{"id":20679,"date":"2020-10-22T17:00:34","date_gmt":"2020-10-22T15:00:34","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/10\/22\/el-gobierno-invierte-630-millones-de-euros-en-nuevas-esclusas-en-el-norte-de-alemania\/"},"modified":"2025-12-15T12:40:45","modified_gmt":"2025-12-15T11:40:45","slug":"el-gobierno-invierte-630-millones-de-euros-en-nuevas-esclusas-en-el-norte-de-alemania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/10\/22\/el-gobierno-invierte-630-millones-de-euros-en-nuevas-esclusas-en-el-norte-de-alemania\/","title":{"rendered":"El gobierno invierte 630 millones de euros en nuevas esclusas en el norte de Alemania"},"content":{"rendered":"<p>El Ministro Federal Andreas Scheuer y el Ministro de Transporte de Baja Sajonia, Dr. Bernd Althusmann, han decidido la inversi\u00f3n en nuevas esclusas. Los 630 millones de euros se destinar\u00e1n a nuevas esclusas en Rodde en NRW y Venhaus en Baja Sajonia.<\/p>\n<h5><strong>Ministro Federal Andreas Scheuer<\/strong><\/h5>\n<p><em>Aunque los tiempos cambian, hay algo que permanece constante: la importancia del DEK para la econom\u00eda, el transporte y, sobre todo, para la gente de la regi\u00f3n. Antes era una l\u00ednea de producci\u00f3n para el transporte de carb\u00f3n, hoy es un garante de la protecci\u00f3n clim\u00e1tica. Para asegurar que siga cumpliendo con esta importancia en el futuro, actualmente estamos invirtiendo 630 millones de euros en la expansi\u00f3n y el mantenimiento del canal.<\/em><\/p>\n<h5><strong>Ministro Althusmann<\/strong><\/h5>\n<p><em>Seguiremos trabajando para la construcci\u00f3n lo m\u00e1s r\u00e1pida posible de las cinco esclusas en el canal Dortmund-Ems. Quien quiera aliviar las carreteras debe fortalecer las v\u00edas f\u00e9rreas y los caminos acu\u00e1ticos. Nuestro objetivo es la navegabilidad continua para grandes barcos de carga en la red de v\u00edas navegables del norte de Alemania y el buen acceso a los puertos mar\u00edtimos en la zona de Ems-Dollart, que abarca los Pa\u00edses Bajos y Baja Sajonia. Cada vez es m\u00e1s importante la altura suficiente de los puentes tambi\u00e9n para los barcos de contenedores de dos pisos. Aumentamos las capacidades en la navegaci\u00f3n interior no solo mediante esclusas m\u00e1s largas y anchas, sino tambi\u00e9n a trav\u00e9s de barcos m\u00e1s altos.<\/em><\/p>\n<h5><strong>Secretario de Estado en el Ministerio de Transporte del Estado de Renania del Norte-Westfalia - Dr. Hendrik Schulte<\/strong><\/h5>\n<p><em>El objetivo del gobierno estatal es trasladar m\u00e1s mercanc\u00edas al barco. La condici\u00f3n para una navegaci\u00f3n interior eficiente son v\u00edas navegables intactas. La construcci\u00f3n de las esclusas en el canal Dortmund-Ems contribuye de manera importante. Ahora es crucial seguir avanzando r\u00e1pidamente. Renania del Norte-Westfalia aboga por un plan de acci\u00f3n para v\u00edas navegables que estructure y acelere los proyectos. As\u00ed es como avanzamos.<\/em><\/p>\n<h5><strong>Presidente de la Direcci\u00f3n General de V\u00edas Navegables y Navegaci\u00f3n - Prof. Dr.-Ing. Hans-Heinrich Witte<\/strong><\/h5>\n<p><em>Las dimensiones de las esclusas adecuadas para el futuro, con la mayor cantidad posible de elementos de construcci\u00f3n estandarizados, como por ejemplo las puertas de las esclusas, son el paso correcto hacia el futuro del DEK. Las ventajas son evidentes: se reduce el esfuerzo de planificaci\u00f3n y se facilita considerablemente el mantenimiento de la instalaci\u00f3n de esclusas. Con esto tambi\u00e9n aceleramos la implementaci\u00f3n de proyectos complejos en la construcci\u00f3n hidr\u00e1ulica y establecemos nuevos est\u00e1ndares.<\/em><\/p>\n<p>El DEK deber\u00e1 poder ser navegado en el futuro por modernos barcos de carga de gran tama\u00f1o de hasta 135 metros de longitud. Con la construcci\u00f3n de reemplazo de las esclusas en dimensiones adecuadas para el futuro, se est\u00e1n creando las condiciones para ello. La esclusa Gleesen ya est\u00e1 en construcci\u00f3n, y para otras dos, Bevergern y Hesselte, la construcci\u00f3n de reemplazo est\u00e1 a punto de comenzar. El proyecto debe estar terminado en 2033. Sin las cinco construcciones de reemplazo de esclusas, el tramo norte del DEK no ser\u00e1 navegable de manera confiable para el transporte de mercanc\u00edas en el futuro.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.bmvi.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.bmvi.de<\/a><\/p>\n<p>Foto: \u00a9 2020 Oficina de V\u00edas Navegables y Navegaci\u00f3n de Rheine \/<em><strong> Leyenda de la imagen:<\/strong> Esclusa Venhaus<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Ministro Federal Andreas Scheuer y el Ministro de Transporte de Baja Sajonia, Dr. Bernd Althusmann, han decidido la inversi\u00f3n en nuevas esclusas. 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