Freudenberg Sealing Technologies y el transformador de camiones Quantron AG acuerdan una cooperaci\u00f3n para un transporte de carga pesado sin emisiones. Se desarrollar\u00e1 un sistema de celdas de combustible especial que pronto ser\u00e1 probado en la carretera. El proyecto es financiado por el Ministerio de Econom\u00eda, Desarrollo Regional y Energ\u00eda del Estado de Baviera.<\/p>\n
(Weinheim\/Bergstrasse) Freudenberg Sealing Technologies inicia el desarrollo de un sistema de celdas de combustible especial para camiones de carga pesada. La empresa colabora con Quantron AG, un especialista en el campo de la transformaci\u00f3n de veh\u00edculos comerciales. En un corto per\u00edodo de tiempo, los resultados del desarrollo ser\u00e1n probados en la carretera en condiciones reales. El proyecto est\u00e1 financiado por el programa de investigaci\u00f3n energ\u00e9tica del Ministerio de Econom\u00eda, Desarrollo Regional y Energ\u00eda del Estado de Baviera.<\/p>\n
Los camiones pesados de 40 toneladas son los titanes de las autopistas. Debido a su gran volumen de carga, son muy populares entre las empresas de transporte. Aunque en los \u00faltimos a\u00f1os se han introducido tecnolog\u00edas de vanguardia en esta categor\u00eda de peso, mejorando la sostenibilidad, la seguridad y la eficiencia, el consumo y las emisiones siguen siendo altos. Esto es especialmente cierto dentro de la UE, donde los camiones representan el 25 por ciento de todas las emisiones de CO2<\/sub> en el sector del transporte. Mientras que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda pueden ser utilizados de manera eficiente y respetuosa con el medio ambiente en \u00e1reas urbanas, la tecnolog\u00eda de celdas de combustible es el factor clave para la log\u00edstica sin emisiones en largas distancias y con mayores cargas \u00fatiles. Los veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos impulsados \u00fanicamente por bater\u00eda son, entre otras cosas, inadecuados para el funcionamiento diario debido a los largos tiempos de carga y las limitadas autonom\u00edas. La bater\u00eda pierde significativamente su alcance en el tr\u00e1fico lento o en atascos. Una parada adicional para repostar, que consume tiempo, es econ\u00f3micamente ineficiente. Adem\u00e1s, un sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrico por bater\u00eda requiere concesiones en la carga \u00fatil posible.<\/p>\n Por lo tanto, Freudenberg Sealing Technologies no solo quiere hacer que el transporte de carga pesada sea libre de emisiones con sus actividades en celdas de combustible, sino tambi\u00e9n crear soluciones de propulsi\u00f3n econ\u00f3micamente viables. Ya el a\u00f1o pasado, la empresa hab\u00eda iniciado proyectos de desarrollo para autobuses y cruceros con socios como FlixBus y Meyer Werft. Ahora, Freudenberg quiere desarrollar y producir soluciones para camiones en la categor\u00eda de peso de 40 toneladas junto con el transformador de veh\u00edculos comerciales Quantron, para crear una alternativa de bajas emisiones al cami\u00f3n de carga pesada convencional con motor di\u00e9sel. Es necesario verificar la funcionalidad, la idoneidad para el uso diario y la robustez del sistema de celdas de combustible en pruebas de operaci\u00f3n continua. El proyecto est\u00e1 financiado por el programa de investigaci\u00f3n energ\u00e9tica del Ministerio de Econom\u00eda, Desarrollo Regional y Energ\u00eda del Estado de Baviera y es uno de los primeros proyectos que apoya expl\u00edcitamente el desarrollo de una celda de combustible para su uso en veh\u00edculos comerciales pesados. A mediados de 2021, se espera que un primer veh\u00edculo de prueba con la nueva tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n est\u00e9 en las carreteras de Baviera. El veh\u00edculo, llamado Energon, fue presentado al p\u00fablico a principios de agosto.<\/p>\n \u00abLos camiones de celdas de combustible son la \u00fanica alternativa econ\u00f3mica y libre de emisiones que permite grandes cargas \u00fatiles, as\u00ed como autonom\u00edas significativas y ciclos de repostaje r\u00e1pidos\u00bb, dice el Dr. Manfred Stefener, Vicepresidente de Sistemas de Celdas de Combustible en Freudenberg Sealing Technologies. \u00abPor lo tanto, estamos emocionados de crear aplicaciones de celdas de combustible junto con Quantron AG, que est\u00e1n espec\u00edficamente orientadas a los puntos de carga y operaci\u00f3n m\u00e1ximos de los camiones.\u00bb<\/p>\n Las celdas de combustible para camiones deben cubrir perfiles de carga y operaci\u00f3n completamente diferentes a las de los autom\u00f3viles: un autom\u00f3vil promedio circula un m\u00e1ximo de una hora al d\u00eda y est\u00e1 parado las restantes 23 horas. Por lo tanto, los sistemas para autom\u00f3viles est\u00e1n dise\u00f1ados solo para 5,000 a 8,000 horas de operaci\u00f3n. En cambio, los sistemas para camiones requieren al menos una vida \u00fatil de 35,000 horas. Porque los veh\u00edculos comerciales solo generan ingresos en operaci\u00f3n continua confiable.<\/p>\n Con el enfoque en el cami\u00f3n de carga pesada, el proyecto actual incluye m\u00e1s innovaciones. Esto incluye, por ejemplo, el uso consistente de combinaciones de materiales que optimizan la vida \u00fatil y el desarrollo de interfaces para una aplicaci\u00f3n optimizada en el espacio de un veh\u00edculo comercial. Esto permite realizar trabajos de mantenimiento, reparaci\u00f3n y reemplazo con un esfuerzo m\u00ednimo en cualquier momento y, gracias a la estandarizaci\u00f3n, atender un espectro m\u00e1ximo de veh\u00edculos. Los sistemas de celdas de combustible disponibles en el mercado hoy en d\u00eda fueron originalmente desarrollados para autom\u00f3viles. Para aplicaciones de carga pesada, todos los aspectos de dise\u00f1o esenciales del sistema deben estar optimizados para largas vidas \u00fatiles.<\/p>\n \u00abEl objetivo es preparar la celda de combustible para una larga vida \u00fatil y perfiles de carga reales, eclipsar el di\u00e9sel en los costos totales de propiedad [TCO] y llevar al mercado una alternativa sostenible y libre de emisiones en el transporte de carga pesada\u00bb, resume el Dr. Stefener.<\/p>\n Freudenberg Sealing Technologies ha estado apoyando a los fabricantes de autom\u00f3viles y veh\u00edculos comerciales durante d\u00e9cadas en la reducci\u00f3n del consumo y las emisiones de los motores de combusti\u00f3n mediante innovaciones en tecnolog\u00eda de sellado. A mediados de la d\u00e9cada de 1990, el grupo Freudenberg comenz\u00f3 a desarrollar componentes t\u00e9cnicamente exigentes para celdas de combustible y bater\u00edas en la investigaci\u00f3n de conceptos de propulsi\u00f3n alternativos. La empresa ha desarrollado, entre otras cosas, capas de difusi\u00f3n de gas (GDL) listas para producci\u00f3n en serie, humidificadores, soluciones de filtrado y sellos para el apilamiento de celdas de combustible.<\/p>\n A principios de 2018, Freudenberg Sealing Technologies complement\u00f3 estrat\u00e9gicamente este know-how con la adquisici\u00f3n del fabricante de celdas de combustible Elcore. De este modo, la empresa ahora ofrece tanto una competencia integral en sistemas como una profunda creaci\u00f3n de valor en los componentes clave de la celda de combustible. Poco despu\u00e9s, la empresa adquiri\u00f3, a trav\u00e9s de su participaci\u00f3n en el fabricante estadounidense de bater\u00edas XALT Energy, tambi\u00e9n una importante experiencia tecnol\u00f3gica en tecnolog\u00eda de bater\u00edas. De esta manera, la empresa ha logrado una posici\u00f3n \u00fanica en el mercado en el campo de los sistemas de propulsi\u00f3n alternativos o el\u00e9ctricos con las dos tecnolog\u00edas futuras de bater\u00eda y celda de combustible.<\/p>\n Freudenberg Sealing Technologies, por lo tanto, tiene una profundidad de creaci\u00f3n de valor \u00fanica tanto en bater\u00edas como en celdas de combustible: la producci\u00f3n de capas de difusi\u00f3n de gas, materiales de sellado optimizados para permeaci\u00f3n y catalizadores en la propia casa forma la base para un ensamblaje de membrana-electrodo (MEA) completamente integrado y el punto de partida para la celda de combustible de cami\u00f3n del futuro. \u00abSimplemente ensamblar componentes comprados no es una soluci\u00f3n para las celdas de combustible de carga pesada del futuro en grandes cantidades\u00bb, dice Claus M\u00f6hlenkamp, CEO de Freudenberg Sealing Technologies. En cambio, la empresa se ocupa del dise\u00f1o del sistema completo y del desarrollo espec\u00edfico de sus competencias en materiales y dise\u00f1o a nivel de componentes y sistemas. \u00abCon este proyecto de investigaci\u00f3n y desarrollo, seguimos de manera coherente nuestra estrategia de celdas de combustible para aplicaciones de carga pesada\u00bb, contin\u00faa M\u00f6hlenkamp. \u00abGracias a la cooperaci\u00f3n con Quantron AG, podemos llevar los \u00faltimos resultados de investigaci\u00f3n del grupo Freudenberg a la carretera en el menor tiempo posible.\u00bb<\/p>\n Foto \u00a9 Freudenberg Sealing Technologies<\/p>\n www.fst.com<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0 www.quantron.net<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Freudenberg Sealing Technologies y el transformador de camiones Quantron AG acuerdan una cooperaci\u00f3n para un transporte de carga pesado sin emisiones. 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Enfoque claro en el cami\u00f3n de carga pesada<\/strong><\/h5>\n
Profundidad de creaci\u00f3n de valor \u00fanica en la propia casa<\/strong><\/h5>\n