Las asociaciones ferroviarias exigen un aumento de la subvención a los precios de las rutas

Una alianza de DIE GÜTERBAHNEN, la Asociación de la Industria Química (VCI), la Asociación de Empresas de Transporte Alemanas (VDV), la Alianza pro Schiene y la Asociación de Propietarios de Vagones de Carga (VPI) exige que la subvención se eleve a la suma habitual de al menos 350 millones de euros hasta finales de 2023 y, por lo tanto, se corrija antes de la reunión de ajuste del 14 de noviembre.

Un amplio grupo de asociaciones hace un llamado a los responsables del presupuesto para mitigar el drástico aumento de los precios de las rutas. El aumento de la subvención a los precios de las rutas para el transporte de mercancías por ferrocarril, solicitado por numerosos actores de la industria, ha sido ignorado hasta ahora. Como resultado, el transporte de mercancías por ferrocarril corre el riesgo de volverse más caro.

Hasta ahora, el gobierno federal ha asignado en su proyecto de presupuesto cerca de 275 millones de euros para la subvención a los precios de las rutas en el transporte de mercancías por ferrocarril. Para la industria, la suma actual significa que la tasa de subvención esperada para 2025 será de poco más del 30 por ciento. Hasta 2023, era habitual una subvención de hasta el 60 por ciento. Esto representa un desafío considerable para las empresas que actualmente están en negociaciones con sus clientes para el próximo año. Se ven obligadas a llevar a cabo todas las negociaciones solo «bajo reserva». Los aumentos de costos, dado un incremento de los precios de las rutas del 16,2 por ciento a partir de finales de 2024 y la insuficiente subvención a los precios de las rutas, se trasladarán a los clientes del transporte de mercancías. Esto tiene consecuencias negativas para la competitividad del transporte de mercancías por ferrocarril y, en última instancia, podría llevar a que se pierdan tráficos a favor del transporte de mercancías por carretera, que es más barato.

Neele Wesseln, directora general de GÜTERBAHNEN: «Nuestros miembros nos reflejan que los precios de las rutas dominan sus conversaciones con los clientes. El Ministerio de Transporte ha mostrado preocupación durante más de un año y promete soluciones, hasta ahora sin conversaciones con las empresas afectadas. El Parlamento puede y debe actuar de inmediato en favor de nuestro clima y fomentar la economía, si se está de acuerdo en que no debe haber más camiones que obstruyan nuestras carreteras en el futuro.»

Thilo Höchst, jefe de departamento de protección del medio ambiente, seguridad de instalaciones y transporte de VCI: «El ferrocarril es una arteria principal para la industria química. El fuerte aumento de los precios de las rutas también afecta a nuestra industria. Las empresas de la industria química quieren transportar más por ferrocarril. Por lo tanto, el aumento de la subvención a los precios de las rutas es aún más importante como alivio a corto plazo.»

El vicepresidente de VDV, Joachim Berends: “El 40 por ciento o más de los costos operativos en algunas empresas ferroviarias se deben ahora únicamente a las tarifas de las rutas. Esto ya no es económicamente sostenible. El objetivo principal debe ser que tanto los ferrocarriles de mercancías como los ferrocarriles de pasajeros sigan siendo competitivos y no se vean empujados a la insolvencia por el aumento constante de los costos. El VDV propone una reestructuración integral del sistema de precios de las rutas de los ferrocarriles federales y ha presentado dos propuestas funcionales.”

Dirk Flege, director general de Allianz pro Schiene: “Si el Bundestag y el gobierno federal no toman medidas en el último momento, obtendremos lo contrario de la política de desvío anunciada en el transporte de mercancías. Un aumento tan drástico de la tarifa ferroviaria no solo actúa como un freno al desvío del camión al ferrocarril, sino que, por el contrario, incluso conduce a una migración hacia la carretera. A corto plazo, solo una subvención significativamente mayor a los precios de las rutas puede ayudar.”

Daños sostenibles al medio ambiente más amigable

Malte Lawrenz, presidente de VPI: “Un aumento masivo de los precios de las rutas amenaza con dañar de manera sostenible al medio de transporte más amigable con el medio ambiente y despojarlo de su competitividad. También nosotros, como propietarios de vagones y talleres, sentimos las consecuencias. En nuestro documento de posición «Los propietarios de vagones dan la alarma», exigimos de la política tanto un alivio mediante un aumento de la subvención a los precios de las rutas para el próximo año como una reforma fundamental del sistema de precios de las rutas para salir de la espiral de precios.”

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