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Prangl ha transportado un vehículo motor de 58 toneladas de los Ferrocarriles Federales Austríacos (ÖBB) desde el puerto de la ciudad de Linz hasta la estación de Mühlkreisbahnhof Linz Urfahr. El desafío consistió en que no existía conexión ferroviaria entre las dos estaciones, lo que requería un enfoque de transporte especial, según informa la empresa.
Solución de transporte con vehículo especial
Para trasladar el vehículo motor, Prangl utilizó un transportador de vehículos ferroviarios de 9 ejes, acompañado por una locomotora de carga de 4 ejes. Para poder cargar el vehículo motor de manera segura en el transportador, fue necesaria una rampa de acceso especial, que constaba de varios elementos, según la empresa. Estas piezas fueron transportadas previamente al puerto de la ciudad con la locomotora. Con una grúa de 50 toneladas, se montaron los elementos de la rampa. El vehículo motor, que tiene una longitud de 25,50 m, un ancho de 2,83 m y una altura de 3,80 m, fue posteriormente arrastrado sobre la rampa de acceso hacia el remolque especial.
Desafíos durante el transporte
A las 22:00 horas, el transporte pesado comenzó su movimiento. Con una longitud total de 36,50 m, un ancho de 3,80 m, una altura de 4,60 m y un peso total de 129,10 toneladas, el transporte representó, según la empresa, un desafío considerable. La entrada a la autopista Mühlkreis tuvo que ser cerrada temporalmente para permitir la entrada del transporte. Según la empresa, el transporte necesitó toda la anchura de la autopista para ello.
Después de un breve trayecto, el transporte tuvo que detenerse ante un puente para bajar el transportador centímetro a centímetro y pasar el puente a paso de tortuga. La salida después del puente sobre el Danubio también requirió atención especial, ya que la curva solo podía ser tomada muy lentamente.
El trayecto a través del centro de Linz durante la noche representó otro desafío. Vehículos de acompañamiento cerraron tramos de calles de manera intermitente para garantizar el paso seguro del transporte sobredimensionado. Según la empresa, la tarea más exigente fue finalmente retroceder el transportador a lo largo de aproximadamente 320 metros para llevar el vehículo motor de nuevo a las vías del tren.
