{"id":17959,"date":"2020-06-16T07:55:07","date_gmt":"2020-06-16T05:55:07","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/06\/16\/la-moral-de-pago-pone-a-prueba-la-liquidez-en-tiempos-de-crisis\/"},"modified":"2025-12-15T12:29:21","modified_gmt":"2025-12-15T11:29:21","slug":"la-moral-de-pago-pone-a-prueba-la-liquidez-en-tiempos-de-crisis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/06\/16\/la-moral-de-pago-pone-a-prueba-la-liquidez-en-tiempos-de-crisis\/","title":{"rendered":"La moral de pago pone a prueba la liquidez en tiempos de crisis"},"content":{"rendered":"<p>El procesamiento de pagos digitales y la gesti\u00f3n de cr\u00e9dito din\u00e1mica pueden estabilizar financieramente a los proveedores y subproveedores de las pymes mediante un pago m\u00e1s r\u00e1pido de las facturas en la crisis de Cov-19. Los proveedores de log\u00edstica son algunos de los m\u00e1s afectados. Lars Kr\u00fcger describe la situaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: center\">Por Lars Kr\u00fcger<\/p>\n<p>El coronavirus a\u00fan tiene a la econom\u00eda mundial bajo control y env\u00eda una ola de choque tras otra a trav\u00e9s de los sistemas de la cadena de suministro. Muchas grandes corporaciones ahora se centran en la gesti\u00f3n de su flujo de caja y retrasan los pagos siempre que sea posible para mantenerse l\u00edquidas. Sus proveedores, subproveedores y prestadores de servicios son los que sufren.<\/p>\n<p>En la pol\u00edtica y la econom\u00eda crece la preocupaci\u00f3n de que muchas pymes colapsen como resultado de esta crisis de liquidez. Las ayudas estatales y los cr\u00e9ditos baratos solo tienen un efecto limitado. Se apela a una solidaridad que solo est\u00e1 presente de manera puntual. Los grupos industriales y comerciales deben reaccionar si quieren mantener sus fuentes de suministro y aportar m\u00e1s estabilidad a sus sistemas de cadena de suministro a medio plazo. Es un delicado acto de equilibrio.<\/p>\n<p>Mientras que las grandes empresas tienen acceso a diversos instrumentos de financiaci\u00f3n comercial para capear las turbulencias econ\u00f3micas, estas opciones a menudo no est\u00e1n disponibles para las pymes. Seg\u00fan el Banco Asi\u00e1tico de Desarrollo (ADB), el sector bancario, tradicionalmente reacio al riesgo, rechaza el 45% de todas las solicitudes de financiaci\u00f3n comercial de las pymes, pero solo el 17,5% de las solicitudes de empresas multinacionales. Y dentro de las pymes, son las m\u00e1s grandes las que se benefician. Como resultado, existe un riesgo real de que a\u00fan m\u00e1s peque\u00f1as empresas se vean obligadas a declararse en quiebra si sus clientes les pagan tarde o no pueden acceder a financiaci\u00f3n favorable para cerrar sus brechas de flujo de caja.<\/p>\n<h5><strong>El efectivo es rey<\/strong><\/h5>\n<p>En esta situaci\u00f3n tensa y ante los bajos tipos de inter\u00e9s en los dep\u00f3sitos bancarios, se podr\u00eda pensar que los modelos de pago anticipado (Dynamic Discounting) est\u00e1n en auge. Alrededor del 80% de todos los proveedores est\u00e1n dispuestos a ofrecer descuentos por pagos anticipados. Pero muchas grandes empresas no est\u00e1n interesadas o no tienen la capacidad t\u00e9cnica para proporcionar a sus proveedores y subproveedores su capital excedente en forma de pagos anticipados.<\/p>\n<p>Desde la perspectiva de los proveedores, tales soluciones de financiaci\u00f3n deber\u00edan ser desburocratizadas y transparentes, y no solo beneficiosas para el gran comprador, creando as\u00ed una verdadera situaci\u00f3n de ganar-ganar. Sin embargo, a menudo no cumplen con estas expectativas. La mayor\u00eda de las plataformas de pago y modelos de Dynamic Discounting utilizados por grandes empresas (en la industria, el comercio y la log\u00edstica) son poco atractivos para las pymes: demasiado burocr\u00e1ticos, especialmente cuando las empresas deben registrarse en diferentes plataformas para diferentes clientes.<\/p>\n<h5><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3458 size-large\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Krueger_16.6.20._2jpg.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"763\" \/><\/strong><\/h5>\n<h5><strong>Digitalizaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida<\/strong><\/h5>\n<p>Por lo tanto, es urgentemente necesario buscar un nuevo enfoque para proporcionar financiaci\u00f3n a todos los niveles de la cadena de suministro, desde la fuente hasta el consumidor final, especialmente a los proveedores de piezas y componentes de menor rango. Un primer paso ser\u00eda la digitalizaci\u00f3n de las relaciones comerciales y el procesamiento de facturas (e-Invoicing). Esto har\u00eda que todas las transacciones entre compradores y vendedores fueran completamente transparentes. Esto reduce el riesgo financiero para compradores y bancos.<\/p>\n<p>Los operadores de plataformas de comercio electr\u00f3nico abiertas est\u00e1n probando actualmente nuevos modelos de incentivos para aumentar masivamente la aceptaci\u00f3n de facturas electr\u00f3nicas y procedimientos de descuento digital entre proveedores y subproveedores. La financiaci\u00f3n de proveedores de larga data deber\u00eda, en el futuro, realizarse de manera automatizada en pocos d\u00edas, independientemente de una factura verificada.<\/p>\n<p>Cada vez m\u00e1s pa\u00edses est\u00e1n enviando e-facturas o al menos intercambiando y procesando datos de facturaci\u00f3n electr\u00f3nicos como copia de facturas comerciales en papel entre empresas. Pero en muchos estados de Asia, \u00c1frica y Am\u00e9rica Latina, las facturas electr\u00f3nicas B2B a\u00fan no est\u00e1n permitidas o solo con la aprobaci\u00f3n expl\u00edcita de las autoridades fiscales. En algunos pa\u00edses asi\u00e1ticos, sin embargo, el e-Invoicing ya est\u00e1 muy desarrollado, como en Singapur, Taiw\u00e1n, Hong Kong y Corea del Sur. La presi\u00f3n financiera de la crisis de Cov-19 acelerar\u00e1 la creaci\u00f3n y el procesamiento automatizado de facturas en todo el mundo y, con suerte, dar\u00e1 un impulso a las soluciones de financiaci\u00f3n de la cadena de suministro.<\/p>\n<h5><strong>Cambios dif\u00edciles de proveedores<\/strong><strong> <\/strong><\/h5>\n<p>Las grandes empresas suelen no est\u00e1n ni dispuestas ni en condiciones de cambiar a nuevos proveedores a corto plazo. Los proveedores deben ser seleccionados cuidadosamente para cumplir con los est\u00e1ndares de producto y las directrices de cumplimiento. Largas y detalladas licitaciones, concursos y presentaciones preceden a cada nuevo contrato de cooperaci\u00f3n. Por lo tanto, es en el propio inter\u00e9s de los contratistas que sus proveedores no quiebren debido a la crisis del coronavirus.<\/p>\n<p>Las plataformas de compra B2B est\u00e1n en auge, pero se utilizan m\u00e1s para compras puntuales, regionales o espec\u00edficas de la industria (plataforma qu\u00edmica) que como base para relaciones de proveedores intercontinentales a largo plazo. A nivel mundial, Alibaba es la mayor plataforma de compras B2B. Pero aqu\u00ed tambi\u00e9n, los proveedores est\u00e1n en riesgo financiero, por lo que la corporaci\u00f3n actualmente les ofrece cr\u00e9ditos puente.<\/p>\n<h5><strong>Dej\u00e0 vu<\/strong><\/h5>\n<p>Nadie ha podido predecir la magnitud, la velocidad, la gravedad o el momento del brote de coronavirus. Pero, \u00bfno deber\u00edan las empresas estar mejor preparadas para las consecuencias de las interrupciones de la cadena de suministro, incluso desde el punto de vista financiero? Cada a\u00f1o hay m\u00faltiples desencadenantes de interrupciones: tormentas, inundaciones, guerras, guerras comerciales, huelgas (pensemos en Hong Kong y Francia), enfermedades (vacas locas, \u00e9bola, SARS&#8230;) etc. Ahora se suma un colapso masivo de la demanda en casi todos los sectores econ\u00f3micos. Y siempre son los proveedores y subproveedores de las pymes los que se tambalean.<\/p>\n<blockquote><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-3461 alignleft\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Lars-krueger-210x300.jpg\" alt=\"\" width=\"210\" height=\"300\" \/>El autor<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Lars Kr\u00fcger ha estado en Tradeshift desde 2016 y es Director de Gesti\u00f3n de Alianzas para la regi\u00f3n DACH. Trabaja en estrecha colaboraci\u00f3n con las principales empresas de consultor\u00eda. Lars Kr\u00fcger tiene m\u00e1s de 20 a\u00f1os de experiencia en los campos de e-Invoicing, colaboraci\u00f3n empresarial, Procure-to-Pay y Order-to-Cash.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/tradeshift.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/tradeshift.com<\/a><\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El procesamiento de pagos digitales y la gesti\u00f3n de cr\u00e9dito din\u00e1mica pueden estabilizar financieramente a los proveedores y subproveedores de las pymes mediante un pago m\u00e1s<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-17959","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>La moral de pago pone a prueba la liquidez en tiempos de crisis - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/06\/16\/la-moral-de-pago-pone-a-prueba-la-liquidez-en-tiempos-de-crisis\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La moral de pago pone a prueba la liquidez en tiempos de crisis - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El procesamiento de pagos digitales y la gesti\u00f3n de cr\u00e9dito din\u00e1mica pueden estabilizar financieramente a los proveedores y subproveedores de las pymes mediante un pago m\u00e1s [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/06\/16\/la-moral-de-pago-pone-a-prueba-la-liquidez-en-tiempos-de-crisis\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-06-16T05:55:07+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-15T11:29:21+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2020\\\/06\\\/16\\\/la-moral-de-pago-pone-a-prueba-la-liquidez-en-tiempos-de-crisis\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2020\\\/06\\\/16\\\/la-moral-de-pago-pone-a-prueba-la-liquidez-en-tiempos-de-crisis\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"La moral de pago pone a prueba la liquidez en tiempos de crisis\",\"datePublished\":\"2020-06-16T05:55:07+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-15T11:29:21+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2020\\\/06\\\/16\\\/la-moral-de-pago-pone-a-prueba-la-liquidez-en-tiempos-de-crisis\\\/\"},\"wordCount\":1131,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2020\\\/06\\\/16\\\/la-moral-de-pago-pone-a-prueba-la-liquidez-en-tiempos-de-crisis\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Krueger_16.6.20._2jpg.jpg\",\"articleSection\":[\"Categories\",\"Forwarding &amp; 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