{"id":19128,"date":"2020-08-12T07:05:46","date_gmt":"2020-08-12T05:05:46","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/08\/12\/la-planificacion-para-la-expansion-del-tunel-base-de-lotschberg-avanza-a-la-siguiente-fase\/"},"modified":"2025-12-15T12:34:09","modified_gmt":"2025-12-15T11:34:09","slug":"la-planificacion-para-la-expansion-del-tunel-base-de-lotschberg-avanza-a-la-siguiente-fase","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/08\/12\/la-planificacion-para-la-expansion-del-tunel-base-de-lotschberg-avanza-a-la-siguiente-fase\/","title":{"rendered":"La planificaci\u00f3n para la expansi\u00f3n del t\u00fanel base de L\u00f6tschberg avanza a la siguiente fase"},"content":{"rendered":"<p>BLS avanza en los trabajos de planificaci\u00f3n para la expansi\u00f3n del t\u00fanel base de L\u00f6tschberg. A partir del lunes 17 de agosto de 2020, el proyecto de construcci\u00f3n para la expansi\u00f3n parcial a doble v\u00eda estar\u00e1 disponible p\u00fablicamente. El proyecto para la expansi\u00f3n completa a dos tubos de t\u00fanel se est\u00e1 desarrollando paralelamente por BLS.<\/p>\n<p>(Berna) El t\u00fanel base de L\u00f6tschberg, de 35 kil\u00f3metros de longitud, debe ser ampliado t\u00e9cnicamente a lo largo de 14 kil\u00f3metros entre Ferden y Mitholz, seg\u00fan la voluntad del Parlamento. Esto har\u00eda que el t\u00fanel fuera transitable a doble v\u00eda en 28 kil\u00f3metros y solo a v\u00eda \u00fanica en 7 kil\u00f3metros. Los planes para esta expansi\u00f3n parcial estar\u00e1n disponibles p\u00fablicamente a partir del lunes 17 de agosto de 2020. La exposici\u00f3n p\u00fablica es el siguiente paso en el procedimiento de aprobaci\u00f3n de planificaci\u00f3n dirigido por la Oficina Federal de Transporte. Adem\u00e1s, BLS contin\u00faa desarrollando la planificaci\u00f3n para la expansi\u00f3n completa a dos tubos de t\u00fanel, para que estos planes est\u00e9n en un estado comparable a los de la expansi\u00f3n parcial para finales de 2022.<\/p>\n<h5><strong>La expansi\u00f3n completa se revisar\u00e1 nuevamente debido a un cierre de ocho meses<\/strong><\/h5>\n<p>Para conectar la nueva secci\u00f3n del t\u00fanel en Mitholz con el tramo existente de v\u00eda \u00fanica, se requieren extensos trabajos de construcci\u00f3n en el tubo existente. Por ello, el t\u00fanel deber\u00e1 cerrarse durante ocho meses. Debido a este largo cierre, el Parlamento ha encargado al Consejo Federal que revise nuevamente la expansi\u00f3n completa del t\u00fanel, que no requiere un cierre total prolongado. Los resultados se presentar\u00e1n al Parlamento en el marco del informe intermedio sobre el paso de expansi\u00f3n STEP 2035. Bas\u00e1ndose en esto, el Parlamento decidir\u00e1, probablemente a principios de 2023, si desea mantener la expansi\u00f3n parcial ya aprobada o si el t\u00fanel debe ser completamente ampliado. Por lo tanto, BLS espera hasta ese momento para la licitaci\u00f3n de los trabajos principales para la expansi\u00f3n parcial. Sin embargo, a partir de 2022, ya comenzar\u00e1 ciertos trabajos preparatorios que son necesarios tanto para la expansi\u00f3n parcial como para la completa.<\/p>\n<h5><strong>La capacidad en la l\u00ednea de monta\u00f1a de L\u00f6tschberg es suficiente durante el cierre<\/strong><\/h5>\n<p>Si el Parlamento opta por la expansi\u00f3n parcial, se espera que los trabajos de construcci\u00f3n comiencen en 2025 y duren hasta finales de 2031. El cierre de ocho meses est\u00e1 previsto para el final del per\u00edodo de construcci\u00f3n. Durante este cierre, los trenes de larga distancia circular\u00e1n por la l\u00ednea de monta\u00f1a. Los trenes de mercanc\u00edas ser\u00e1n desviados por la l\u00ednea de monta\u00f1a o el eje de Gotthard. Las capacidades del transporte de autom\u00f3viles y de los trenes RegioExpress a trav\u00e9s del t\u00fanel de cumbre de L\u00f6tschberg permanecer\u00e1n sin cambios. En caso de una expansi\u00f3n completa, se espera que un cambio de proyecto correspondiente se publique a mediados de 2023. En este caso, los trabajos de construcci\u00f3n durar\u00edan de 2026 a finales de 2033.<\/p>\n<h5><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-4816 \" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/BLS_12.8.20_2.jpg\" alt=\"\" width=\"598\" height=\"348\" \/><\/strong><\/h5>\n<h5><strong>BLS considera que la expansi\u00f3n completa directa es sensata<\/strong><\/h5>\n<p>Desde la perspectiva de BLS, una expansi\u00f3n completa directa es sensata, ya que no conlleva un cierre total del t\u00fanel base, evita costos econ\u00f3micos y a largo plazo resulta menos costosa para el contribuyente que una expansi\u00f3n completa por etapas. Adem\u00e1s, aumentar\u00eda la flexibilidad en la planificaci\u00f3n de horarios y la estabilidad de la oferta en este importante eje NEAT. Foto: \u00a9 BLS<a href=\"https:\/\/www.bls.ch\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.bls.ch<\/a> \u00a0\u00a0 <a href=\"https:\/\/www.blscargo.ch\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.blscargo.ch<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>BLS avanza en los trabajos de planificaci\u00f3n para la expansi\u00f3n del t\u00fanel base de L\u00f6tschberg. 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