Las consecuencias de la pandemia de Corona afectan cada vez m\u00e1s a la navegaci\u00f3n mar\u00edtima alemana. Una encuesta del VDR muestra dr\u00e1sticos descensos en los ingresos. Corona podr\u00eda tener consecuencias m\u00e1s severas que la crisis financiera y pone en peligro la ubicaci\u00f3n de la navegaci\u00f3n en Alemania.<\/p>\n
(Hamburgo) Las consecuencias de la pandemia de Corona afectan cada vez m\u00e1s a la navegaci\u00f3n comercial alemana. Este es el resultado de una encuesta realizada por la Asociaci\u00f3n de Armadores Alemanes (VDR) entre las empresas miembros. Un total de 50 empresas navieras de Alemania participaron en la encuesta, incluidas casi todas las 30 principales navieras. \u00abEl tr\u00e1fico de cruceros y ferris se vio inmediatamente gravemente afectado por las consecuencias de la pandemia. Nuestra encuesta actual muestra claramente: en este momento, casi todos los sectores de la industria est\u00e1n siendo golpeados duramente\u00bb, dijo Alfred Hartmann, presidente del VDR. As\u00ed, la evaluaci\u00f3n de la encuesta ha revelado, entre otras cosas, que los ingresos de las empresas en marzo y abril han disminuido en promedio entre un 30 y un 40 por ciento. El 44 por ciento ya registra una afectaci\u00f3n significativa de su liquidez. Los armadores alemanes sienten, seg\u00fan la encuesta, que las tarifas de fletamento para barcos en todos los segmentos est\u00e1n cayendo en parte hasta un 40 por ciento. Se espera un mayor descenso en los pr\u00f3ximos meses. El n\u00famero de barcos inactivos, es decir, barcos que no est\u00e1n empleados, ya ha alcanzado casi 500 a nivel mundial, el nivel m\u00e1s alto de todos los tiempos. Esto afecta especialmente al tr\u00e1fico de contenedores, en el que las navieras alemanas est\u00e1n especialmente presentes como armadores de l\u00ednea, pero sobre todo como fletadores de tonelaje. \u00abLa encuesta muestra la situaci\u00f3n de los primeros meses, es una instant\u00e1nea\u00bb, dijo Hartmann: \u00abDada la pronosticada ca\u00edda dr\u00e1stica del comercio mundial, se puede esperar un mayor endurecimiento de la situaci\u00f3n del mercado para la navegaci\u00f3n comercial.\u00bb \u00abPartes esenciales de la flota comercial alemana est\u00e1n, por lo tanto, en peligro de existencia a corto plazo\u00bb, advirti\u00f3 el presidente del VDR y record\u00f3 las consecuencias de la crisis financiera de 2008\/2009 para la navegaci\u00f3n nacional: \u00abDesde entonces, hemos perdido 1,500 barcos comerciales al extranjero, lo que represent\u00f3 un tercio de la flota alemana. Si la producci\u00f3n y el consumo a nivel mundial no se recuperan r\u00e1pidamente, las consecuencias de la pandemia podr\u00edan ser mucho m\u00e1s severas que la crisis financiera. Si adem\u00e1s perdi\u00e9ramos otro tercio de la flota de Alemania, decenas de miles de puestos de trabajo en el pa\u00eds estar\u00edan en peligro. Adem\u00e1s, el suministro del campe\u00f3n exportador Alemania depender\u00eda cada vez m\u00e1s de empresas navieras influenciadas por el estado fuera de Alemania. Sin embargo, Corona nos ense\u00f1a que no debemos aumentar las dependencias.\u00bb Por el momento, no habr\u00e1 despidos \/ Los puestos de formaci\u00f3n se mantienen constantes<\/strong> Es alentador: aunque tambi\u00e9n en las empresas navieras se han ordenado reducciones de jornada y se han anunciado programas de ahorro, seg\u00fan la encuesta, m\u00e1s del 90 por ciento de las navieras no planean despidos en este momento. La formaci\u00f3n tampoco se ha reducido hasta ahora, dos tercios de los encuestados quieren contratar tantos aprendices como el a\u00f1o pasado. Hartmann: \u00abLas navieras se comprometen a seguir apoyando a la pr\u00f3xima generaci\u00f3n a pesar de la crisis. Cada uno intenta mantener a sus empleados y, por lo tanto, el know-how mar\u00edtimo. Si podemos mantener esto, tambi\u00e9n depende de en qu\u00e9 medida haya un apoyo concreto en esta grave crisis.\u00bb A corto plazo, las navieras con sede en Alemania, al igual que otros sectores de servicios, necesitan acceso sin restricciones a las medidas de ayuda de KfW. Hasta ahora, las medidas de apoyo a\u00fan no han llegado en la medida necesaria a la industria. El acceso a la liquidez es crucial. \u00abA las navieras alemanas, que en su mayor\u00eda son empresas medianas, les amenaza la desaparici\u00f3n sin un apoyo efectivo de los programas de KfW\u00bb, dijo el presidente Hartmann y critic\u00f3: \u00abLos bancos se niegan a enviar solicitudes de financiaci\u00f3n a KfW, aunque solo tendr\u00edan un peque\u00f1o riesgo residual y ellos mismos han sido apoyados con mucho dinero p\u00fablico - una situaci\u00f3n insostenible.\u00bb Para superar la crisis a medio plazo, tambi\u00e9n es urgente evitar las cargas fiscales adicionales para las empresas navieras alemanas en comparaci\u00f3n con la competencia extranjera dentro de la UE - por ejemplo, el impuesto del 19 por ciento sobre los seguros de barcos. \u00abNuestra ubicaci\u00f3n ya no es competitiva en este caso\u00bb, explica Hartmann: \u00abTambi\u00e9n necesitamos claridad sobre si los instrumentos probados de promoci\u00f3n de la navegaci\u00f3n para la formaci\u00f3n, cualificaci\u00f3n y empleo de marineros en la ubicaci\u00f3n alemana se mantendr\u00e1n.\u00bb Impulsar la navegaci\u00f3n neutra en CO2<\/strong> Sin embargo, el presidente del VDR tambi\u00e9n enfatiz\u00f3 que, a largo plazo, a pesar de las cargas previsibles como resultado de la crisis, es necesario seguir avanzando en la investigaci\u00f3n y el desarrollo para una navegaci\u00f3n verde, lo m\u00e1s neutra en CO2 posible. La industria ya se est\u00e1 comprometiendo en este sentido, por ejemplo, a trav\u00e9s de una propuesta en la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) para establecer un fondo global de investigaci\u00f3n y desarrollo, que debe ser financiado internamente por la industria. Hartmann: \u00abEsperamos que los estados apoyen este camino para asegurar un futuro sostenible para la navegaci\u00f3n. Porque una cosa tambi\u00e9n es muy importante para nosotros en estos tiempos: queremos seguir contribuyendo a la protecci\u00f3n del clima como navegaci\u00f3n.\u00bb La navegaci\u00f3n mar\u00edtima alemana no quiere ceder en su esfuerzo por encontrar soluciones comunes y globales para la r\u00e1pida reducci\u00f3n de las emisiones de gases de efecto invernadero de los barcos en la OMI - incluso en tiempos de recesi\u00f3n: \u00abNo deber\u00edamos jugar una cosa contra la otra ahora\u00bb, dijo Hartmann. Foto: Frauke Feind\/Pixabay https:\/\/www.reederverband.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las consecuencias de la pandemia de Corona afectan cada vez m\u00e1s a la navegaci\u00f3n mar\u00edtima alemana. Una encuesta del VDR muestra dr\u00e1sticos descensos en los ingresos. [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-17574","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\n