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Los importadores kenianos se enfrentan, según DHL, a importantes desafíos desde hace varios años. La desviación de mercancías que tradicionalmente se transportaban a través del Mar Rojo y el Canal de Suez hacia el Cabo de Buena Esperanza ha prolongado significativamente los tiempos de tránsito. Esto ha llevado a un aumento en los costos de flete y a tiempos de entrega impredecibles, que han afectado tanto las cadenas de suministro como los presupuestos de las empresas, según un comunicado de DHL.
Reapertura de las rutas marítimas
En febrero de 2026, Gemini Cooperation anunció la reanudación de su „servicio ME11“. Esta ruta marítima conecta Oriente Medio e India con el Mediterráneo y ahora se opera bajo protección naval a través del Mar Rojo y el Canal de Suez. Esto representa, según DHL, el primer paso de este tipo desde las interrupciones.
Aunque este desarrollo no significa que el tráfico marítimo volverá de inmediato al nivel anterior a 2023, DHL lo interpreta como una señal de una posible mejora de la situación. Los cambios en la dinámica de las rutas podrían afectar varios aspectos que son relevantes para los importadores kenianos. Entre ellos se incluirían los tiempos de tránsito, la disponibilidad de barcos y las tarifas de flete.
