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La ofensiva militar de EE. UU. e Israel contra Irán, que comenzó el 28 de febrero de 2026, tiene un impacto significativo en las rutas aéreas y marítimas globales. TLF Overseas, la organización francesa de transporte y logística, analiza la situación y sus consecuencias para los operadores de transporte internacionales.
El 28 de febrero de 2026, el líder supremo iraní Ali Khamenei fue asesinado durante las acciones militares. En respuesta, Irán anunció el cierre de la estratégica carretera de Ormuz y llevó a cabo ataques contra varios países de la región. Esta escalada afecta a dos de las rutas comerciales más importantes del mundo: el espacio aéreo sobre el Golfo y el tráfico marítimo en el Mar Rojo y el canal de Ormuz.
Impacto en el tráfico aéreo
Los cierres de espacios aéreos en Siria, Irak, Kuwait, Irán, Israel y los EAU provocaron, en un plazo de 24 horas, 19,000 retrasos de vuelos y más de 2,100 cancelaciones. Esto representa una disminución del 18% de la capacidad de carga global en el transporte aéreo. Las grandes aerolíneas han suspendido sus conexiones en la región. Los importantes centros de conexión en Dubái, Doha y Abu Dhabi, que son cruciales para las conexiones entre Europa, el Océano Índico y Asia, se ven afectados. Las posibilidades de desvíos están actualmente muy limitadas.
Philippe de Crécy, presidente de TLF Overseas, se pronunció sobre las consecuencias: “La paralización simultánea de los tres principales centros de conexión en Oriente Medio provoca una interrupción de los flujos de carga aérea, cuya magnitud aún no podemos evaluar completamente. La incertidumbre sobre la duración y el desarrollo del conflicto complica la planificación de los tiempos de tránsito, la gestión de la capacidad y la previsión de congestiones en puertos y aeropuertos.”
Reorganización en el tráfico marítimo
El estrecho de Ormuz, por donde transita el 20% del tráfico mundial de petróleo y GNL, es cerrado por Irán. Las principales navieras, incluidas CMA-CGM, Maersk, MSC y Hapag-Lloyd, han suspendido sus escalas en la región y han desviado sus barcos a áreas seguras. Para cubrir los costos operativos adicionales, seguros y precios del combustible, se han anunciado tarifas de sobrecarga de 2,000 a 4,000 USD por contenedor. A corto plazo, se esperan efectos de congestión en los puertos asiáticos.
Anne-Sophie Fribourg (foto), vicepresidenta de TLF Overseas, declaró: “El cierre del canal de Ormuz tendría efectos estructurales inmediatos en las cadenas de suministro marítimas globales. Los principales centros de contenedores en el Golfo Pérsico – Jebel Ali, Port Khalifa, Port Hamad y Port Shuwaikh – son puntos críticos de transbordo para el comercio entre Oriente Medio, Asia y Europa. Su cierre provocaría un desvío masivo de carga regional y causaría una reacción en cadena de congestiones en puertos asiáticos o europeos.”
TLF Overseas está monitoreando continuamente los desarrollos y mantendrá informados a los actores de la industria sobre la evolución de la situación.
