La Alfred Ritter GmbH & Co. KG. inicia la prueba pr\u00e1ctica con el Mercedes-Benz eActros. El cami\u00f3n de 18 toneladas, que funciona con bater\u00eda el\u00e9ctrica, se utiliza en el tr\u00e1fico de transporte entre el almac\u00e9n y la f\u00e1brica. Un contenedor refrigerado intercambiable con dispositivo de refrigeraci\u00f3n el\u00e9ctrico de Schmitz Cargobull permite el transporte de mercanc\u00edas a temperatura controlada sin emisiones<\/p>\n
(Stuttgart\/Waldenbuch) - El cami\u00f3n el\u00e9ctrico Mercedes-Benz eActros comienza a operar para el fabricante de chocolate Alfred Ritter GmbH & Co. KG. La empresa familiar, especializada en chocolate en tabletas cuadradas y con sede en Waldenbuch, cerca de Stuttgart, est\u00e1 probando el eActros para el suministro de producci\u00f3n en la ruta entre el almac\u00e9n de Dettenhausen y la planta de producci\u00f3n en Waldenbuch. Para asegurar que nueces, almendras, envolturas y materiales de embalaje lleguen a tiempo a la producci\u00f3n de chocolate desde el almac\u00e9n, situado a unos siete kil\u00f3metros, Ritter Sport utiliza el eActros en un sistema de transporte flexible. Adem\u00e1s, el eActros abastece la \u00abSchokoShop\u00bb - el punto de venta de f\u00e1brica de Ritter Sport en la sede de la empresa en Waldenbuch - con chocolate reci\u00e9n producido de la planta contigua.<\/p>\n
El cami\u00f3n de 18 toneladas, con una autonom\u00eda de aproximadamente 200 kil\u00f3metros, est\u00e1 equipado con un contenedor refrigerado intercambiable tambi\u00e9n el\u00e9ctrico y, por lo tanto, sin emisiones de Schmitz Cargobull. Las bater\u00edas del cami\u00f3n el\u00e9ctrico se cargan durante la noche en las instalaciones de Ritter Sport despu\u00e9s de las rutas diarias.<\/p>\n
Jasper Hafkamp, Director de Marketing Global de Mercedes-Benz Trucks: \u00abDesde hace m\u00e1s de dos a\u00f1os, numerosos clientes ya est\u00e1n probando intensamente nuestro eActros el\u00e9ctrico para el transporte pesado en diversas aplicaciones. Estamos muy contentos de que ahora Ritter Sport - el tradicional fabricante del conocido chocolate en tabletas cuadradas - tambi\u00e9n est\u00e9 utilizando el eActros en la regi\u00f3n de Stuttgart para el suministro adecuado de su producci\u00f3n.\u00bb<\/p>\n
Andreas Ronken, CEO de Ritter Sport: \u00abComo empresa familiar, la protecci\u00f3n de los fundamentos naturales de la vida es una parte integral de nuestra actividad empresarial. Nuestro objetivo es operar en armon\u00eda con las personas y la naturaleza. Esto incluye, por supuesto, la log\u00edstica de transporte como parte de la cadena de suministro. Con el Mercedes-Benz eActros, estamos probando una soluci\u00f3n de transporte neutra en CO2 que se alinea con nuestros valores empresariales en t\u00e9rminos de sostenibilidad y transparencia.\u00bb<\/p>\n
El contenedor refrigerado intercambiable utilizado por Alfred Ritter en el eActros es el modelo \u00abW.KO COOL\u00bb de Schmitz Cargobull. Cuenta con un aislamiento optimizado para el transporte eficiente en energ\u00eda de mercanc\u00edas refrigeradas. La construcci\u00f3n robusta es ideal para un uso diario intensivo. El dispositivo de refrigeraci\u00f3n, que funciona completamente de manera el\u00e9ctrica, opera sin emisiones y est\u00e1 dise\u00f1ado espec\u00edficamente para su uso en el transporte de distribuci\u00f3n. Tambi\u00e9n en la segunda fase de prueba, la mayor\u00eda de las estructuras de los veh\u00edculos ser\u00e1n proporcionadas por Schmitz Cargobull.<\/p>\n
Boris Billich, miembro del consejo de ventas de Schmitz Cargobull: \u00abEn l\u00ednea con nuestros valores centrales de marca ‘fiable e innovador’, como fabricante l\u00edder de estructuras, trabajamos constantemente en la implementaci\u00f3n de conceptos de transporte ecol\u00f3gicos y sostenibles. De este modo, contribuimos a la reducci\u00f3n de CO2 con conceptos como el contenedor refrigerado intercambiable sin emisiones, que se utiliza en el eActros de Ritter Sport, y ofrecemos un sistema sostenible para soluciones de transporte y log\u00edstica ecol\u00f3gicas optimizadas.\u00bb<\/p>\n
Desde 2020, el eActros se encuentra en la segunda fase de su prueba pr\u00e1ctica y se entregar\u00e1 gradualmente a otros clientes como parte de la llamada \u00abflota de innovaci\u00f3n\u00bb. Entre los numerosos conocimientos adquiridos durante las pruebas pr\u00e1cticas, se ha demostrado que la autonom\u00eda de aproximadamente 200 kil\u00f3metros del eActros es absolutamente realista, independientemente de la carga, el recorrido o la topograf\u00eda. El eActros no tiene nada que envidiar a un cami\u00f3n di\u00e9sel convencional en t\u00e9rminos de disponibilidad y rendimiento en el tr\u00e1fico urbano, en viajes por autopista o de larga distancia. El sistema de refrigeraci\u00f3n para la carga, as\u00ed como el aire acondicionado - ambos el\u00e9ctricos - han funcionado sin restricciones tanto en condiciones de calor extremo como en invierno. Los conductores est\u00e1n muy satisfechos con la disponibilidad continua del par motor en todo el rango de velocidad. Adem\u00e1s, informan especialmente sobre la conducci\u00f3n silenciosa y una experiencia de conducci\u00f3n agradable y tranquila. Adem\u00e1s, con una conducci\u00f3n anticipada a trav\u00e9s de la recuperaci\u00f3n, es decir, el frenado del motor, se puede recuperar energ\u00eda el\u00e9ctrica. Rara vez es necesario presionar el pedal del freno.<\/p>\n
El eActros se basa en el chasis del Mercedes-Benz Actros. Sin embargo, la arquitectura del veh\u00edculo est\u00e1 completamente orientada hacia la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica y cuenta con una alta proporci\u00f3n de piezas espec\u00edficas. Dos motores el\u00e9ctricos cerca de los cubos de las ruedas del eje trasero forman el sistema de propulsi\u00f3n con una potencia de 126 kW cada uno y un par m\u00e1ximo de 485 Nm cada uno. Esto resulta en un par de 11.000 Nm despu\u00e9s de la transmisi\u00f3n. Una potencia que es equivalente a la de un cami\u00f3n convencional. Las bater\u00edas de iones de litio de 240 kWh proporcionan la energ\u00eda para el eActros. Dependiendo de la potencia de carga disponible, las bater\u00edas se pueden cargar completamente en dos horas (a 150 kW).<\/p>\n
El desarrollo y la prueba de los camiones el\u00e9ctricos pesados en el transporte de distribuci\u00f3n se financian en parte a trav\u00e9s del proyecto \u00abConcept ELV\u00b2\u00bb por el Ministerio Federal del Medio Ambiente (BMU) y el Ministerio Federal de Econom\u00eda y Energ\u00eda (BMWi).<\/p>\n
El eActros de serie superar\u00e1 al prototipo anterior en varios aspectos, como la autonom\u00eda, la potencia de propulsi\u00f3n y la seguridad. El eActros estar\u00e1 disponible en versiones de dos y tres ejes. La producci\u00f3n en serie est\u00e1 programada para comenzar en 2021 en la planta de W\u00f6rth am Rhein. Adem\u00e1s, Daimler Trucks integrar\u00e1 el veh\u00edculo en un ecosistema integral que tambi\u00e9n incluir\u00e1 servicios de consultor\u00eda relacionados con la movilidad el\u00e9ctrica. Esto incluye an\u00e1lisis de rutas, verificaci\u00f3n de posibles subsidios, apoyo en la integraci\u00f3n operativa de flotas y el desarrollo de soluciones adecuadas de infraestructura de carga.<\/p>\n
www.daimler.com<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0 www.ritter-sport.de<\/a><\/p>\n Foto: \u00a9 Daimler AG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Alfred Ritter GmbH & Co. KG. inicia la prueba pr\u00e1ctica con el Mercedes-Benz eActros. El cami\u00f3n de 18 toneladas, que funciona con bater\u00eda el\u00e9ctrica, se [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1560,1561],"tags":[],"class_list":["post-20697","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-forwarding-logistics","category-intralogistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n