{"id":20957,"date":"2020-11-03T07:25:35","date_gmt":"2020-11-03T06:25:35","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/11\/03\/se-puede-confiar-en-los-conceptos-de-higiene-de-la-industria-de-la-movilidad-segun-dvf\/"},"modified":"2025-12-15T12:41:58","modified_gmt":"2025-12-15T11:41:58","slug":"se-puede-confiar-en-los-conceptos-de-higiene-de-la-industria-de-la-movilidad-segun-dvf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/11\/03\/se-puede-confiar-en-los-conceptos-de-higiene-de-la-industria-de-la-movilidad-segun-dvf\/","title":{"rendered":"Se puede confiar en los conceptos de higiene de la industria de la movilidad, seg\u00fan DVF"},"content":{"rendered":"

Con respecto a las nuevas decisiones de Corona del gobierno federal, el presidente del DVF, Prof. Dr.-Ing. Raimund Klinkner, hace un llamado a mantener abiertas las arterias de transporte de personas y mercanc\u00edas: ‘Las empresas de la industria de la movilidad han invertido mucho en conceptos de higiene desde el estallido de la pandemia. El gobierno federal deber\u00eda confiar en estos esfuerzos y en la efectividad de las medidas de higiene.’<\/p>\n

(Berl\u00edn) \u2013 Todos somos plenamente conscientes de la gravedad de la situaci\u00f3n, pero debemos aprender de las experiencias de la primera ola de Corona y mantener abiertas las arterias de transporte. El transporte de personas y mercanc\u00edas debe poder cumplir con la misi\u00f3n de suministro hacia la poblaci\u00f3n y la econom\u00eda.\u00bb<\/p>\n

Klinkner observa con preocupaci\u00f3n las diferentes aplicaciones de las medidas de prueba y cuarentena en los distintos estados federales, que adem\u00e1s infringen acuerdos europeos, como el Green Lane. Existe el peligro de que los transportes y servicios relevantes para el sistema se vean frenados.<\/p>\n

\u00abPor ejemplo, en el transporte transfronterizo, las excepciones alemanas de la ordenanza modelo de cuarentena no son suficientes. La regla de estancia de 72 horas, por ejemplo, pasa completamente por alto la realidad, especialmente en la navegaci\u00f3n interior, pero tambi\u00e9n en otros sectores de la log\u00edstica\u00bb, critic\u00f3 Klinkner en este contexto. \u00abPrimero necesitamos un r\u00e9gimen de pruebas inteligente en lugar de una expansi\u00f3n de la cuarentena, segundo una mejor interconexi\u00f3n y digitalizaci\u00f3n de las autoridades de salud y tercero un mejor apoyo externo a las oficinas sobrecargadas por parte de empresas cualificadas, para que el proceso sea m\u00e1s r\u00e1pido. As\u00ed mantenemos abiertas las arterias de transporte\u00bb, exigi\u00f3 el presidente del DVF. \u00abAdem\u00e1s, deber\u00edamos lograr una mayor estandarizaci\u00f3n de los conceptos de higiene y facilitar as\u00ed su evaluaci\u00f3n.\u00bb Tambi\u00e9n es importante reactivar las facilidades y medidas de estabilizaci\u00f3n a nivel nacional para garantizar el funcionamiento del sector que se implementaron en primavera. Para ello, el DVF ya hab\u00eda elaborado en abril una estrategia de 3 pilares:<\/p>\n

Pilar 1: Mantener abiertas las arterias de transporte<\/strong> <\/strong><\/h5>\n

Los empleados deben llegar de manera segura y confiable a su lugar de trabajo, y las mercanc\u00edas y productos de suministro deben ser llevados a su destino. La cooperaci\u00f3n europea debe ser resistente a crisis, la apertura y gesti\u00f3n de fronteras deben ser coordinadas a nivel europeo, por ejemplo, mediante carriles r\u00e1pidos uniformes en las fronteras para la log\u00edstica y los viajeros, y se deben mantener servicios relevantes para el sistema como la seguridad a\u00e9rea, controles de seguridad, aduanas, servicios de esclusas y organismos de autorizaci\u00f3n.<\/p>\n

Pilar 2: Estabilizar la econom\u00eda y la movilidad<\/strong><\/h5>\n

La industria de la movilidad ha sido y sigue siendo la m\u00e1s afectada por las restricciones y hasta hoy debe enfrentar grandes ca\u00eddas en los ingresos. Por lo tanto, las medidas de apoyo estatal siguen siendo necesarias, por ejemplo, a trav\u00e9s de un paraguas de rescate para el transporte p\u00fablico y el transporte ferroviario regional, la suspensi\u00f3n de penalizaciones, la asunci\u00f3n de las tarifas de seguridad a\u00e9rea por parte del gobierno federal, un moratorio sobre el impuesto al transporte a\u00e9reo y el cierre de la brecha de cobertura en las empresas aeroportuarias.<\/p>\n

Pilar 3: Prepararse para el futuro<\/strong><\/h5>\n

Es necesario crear las condiciones para que las empresas del sector de movilidad y log\u00edstica est\u00e9n preparadas para el futuro, de modo que toda la econom\u00eda pueda salir fortalecida de la crisis. Concretamente, hoy ya se deben fomentar inversiones en innovaciones, especialmente con un enfoque en la digitalizaci\u00f3n y la sostenibilidad, para volverse lo m\u00e1s r\u00e1pidamente posible independiente de las ayudas econ\u00f3micas despu\u00e9s de la crisis y ser competitivos a largo plazo.<\/p>\n

www.lebensadernoffenhalten.de<\/a> www.verkehrsforum.de<\/a><\/p>\n

Imagen: \u00a9 Norddeutscher Rundfunk<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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