros) y el resultado del grupo fue de -537,2 millones de euros (9M 2019: 413,5 millones de euros).<\/p>\n
La mirada al tercer trimestre muestra que las medidas de reducci\u00f3n de costos implementadas est\u00e1n dando resultados: mientras que el EBITDA del grupo en el segundo trimestre fue de -107 millones de euros, en el tercer trimestre se logr\u00f3 un EBITDA positivo del grupo antes de efectos extraordinarios de 29,2 millones de euros. La recuperaci\u00f3n temporal del n\u00famero de pasajeros tambi\u00e9n contribuy\u00f3 a este desarrollo. Teniendo en cuenta los gastos por medidas laborales, el resultado del grupo en el tercer trimestre fue de -305,8 millones de euros.<\/p>\n
A trav\u00e9s de la eliminaci\u00f3n o el aplazamiento de inversiones no estrictamente necesarias, los gastos correspondientes (Capital Expenditure) se reducir\u00e1n a medio y largo plazo en mil millones de euros. Esto afecta especialmente a las terminales existentes y a las \u00e1reas de plataforma en el sitio de Frankfurt. Tambi\u00e9n en relaci\u00f3n con la Terminal 3, la situaci\u00f3n actual de la demanda ofrece la oportunidad de extender temporalmente ciertas medidas y adjudicaciones. Desde la perspectiva actual, la empresa espera que la Terminal 3 se ponga en funcionamiento con las puertas de embarque H & J y G para el horario de verano de 2025. Sin embargo, el desarrollo de la demanda ser\u00e1 decisivo para la finalizaci\u00f3n y puesta en funcionamiento.<\/p>\n
De manera similar, los costos de materiales se reducen significativamente y se eliminan los gastos no necesarios. Esto generar\u00e1 ahorros anuales de hasta 150 millones de euros a partir de ahora.<\/p>\n
A trav\u00e9s de la reducci\u00f3n de hasta 4.000 puestos de trabajo, principalmente hasta finales de 2021, los costos de personal se reducir\u00e1n en 250 millones de euros anuales. Esto se llevar\u00e1 a cabo de la manera m\u00e1s socialmente responsable posible: en el marco de un programa voluntario, alrededor de 1.600 empleados dejar\u00e1n la empresa a trav\u00e9s de indemnizaciones, jubilaciones anticipadas y otras medidas. Adem\u00e1s, alrededor de 800 empleados dejar\u00e1n la empresa a nivel de grupo a trav\u00e9s de jubilaciones y otros contratos de rescisi\u00f3n. En el a\u00f1o en curso, ya se han eliminado alrededor de 1.300 puestos a trav\u00e9s de la rotaci\u00f3n y contratos temporales que han finalizado.<\/p>\n
Paralelamente, se contin\u00faa con el trabajo a tiempo reducido. Desde el segundo trimestre, dependiendo de la demanda actual, hasta 18.000 de los aproximadamente 22.000 empleados de las empresas del grupo en el sitio de Frankfurt est\u00e1n en trabajo a tiempo reducido, en un promedio de aproximadamente el 50 por ciento. Despu\u00e9s de una ligera reducci\u00f3n de la tasa de trabajo a tiempo reducido durante el tr\u00e1fico de verano, ahora se est\u00e1 aumentando nuevamente debido a la baja demanda.<\/p>\n
Fraport ha tomado alrededor de 2,7 mil millones de euros en financiamiento adicional en el a\u00f1o en curso. Entre otras cosas, en julio se emiti\u00f3 un bono de 800 millones de euros y en octubre se coloc\u00f3 un pagar\u00e9 con un volumen total de 250 millones de euros. Con fondos l\u00edquidos y l\u00edneas de cr\u00e9dito aseguradas de m\u00e1s de tres mil millones de euros, la empresa est\u00e1 bien posicionada para enfrentar la crisis actual y, al mismo tiempo, invertir en el futuro en la medida necesaria y reducida.<\/p>\n
Para el a\u00f1o en curso, la junta directiva espera una fuerte disminuci\u00f3n del n\u00famero de pasajeros en el aeropuerto de Frankfurt de m\u00e1s del 70 por ciento, alcanzando alrededor de 18 a 19 millones de pasajeros. Se espera una disminuci\u00f3n de hasta el 60 por ciento en los ingresos del grupo ajustados seg\u00fan IFRIC 12 en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior. Debido a las medidas de ahorro ya implementadas y planificadas, la junta directiva espera un EBITDA del grupo que, aunque fuertemente negativo, ser\u00e1 ligeramente positivo antes de efectos extraordinarios. Teniendo en cuenta los gastos por medidas laborales, el EBITDA del grupo ser\u00e1 claramente negativo en el a\u00f1o completo 2020. La junta directiva tambi\u00e9n espera un EBIT del grupo fuertemente negativo y un resultado del grupo fuertemente negativo.<\/p>\n