{"id":17411,"date":"2020-04-20T15:23:24","date_gmt":"2020-04-20T13:23:24","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/04\/20\/sbb-cargo-a-pesar-de-la-ley-con-los-vagones-de-carga-insonorizados\/"},"modified":"2025-12-15T12:27:10","modified_gmt":"2025-12-15T11:27:10","slug":"sbb-cargo-a-pesar-de-la-ley-con-los-vagones-de-carga-insonorizados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/04\/20\/sbb-cargo-a-pesar-de-la-ley-con-los-vagones-de-carga-insonorizados\/","title":{"rendered":"SBB Cargo a pesar de la ley con los vagones de carga insonorizados"},"content":{"rendered":"<p>En la red ferroviaria suiza, desde principios de 2020, solo se permiten vagones de carga insonorizados. SBB Cargo apoya la nueva ley, pero enfrenta grandes desaf\u00edos en el tr\u00e1fico de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n. As\u00ed es como el ferrocarril aborda las dificultades.<\/p>\n<p>(Olten, 20.04.2020) \u00abQuien quiera fomentar el traslado al ferrocarril debe satisfacer las necesidades de los vecinos\u00bb, dice Malte G\u00fcnther, jefe de Ventas Indirectas y Precios Estrat\u00e9gicos en SBB Cargo. En otras palabras: para que el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril no pierda su aceptaci\u00f3n en la poblaci\u00f3n, debe volverse m\u00e1s silencioso. Despu\u00e9s de que el gobierno invirtiera en construcciones de protecci\u00f3n contra el ruido y la renovaci\u00f3n de vagones nacionales hasta 2015 en el marco del primer programa de protecci\u00f3n contra el ruido, a partir del 1 de enero de 2020 se prohibieron los vagones de carga no insonorizados. Desde principios de a\u00f1o, solo se permiten en Suiza vagones de carga \u00abpoco ruidosos\u00bb.<\/p>\n<p>SBB Cargo apoya la nueva regulaci\u00f3n y ha renovado el sistema de frenos de sus aproximadamente 5000 vagones hasta finales de 2019. Las antiguas zapatas de freno de fundici\u00f3n gris fueron reemplazadas por nuevas zapatas compuestas m\u00e1s silenciosas. De este modo, los vagones cumplen con el nuevo l\u00edmite europeo de ruido de 83 decibelios.<\/p>\n<p><strong>Pionera en Suiza<\/strong> En t\u00e9rminos de insonorizaci\u00f3n, Suiza desempe\u00f1a un papel importante: es el primer pa\u00eds que implementa la prohibici\u00f3n de vagones de carga no insonorizados. A partir de 2024\/2025, se aplicar\u00e1n leyes similares en Europa. Sin embargo, este papel de pionera conlleva dificultades, especialmente para SBB Cargo. \u00abLa implementaci\u00f3n es un desaf\u00edo, ya que nos falta experiencia y apoyo a nivel de sistema\u00bb, explica Malte G\u00fcnther. Aunque cada empresa ferroviaria tiene su propia base de datos con informaci\u00f3n sobre la flota, como si un vag\u00f3n est\u00e1 insonorizado o no, a\u00fan no existe una base de datos europea armonizada. \u00abEn el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril transfronterizo, el control t\u00e9cnico de los vagones antes de cruzar a Suiza actualmente solo es posible de forma manual.\u00bb G\u00fcnther estima que entre el 15 y el 20 por ciento de los vagones que llegan a Suiza no est\u00e1n insonorizados.<\/p>\n<p>Con un Message Broker, un programa inform\u00e1tico que transfiere datos de A a B, se espera que, a m\u00e1s tardar a finales de 2020, sea posible comparar la informaci\u00f3n de las distintas bases de datos. As\u00ed, se podr\u00e1 intervenir antes si hay vagones no insonorizados en el tr\u00e1fico de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n. Si un tren correspondiente, por ejemplo, est\u00e1 en camino a Suiza, SBB Cargo recibe una notificaci\u00f3n y puede reaccionar antes de que el tren cruce la frontera. Hoy en d\u00eda, SBB Cargo a\u00fan no rechaza trenes, aunque esto ser\u00eda te\u00f3ricamente posible. Sin embargo, si en el futuro se presentaran demandas civiles contra el ferrocarril debido a la nueva legislaci\u00f3n, la empresa tendr\u00eda que detener esos trenes antes de la frontera. Esto es algo que se debe evitar, como deja claro G\u00fcnther: \u00abPara el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril, no ser\u00eda en absoluto beneficioso, ya que existe el riesgo de que ciertos transportes se trasladen nuevamente a la carretera.\u00bb<\/p>\n<p><strong>Socios en la obligaci\u00f3n<\/strong> El aspecto civil es uno, la p\u00e9rdida del bono de ruido para trenes enteros en los que circula un vag\u00f3n de carga no insonorizado es otro. Si los propietarios de vagones infringen la ley varias veces, incluso podr\u00edan perder su autorizaci\u00f3n de acceso a la red. Aunque la Oficina Federal de Transporte (BAV) en el primer a\u00f1o solo quiere advertir en caso de infracciones, SBB Cargo ya est\u00e1 tomando medidas para prevenir posibles multas del gobierno y mantiene informados a sus clientes y socios extranjeros. Cualquier multa se reclamar\u00e1 al respectivo socio contractual. Igualmente, los pagos por inactividad se aplicar\u00e1n si se retira el bono de ruido. Para mantener el incentivo financiero para la insonorizaci\u00f3n, el BAV ha decidido continuar pagando los fondos de bonificaci\u00f3n introducidos durante el primer programa de protecci\u00f3n contra el ruido hasta 2024. La cantidad del bono depende del tipo de vag\u00f3n y de los kil\u00f3metros recorridos. \u00abEstamos hablando de sumas considerables que de otro modo se perder\u00edan para los propietarios de vagones\u00bb, explica Malte G\u00fcnther y calcula: despu\u00e9s de 20,000 kil\u00f3metros recorridos, esto resulta en un bono de aproximadamente 1600 francos para un vag\u00f3n cisterna (transporte de productos qu\u00edmicos y minerales).<\/p>\n<p><strong>Sin obst\u00e1culos a trav\u00e9s de Suiza<\/strong> Para fortalecer el transporte ferroviario transfronterizo sin obst\u00e1culos, el Consejo Federal decidi\u00f3 en noviembre de 2019 adoptar el pilar t\u00e9cnico del cuarto paquete ferroviario de la UE. El paquete ferroviario tiene como objetivo armonizar y hacer m\u00e1s competitiva la circulaci\u00f3n ferroviaria en la UE. Incluye medidas regulatorias de mercado y t\u00e9cnicas. Con el pilar t\u00e9cnico, se armonizan y simplifican, por ejemplo, los procedimientos de autorizaci\u00f3n. Hasta ahora, los productores de material rodante y las empresas ferroviarias deb\u00edan pasar por un procedimiento de autorizaci\u00f3n en cada pa\u00eds donde se utilizan sus trenes. Desde junio de 2019, la Agencia Europea de Ferrocarriles (ERA) otorga las autorizaciones y certificados de seguridad. Ahora, incluso en el caso de autorizaciones en varios pa\u00edses, solo se requiere una \u00fanica solicitud. La adopci\u00f3n completa de la nueva regulaci\u00f3n en la legislaci\u00f3n suiza se llevar\u00e1 a cabo en dos etapas: en noviembre de 2019 se ajust\u00f3 la ordenanza ferroviaria. En un segundo paso, los procedimientos de Suiza y la UE deben fusionarse y la ley ferroviaria debe ajustarse en consecuencia.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 SBB CFF FFS<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.sbbcargo.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.sbbcargo.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En la red ferroviaria suiza, desde principios de 2020, solo se permiten vagones de carga insonorizados. SBB Cargo apoya la nueva ley, pero enfrenta grandes desaf\u00edos<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-17411","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>SBB Cargo a pesar de la ley con los vagones de carga insonorizados - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/04\/20\/sbb-cargo-a-pesar-de-la-ley-con-los-vagones-de-carga-insonorizados\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"SBB Cargo a pesar de la ley con los vagones de carga insonorizados - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"En la red ferroviaria suiza, desde principios de 2020, solo se permiten vagones de carga insonorizados. SBB Cargo apoya la nueva ley, pero enfrenta grandes desaf\u00edos [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/04\/20\/sbb-cargo-a-pesar-de-la-ley-con-los-vagones-de-carga-insonorizados\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-04-20T13:23:24+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-15T11:27:10+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2020\\\/04\\\/20\\\/sbb-cargo-a-pesar-de-la-ley-con-los-vagones-de-carga-insonorizados\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2020\\\/04\\\/20\\\/sbb-cargo-a-pesar-de-la-ley-con-los-vagones-de-carga-insonorizados\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"SBB Cargo a pesar de la ley con los vagones de carga insonorizados\",\"datePublished\":\"2020-04-20T13:23:24+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-15T11:27:10+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2020\\\/04\\\/20\\\/sbb-cargo-a-pesar-de-la-ley-con-los-vagones-de-carga-insonorizados\\\/\"},\"wordCount\":979,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#organization\"},\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; Logistics\",\"Regions\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2020\\\/04\\\/20\\\/sbb-cargo-a-pesar-de-la-ley-con-los-vagones-de-carga-insonorizados\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2020\\\/04\\\/20\\\/sbb-cargo-a-pesar-de-la-ley-con-los-vagones-de-carga-insonorizados\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2020\\\/04\\\/20\\\/sbb-cargo-a-pesar-de-la-ley-con-los-vagones-de-carga-insonorizados\\\/\",\"name\":\"SBB Cargo a pesar de la ley con los vagones de carga insonorizados - ITJ | International Transport Journal\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#website\"},\"datePublished\":\"2020-04-20T13:23:24+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-15T11:27:10+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2020\\\/04\\\/20\\\/sbb-cargo-a-pesar-de-la-ley-con-los-vagones-de-carga-insonorizados\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2020\\\/04\\\/20\\\/sbb-cargo-a-pesar-de-la-ley-con-los-vagones-de-carga-insonorizados\\\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2020\\\/04\\\/20\\\/sbb-cargo-a-pesar-de-la-ley-con-los-vagones-de-carga-insonorizados\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"SBB Cargo a pesar de la ley con los vagones de carga insonorizados\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/\",\"name\":\"ITJ | International Transport Journal\",\"description\":\"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#organization\",\"name\":\"Grupo Logismedia AG\",\"alternateName\":\"Logismedia Group AG\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"width\":799,\"height\":326,\"caption\":\"Grupo Logismedia AG\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/56456496\\\/admin\\\/dashboard\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/logismediagroup\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/@LogiamediaGroupAG\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"SBB Cargo a pesar de la ley con los vagones de carga insonorizados - ITJ | International Transport Journal","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/04\/20\/sbb-cargo-a-pesar-de-la-ley-con-los-vagones-de-carga-insonorizados\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"SBB Cargo a pesar de la ley con los vagones de carga insonorizados - ITJ | International Transport Journal","og_description":"En la red ferroviaria suiza, desde principios de 2020, solo se permiten vagones de carga insonorizados. SBB Cargo apoya la nueva ley, pero enfrenta grandes desaf\u00edos [\u2026]","og_url":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/04\/20\/sbb-cargo-a-pesar-de-la-ley-con-los-vagones-de-carga-insonorizados\/","og_site_name":"ITJ | International Transport Journal","article_published_time":"2020-04-20T13:23:24+00:00","article_modified_time":"2025-12-15T11:27:10+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"5 minuto"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/04\/20\/sbb-cargo-a-pesar-de-la-ley-con-los-vagones-de-carga-insonorizados\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/04\/20\/sbb-cargo-a-pesar-de-la-ley-con-los-vagones-de-carga-insonorizados\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"SBB Cargo a pesar de la ley con los vagones de carga insonorizados","datePublished":"2020-04-20T13:23:24+00:00","dateModified":"2025-12-15T11:27:10+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/04\/20\/sbb-cargo-a-pesar-de-la-ley-con-los-vagones-de-carga-insonorizados\/"},"wordCount":979,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#organization"},"articleSection":["Forwarding &amp; Logistics","Regions"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/04\/20\/sbb-cargo-a-pesar-de-la-ley-con-los-vagones-de-carga-insonorizados\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/04\/20\/sbb-cargo-a-pesar-de-la-ley-con-los-vagones-de-carga-insonorizados\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/04\/20\/sbb-cargo-a-pesar-de-la-ley-con-los-vagones-de-carga-insonorizados\/","name":"SBB Cargo a pesar de la ley con los vagones de carga insonorizados - ITJ | International Transport Journal","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#website"},"datePublished":"2020-04-20T13:23:24+00:00","dateModified":"2025-12-15T11:27:10+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/04\/20\/sbb-cargo-a-pesar-de-la-ley-con-los-vagones-de-carga-insonorizados\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/04\/20\/sbb-cargo-a-pesar-de-la-ley-con-los-vagones-de-carga-insonorizados\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/04\/20\/sbb-cargo-a-pesar-de-la-ley-con-los-vagones-de-carga-insonorizados\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"SBB Cargo a pesar de la ley con los vagones de carga insonorizados"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#website","url":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/","name":"ITJ | International Transport Journal","description":"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.","publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#organization","name":"Grupo Logismedia AG","alternateName":"Logismedia Group AG","url":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","width":799,"height":326,"caption":"Grupo Logismedia AG"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/","https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/","https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17411","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17411"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17411\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31172,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17411\/revisions\/31172"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17411"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17411"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17411"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}