{"id":17887,"date":"2020-06-11T06:45:55","date_gmt":"2020-06-11T04:45:55","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/06\/11\/el-dvf-da-la-bienvenida-a-la-estrategia-de-hidrogeno-del-gabinete-federal\/"},"modified":"2025-12-15T12:29:05","modified_gmt":"2025-12-15T11:29:05","slug":"el-dvf-da-la-bienvenida-a-la-estrategia-de-hidrogeno-del-gabinete-federal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/06\/11\/el-dvf-da-la-bienvenida-a-la-estrategia-de-hidrogeno-del-gabinete-federal\/","title":{"rendered":"El DVF da la bienvenida a la estrategia de hidr\u00f3geno del gabinete federal"},"content":{"rendered":"<p>El Foro de Transporte Alem\u00e1n (DVF) da la bienvenida a la decisi\u00f3n de la Estrategia Nacional de Hidr\u00f3geno por parte del gabinete federal. Este paso se considera importante para la protecci\u00f3n del clima y para el futuro industrial de Alemania.<\/p>\n<p>(Berl\u00edn) La asociaci\u00f3n de movilidad de la econom\u00eda alemana, el Foro de Transporte Alem\u00e1n (DVF), da la bienvenida a la decisi\u00f3n de la Estrategia Nacional de Hidr\u00f3geno por parte del gabinete federal como un paso importante para la protecci\u00f3n del clima en el transporte y para el futuro industrial de Alemania.<\/p>\n<p>El presidente del DVF, el Prof. Dr.-Ing. Raimund Klinkner: \u00abAdem\u00e1s del uso directo de electricidad de fuentes de energ\u00eda renovables, como en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, tambi\u00e9n se necesita hidr\u00f3geno verde para establecer a largo plazo el sector del transporte sobre una base no f\u00f3sil. Solo as\u00ed podemos alcanzar los objetivos de protecci\u00f3n clim\u00e1tica. Ahora es necesario integrar los diferentes enfoques en una estrategia general coherente. La estrategia de hidr\u00f3geno, la hoja de ruta P-t-X y la estrategia para aplicaciones de bater\u00edas deben ser consideradas en conjunto. Esto requiere un alto grado de coordinaci\u00f3n en relaci\u00f3n con la estrategia de la UE sobre hidr\u00f3geno y combustibles electr\u00f3nicos.\u00bb<\/p>\n<h5>Diversos puntos positivos<\/h5>\n<p>El DVF eval\u00faa positivamente los siguientes puntos en la Estrategia Nacional de Hidr\u00f3geno:<\/p>\n<ul>\n<li>El tema \u00abhidr\u00f3geno\u00bb ha recibido un impulso adicional con el paquete de est\u00edmulo y futuro del gobierno federal. El gobierno federal prev\u00e9 una necesidad financiera de siete mil millones de euros para la implementaci\u00f3n de la estrategia de hidr\u00f3geno, adem\u00e1s de dos mil millones de euros para asociaciones internacionales.<\/li>\n<li>Como marco fundamental, la estrategia est\u00e1 bien formulada. El transporte necesita hidr\u00f3geno verde para la protecci\u00f3n del clima. La movilidad el\u00e9ctrica basada en bater\u00edas y el hidr\u00f3geno o combustibles electr\u00f3nicos no son contradictorios. Se complementan entre s\u00ed.<\/li>\n<li>Las \u00e1reas de aplicaci\u00f3n importantes para el hidr\u00f3geno en el transporte se identifican correctamente en la estrategia: veh\u00edculos de celdas de combustible, combustibles electr\u00f3nicos, aviaci\u00f3n, navegaci\u00f3n, camiones pesados y autobuses, trenes, propulsiones primarias y secundarias, veh\u00edculos especiales para eliminaci\u00f3n, puertos, aeropuertos, construcci\u00f3n.<\/li>\n<li>La estrategia tambi\u00e9n contiene buenos puntos de partida para medidas de apoyo en las \u00e1reas de infraestructura, veh\u00edculos, industria de proveedores, tecnolog\u00eda de celdas de combustible, investigaci\u00f3n y desarrollo.<\/li>\n<li>En Alemania, se deben establecer instalaciones de producci\u00f3n industrial para hidr\u00f3geno verde con una capacidad total de 5 GW para 2030 y otros 5 GW a m\u00e1s tardar en 2040.<\/li>\n<li>El gobierno federal inicia una ofensiva de investigaci\u00f3n \u00abTecnolog\u00eda del hidr\u00f3geno 2030\u00bb, en la que se incluye el sector del transporte.<\/li>\n<li>A largo plazo, Alemania debe importar grandes cantidades de hidr\u00f3geno verde. Por lo tanto, es bueno que el gobierno federal preste gran atenci\u00f3n a la creaci\u00f3n de asociaciones internacionales.<\/li>\n<\/ul>\n<h5>Incluir m\u00e1s medidas<\/h5>\n<p>El DVF aboga por comenzar r\u00e1pidamente con la implementaci\u00f3n de la estrategia de hidr\u00f3geno e incluir tambi\u00e9n las siguientes medidas:<\/p>\n<ul>\n<li>Fomento de instalaciones de electr\u00f3lisis industriales en Alemania para estimular la producci\u00f3n, la escalabilidad y una exitosa exportaci\u00f3n de tecnolog\u00eda.<\/li>\n<li>Lanzamiento de un programa de introducci\u00f3n al mercado para combustibles electr\u00f3nicos.<\/li>\n<li>Exenci\u00f3n de combustibles electr\u00f3nicos y hidr\u00f3geno del recargo EEG y del impuesto sobre la energ\u00eda.<\/li>\n<li>Incluir una cuota m\u00ednima del cinco por ciento de combustibles electr\u00f3nicos\/hidr\u00f3geno en 2030 en la directiva de la UE para la promoci\u00f3n de energ\u00edas renovables (RED II).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Klinkner: \u00abLa tecnolog\u00eda del hidr\u00f3geno requiere una alianza de socios fuertes. Por lo tanto, es necesario establecer toda la cadena de valor a nivel internacional y con actores capaces de Alemania. Debido a las muy altas barreras econ\u00f3micas, se necesitan incentivos correspondientes. Por lo tanto, el gobierno federal y la UE deben adaptar r\u00e1pidamente el marco regulatorio para allanar el camino hacia la econom\u00eda del hidr\u00f3geno.\u00bb<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Adobe Stock<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.verkehrsforum.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.verkehrsforum.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Foro de Transporte Alem\u00e1n (DVF) da la bienvenida a la decisi\u00f3n de la Estrategia Nacional de Hidr\u00f3geno por parte del gabinete federal. 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