{"id":18549,"date":"2020-07-15T07:03:31","date_gmt":"2020-07-15T05:03:31","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/07\/15\/el-trafico-de-mercancias-en-los-puertos-de-sarre-en-el-saar-y-el-mosela-ha-disminuido\/"},"modified":"2025-12-15T12:31:45","modified_gmt":"2025-12-15T11:31:45","slug":"el-trafico-de-mercancias-en-los-puertos-de-sarre-en-el-saar-y-el-mosela-ha-disminuido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/07\/15\/el-trafico-de-mercancias-en-los-puertos-de-sarre-en-el-saar-y-el-mosela-ha-disminuido\/","title":{"rendered":"El tr\u00e1fico de mercanc\u00edas en los puertos de Sarre en el Saar y el Mosela ha disminuido"},"content":{"rendered":"<p>La IHK Saarland present\u00f3 el informe anual 2019 para los puertos de Sarre en el Saar y el Mosela. Se tuvo que aceptar una disminuci\u00f3n del 12 por ciento. La recesi\u00f3n econ\u00f3mica y los largos per\u00edodos de bajo nivel de agua fueron las principales razones. Es absolutamente necesario profundizar el Rin y acelerar la expansi\u00f3n de las esclusas del Mosela.<\/p>\n<p>(Saarbr\u00fccken) El a\u00f1o pasado, el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas en los puertos de Sarre en el Saar y el Mosela cay\u00f3 alrededor del 12 por ciento en comparaci\u00f3n con 2018, alcanzando un total de tres millones de toneladas. La raz\u00f3n de esta disminuci\u00f3n, adem\u00e1s de la d\u00e9bil situaci\u00f3n econ\u00f3mica industrial, es especialmente la prolongada situaci\u00f3n de bajo nivel de agua en el Rin debido al invierno con escasas precipitaciones y al verano caluroso. Dado que los barcos en el Rin pod\u00edan navegar o no pod\u00edan navegar en absoluto o solo con carga reducida, esto afect\u00f3 principalmente al transporte de mercanc\u00edas a granel para la econom\u00eda de Sarre. Este se desplom\u00f3 en m\u00e1s de un cuarto en comparaci\u00f3n con 2018. En cambio, el env\u00edo menos cr\u00edtico en t\u00e9rminos de peso pudo aumentar ligeramente en el mismo per\u00edodo.<\/p>\n<p>\u00abLa disminuci\u00f3n de la cantidad de mercanc\u00edas transportadas subraya una vez m\u00e1s cu\u00e1n importantes son las v\u00edas fluviales bien desarrolladas para el transporte de mercanc\u00edas de manera ecol\u00f3gica. Por eso, hacemos un llamado al Ministro Federal de Transporte, Andreas Scheuer, para que profundice el canal, especialmente en el medio y bajo Rin. Solo as\u00ed se podr\u00e1n gestionar los per\u00edodos de bajo nivel de agua que, debido al cambio clim\u00e1tico, probablemente ocurrir\u00e1n con m\u00e1s frecuencia. Y solo entonces ser\u00e1 posible trasladar el tr\u00e1fico adicional de la carretera a la v\u00eda fluvial.\u00bb As\u00ed coment\u00f3 el director de la IHK, Dr. Carsten Meier, las cifras actuales sobre la navegaci\u00f3n interior en Sarre, que ha publicado la Oficina Estad\u00edstica de Sarre.<\/p>\n<h5>Se exige la expansi\u00f3n de las esclusas del Mosela<\/h5>\n<p>La IHK considera igualmente importante la expansi\u00f3n de las esclusas del Mosela. Porque las estructuras, que ya tienen m\u00e1s de 60 a\u00f1os y son, por lo tanto, propensas a fallos, representan otro cuello de botella en la red de navegaci\u00f3n interior en el camino hacia y desde Sarre. \u00abPor eso tambi\u00e9n vemos al gobierno federal en la obligaci\u00f3n de acelerar la expansi\u00f3n de las esclusas del Mosela. El cronograma actual no es lo suficientemente ambicioso desde nuestro punto de vista\u00bb, dice Meier.<\/p>\n<p>La IHK se\u00f1ala que los mayores clientes para la navegaci\u00f3n interior son la industria del acero de Sarre, las centrales el\u00e9ctricas y la industria de la construcci\u00f3n. M\u00e1s de un tercio de la cantidad de mercanc\u00edas manipuladas corresponde a minerales, piedras, as\u00ed como productos de coque y de petr\u00f3leo mineral. Con 700,000 toneladas, le siguen materias primas y combustibles como el carb\u00f3n, el petr\u00f3leo crudo y el gas natural. Inversamente, metales y productos met\u00e1licos en un volumen de casi 900,000 toneladas se env\u00edan por v\u00eda fluvial, aproximadamente dos tercios de ellos al extranjero.<\/p>\n<p>\u00a9 IHK Saarland<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.saarland.ihk.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.saarland.ihk.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La IHK Saarland present\u00f3 el informe anual 2019 para los puertos de Sarre en el Saar y el Mosela. Se tuvo que aceptar una disminuci\u00f3n del<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-18549","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>El tr\u00e1fico de mercanc\u00edas en los puertos de Sarre en el Saar y el Mosela ha disminuido - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/07\/15\/el-trafico-de-mercancias-en-los-puertos-de-sarre-en-el-saar-y-el-mosela-ha-disminuido\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"El tr\u00e1fico de mercanc\u00edas en los puertos de Sarre en el Saar y el Mosela ha disminuido - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La IHK Saarland present\u00f3 el informe anual 2019 para los puertos de Sarre en el Saar y el Mosela. Se tuvo que aceptar una disminuci\u00f3n del [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/07\/15\/el-trafico-de-mercancias-en-los-puertos-de-sarre-en-el-saar-y-el-mosela-ha-disminuido\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-07-15T05:03:31+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-15T11:31:45+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2020\\\/07\\\/15\\\/el-trafico-de-mercancias-en-los-puertos-de-sarre-en-el-saar-y-el-mosela-ha-disminuido\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2020\\\/07\\\/15\\\/el-trafico-de-mercancias-en-los-puertos-de-sarre-en-el-saar-y-el-mosela-ha-disminuido\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"El tr\u00e1fico de mercanc\u00edas en los puertos de Sarre en el Saar y el Mosela ha disminuido\",\"datePublished\":\"2020-07-15T05:03:31+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-15T11:31:45+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2020\\\/07\\\/15\\\/el-trafico-de-mercancias-en-los-puertos-de-sarre-en-el-saar-y-el-mosela-ha-disminuido\\\/\"},\"wordCount\":576,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#organization\"},\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; Logistics\",\"Regions\",\"Shipping &amp; Ports\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2020\\\/07\\\/15\\\/el-trafico-de-mercancias-en-los-puertos-de-sarre-en-el-saar-y-el-mosela-ha-disminuido\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2020\\\/07\\\/15\\\/el-trafico-de-mercancias-en-los-puertos-de-sarre-en-el-saar-y-el-mosela-ha-disminuido\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2020\\\/07\\\/15\\\/el-trafico-de-mercancias-en-los-puertos-de-sarre-en-el-saar-y-el-mosela-ha-disminuido\\\/\",\"name\":\"El tr\u00e1fico de mercanc\u00edas en los puertos de Sarre en el Saar y el Mosela ha disminuido - ITJ | International Transport Journal\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#website\"},\"datePublished\":\"2020-07-15T05:03:31+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-15T11:31:45+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2020\\\/07\\\/15\\\/el-trafico-de-mercancias-en-los-puertos-de-sarre-en-el-saar-y-el-mosela-ha-disminuido\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2020\\\/07\\\/15\\\/el-trafico-de-mercancias-en-los-puertos-de-sarre-en-el-saar-y-el-mosela-ha-disminuido\\\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2020\\\/07\\\/15\\\/el-trafico-de-mercancias-en-los-puertos-de-sarre-en-el-saar-y-el-mosela-ha-disminuido\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"El tr\u00e1fico de mercanc\u00edas en los puertos de Sarre en el Saar y el Mosela ha disminuido\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/\",\"name\":\"ITJ | International Transport Journal\",\"description\":\"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#organization\",\"name\":\"Grupo Logismedia AG\",\"alternateName\":\"Logismedia Group AG\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"width\":799,\"height\":326,\"caption\":\"Grupo Logismedia AG\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/56456496\\\/admin\\\/dashboard\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/logismediagroup\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/@LogiamediaGroupAG\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"El tr\u00e1fico de mercanc\u00edas en los puertos de Sarre en el Saar y el Mosela ha disminuido - ITJ | International Transport Journal","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/07\/15\/el-trafico-de-mercancias-en-los-puertos-de-sarre-en-el-saar-y-el-mosela-ha-disminuido\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"El tr\u00e1fico de mercanc\u00edas en los puertos de Sarre en el Saar y el Mosela ha disminuido - ITJ | International Transport Journal","og_description":"La IHK Saarland present\u00f3 el informe anual 2019 para los puertos de Sarre en el Saar y el Mosela. Se tuvo que aceptar una disminuci\u00f3n del [\u2026]","og_url":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/07\/15\/el-trafico-de-mercancias-en-los-puertos-de-sarre-en-el-saar-y-el-mosela-ha-disminuido\/","og_site_name":"ITJ | International Transport Journal","article_published_time":"2020-07-15T05:03:31+00:00","article_modified_time":"2025-12-15T11:31:45+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"3 minuto"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/07\/15\/el-trafico-de-mercancias-en-los-puertos-de-sarre-en-el-saar-y-el-mosela-ha-disminuido\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/07\/15\/el-trafico-de-mercancias-en-los-puertos-de-sarre-en-el-saar-y-el-mosela-ha-disminuido\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"El tr\u00e1fico de mercanc\u00edas en los puertos de Sarre en el Saar y el Mosela ha disminuido","datePublished":"2020-07-15T05:03:31+00:00","dateModified":"2025-12-15T11:31:45+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/07\/15\/el-trafico-de-mercancias-en-los-puertos-de-sarre-en-el-saar-y-el-mosela-ha-disminuido\/"},"wordCount":576,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#organization"},"articleSection":["Forwarding &amp; Logistics","Regions","Shipping &amp; Ports"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/07\/15\/el-trafico-de-mercancias-en-los-puertos-de-sarre-en-el-saar-y-el-mosela-ha-disminuido\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/07\/15\/el-trafico-de-mercancias-en-los-puertos-de-sarre-en-el-saar-y-el-mosela-ha-disminuido\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/07\/15\/el-trafico-de-mercancias-en-los-puertos-de-sarre-en-el-saar-y-el-mosela-ha-disminuido\/","name":"El tr\u00e1fico de mercanc\u00edas en los puertos de Sarre en el Saar y el Mosela ha disminuido - ITJ | International Transport Journal","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#website"},"datePublished":"2020-07-15T05:03:31+00:00","dateModified":"2025-12-15T11:31:45+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/07\/15\/el-trafico-de-mercancias-en-los-puertos-de-sarre-en-el-saar-y-el-mosela-ha-disminuido\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/07\/15\/el-trafico-de-mercancias-en-los-puertos-de-sarre-en-el-saar-y-el-mosela-ha-disminuido\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/07\/15\/el-trafico-de-mercancias-en-los-puertos-de-sarre-en-el-saar-y-el-mosela-ha-disminuido\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"El tr\u00e1fico de mercanc\u00edas en los puertos de Sarre en el Saar y el Mosela ha disminuido"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#website","url":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/","name":"ITJ | International Transport Journal","description":"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.","publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#organization","name":"Grupo Logismedia AG","alternateName":"Logismedia Group AG","url":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","width":799,"height":326,"caption":"Grupo Logismedia AG"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/","https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/","https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18549","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18549"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18549\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33426,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18549\/revisions\/33426"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18549"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18549"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18549"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}