La divisi\u00f3n de furgonetas de Mercedes Benz celebra 25 a\u00f1os de Sprinter. Ya el primer Sprinter en 1995 contaba con una tecnolog\u00eda de seguridad integral. Desde entonces, los frenos de disco en todas las ruedas y un sistema antibloqueo de serie formaban parte del equipamiento.<\/p>\n
(Stuttgart) En 1995, Mercedes-Benz present\u00f3 una furgoneta completamente nueva, que r\u00e1pidamente se convirti\u00f3 en el modelo de referencia y defini\u00f3 toda una clase de veh\u00edculos. Desde el inicio del desarrollo, estaba claro que la seguridad activa y pasiva son componentes centrales del concepto del veh\u00edculo. Desde entonces, el Sprinter ha sido un pionero ininterrumpido en esta disciplina. Esto comienza con un manejo similar al de un autom\u00f3vil y abarca desde tecnolog\u00edas \u00abduras\u00bb como ABS y airbags hasta asistentes de conducci\u00f3n digitales de \u00faltima generaci\u00f3n. As\u00ed, el Mercedes-Benz Sprinter, ya en su tercera generaci\u00f3n, sigue elevando constantemente el list\u00f3n para las furgonetas.<\/p>\n
Ninguna otra furgoneta ofrece en 1995 m\u00e1s caracter\u00edsticas de seguridad. El paquete incluye frenos de disco en todas las ruedas, sistema antibloqueo de serie (ABS), diferencial de freno autom\u00e1tico, airbag para el conductor opcional, cinturones de seguridad de tres puntos ajustables en altura y cierres de cintur\u00f3n fijados al asiento. No se debe subestimar la suspensi\u00f3n c\u00f3moda y el manejo similar al de un autom\u00f3vil. Porque: quien conduce de manera m\u00e1s relajada, permanece m\u00e1s atento y conduce de manera m\u00e1s segura. As\u00ed, el Sprinter justifica su reputaci\u00f3n como furgoneta segura.<\/p>\n
Y el desarrollo contin\u00faa: en el marco de una extensa actualizaci\u00f3n de modelo, el Sprinter recibe en el a\u00f1o 2000 faros m\u00e1s potentes. Adem\u00e1s de la seguridad activa, Mercedes-Benz sigue promoviendo inalterablemente la seguridad pasiva. El airbag para el conductor ahora es parte del equipamiento de serie, y opcionalmente hay un airbag para el pasajero. Como un gran airbag doble, tambi\u00e9n protege al pasajero en el asiento interior de un banco de asientos dobles para pasajeros. Para mejorar la conservaci\u00f3n de la condici\u00f3n, se redise\u00f1a el puesto de trabajo del conductor: el cockpit ahora se asemeja al de un autom\u00f3vil. La palanca de cambios se presenta como un joystick a una altura c\u00f3moda y mejora la ergonom\u00eda, y por ende tambi\u00e9n la seguridad. Ya en 2001, llega la siguiente caracter\u00edstica de seguridad: ahora tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles los airbags de ventana.<\/p>\n
En 2002, el Sprinter recibe otra mejora. Esto incluye un servofreno m\u00e1s potente y la implementaci\u00f3n de serie del Programa Electr\u00f3nico de Estabilidad (ESP\u00ae), inicialmente introducido en las variantes cerradas del Sprinter de hasta 3,5 t de peso total. El ESP\u00ae es una revoluci\u00f3n en la tecnolog\u00eda de seguridad para furgonetas, ya que puede apoyar activamente al conductor en situaciones de conducci\u00f3n cr\u00edticas. Dos a\u00f1os despu\u00e9s, el ESP\u00ae tambi\u00e9n forma parte del equipamiento de serie en todos los chasis del Sprinter de hasta 3,5 t de peso total. Una medida con consecuencias: la causa de accidentes \u00absalirse de la carretera\u00bb disminuye dr\u00e1sticamente en las estad\u00edsticas en los a\u00f1os siguientes. Solo un a\u00f1o despu\u00e9s, el \u00abentrenamiento de furgonetas en la carretera\u00bb complementa los aspectos t\u00e9cnicos con un entrenamiento para conductores.<\/p>\n
Las innovaciones contin\u00faan de manera coherente, lo que subraya el completamente nuevo Mercedes-Benz Sprinter de segunda generaci\u00f3n en 2006. A partir de esta generaci\u00f3n, no solo hay un volumen de carga significativamente mayor disponible, sino que una nueva ballesta transversal de GfK en el eje delantero y nuevos muelles parab\u00f3licos en el eje trasero, pronto complementados por un sistema de suspensi\u00f3n neum\u00e1tica opcional, aumentan la comodidad y la seguridad. El Sprinter es ahora a\u00fan m\u00e1s c\u00f3modo, lo que se nota especialmente en el uso a largo plazo en la seguridad de la condici\u00f3n del conductor.<\/p>\n
Como ADAPTIVE ESP\u00ae, el sistema ahora se adapta por primera vez a diferentes estados de carga mediante el reconocimiento de masa y centro de gravedad, y por lo tanto regula de manera a\u00fan m\u00e1s sensible y precisa en situaciones de conducci\u00f3n cr\u00edticas. Lo mismo se aplica a la adaptaci\u00f3n a diversas superestructuras. Una extensi\u00f3n opcional del ESP\u00ae es el asistente de arranque: evita el retroceso no deseado al arrancar en una pendiente.<\/p>\n
Con el nuevo Sprinter, en el verano de 2013 llegan nuevos sistemas de asistencia, entre ellos nuevamente primicias mundiales para furgonetas. Por ejemplo, hace su debut el asistente de viento lateral (Crosswind Assist). Compensa pr\u00e1cticamente por completo las influencias de las r\u00e1fagas de viento sobre el veh\u00edculo dentro de las posibilidades f\u00edsicas. De serie en todas las variantes cerradas, pronto estar\u00e1 disponible tambi\u00e9n para Sprinter con superestructuras separadas como autocaravanas o furgones.<\/p>\n
El asistente de advertencia de distancia (COLLISION PREVENTION ASSIST) consta de las funciones de advertencia de distancia, el asistente de frenado adaptativo Brake Assist Pro y un nivel de advertencia adicional en caso de peligro de colisi\u00f3n inminente. El asistente de \u00e1ngulo muerto (Blind Spot Assist) advierte al conductor al cambiar de carril sobre veh\u00edculos en el carril vecino o en el llamado \u00e1ngulo muerto. El asistente de mantenimiento de carril (Lane Keeping Assist) advierte mediante la observaci\u00f3n de la carretera delante y sus marcas de delimitaci\u00f3n sobre una salida no deseada del carril. Finalmente, el asistente de luz de carretera (High Beam Assist) garantiza una iluminaci\u00f3n \u00f3ptima de la carretera mediante el apagado y encendido situacional de las luces de carretera, casi excluyendo el deslumbramiento de veh\u00edculos que se aproximan o que van delante.<\/p>\n
La conectividad y la diversidad est\u00e1n en el centro de la tercera generaci\u00f3n de Sprinter. Pero tambi\u00e9n en lo que respecta a las caracter\u00edsticas de seguridad, Mercedes-Benz Vans lleva el veh\u00edculo a un nuevo nivel. Por ejemplo, el asistente de distancia activa DISTRONIC puede aliviar al conductor manteniendo autom\u00e1ticamente una distancia suficiente con el veh\u00edculo que circula delante a partir de una velocidad de 20 km\/h. Un sensor de radar en el parachoques delantero recopila los datos necesarios para ello. El sistema detecta cambios de carril o maniobras de frenado de otros participantes en el tr\u00e1fico y puede reaccionar de inmediato; en caso de emergencia, el asistente de distancia activa puede frenar el Sprinter hasta detenerlo.<\/p>\n
Entre los otros sistemas de asistencia introducidos en el nuevo Sprinter se encuentran, por ejemplo, una c\u00e1mara de reversa con imagen en el espejo interior y un moderno paquete de estacionamiento con vista panor\u00e1mica de 360 grados. Un sensor de lluvia y limpiaparabris con un sistema de limpiaparabris h\u00famedo integrado garantizan una visibilidad \u00f3ptima incluso durante la limpieza de los cristales.<\/p>\n
Desde 1995, la filosof\u00eda del desarrollo del Sprinter es: la prevenci\u00f3n es mejor que la cura, la evitaci\u00f3n de accidentes es mejor que la reducci\u00f3n de las consecuencias de los accidentes. En este sentido, el Sprinter se beneficia tanto de su comportamiento de conducci\u00f3n similar al de un autom\u00f3vil como del desarrollo de los sistemas de asistencia para autom\u00f3viles de Mercedes-Benz. Su tecnolog\u00eda de seguridad, adaptada a las necesidades y condiciones espec\u00edficas de las furgonetas, tambi\u00e9n se incorpora al Sprinter.<\/p>\n
Foto: \u00a9 Mercedes<\/p>\n