BGL da la bienvenida al rechazo de las demandas contra el paquete de movilidad de la UE

El Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) ha rechazado hoy las demandas contra el paquete de movilidad de la UE, en la medida en que no se refieren a la obligación de retorno de los vehículos (cada 8 semanas). Con esto, el fallo del TJUE confirma en principio el trabajo de muchos años en la lucha contra el dumping social y por condiciones de competencia justas en el transporte por carretera de mercancías en Europa. ¡Solo en lo que respecta a la obligación de retorno de los vehículos, la política debe actuar rápidamente!

(Berlín) La Asociación Federal de Transporte de Mercancías, Logística y Eliminación (BGL) e.V. acoge con satisfacción en principio el fallo del TJUE, con el que, con una excepción, se han rechazado todas las demandas de siete Estados miembros contra el llamado paquete de movilidad de la UE. En particular, ha dejado claro que la libertad de prestación de servicios de la UE no es ilimitada y que a los proveedores de servicios de transporte se les permite establecerse a través de filiales para la prestación permanente de servicios en otros Estados miembros de la UE. La asociación ve en esto la confirmación de su compromiso de muchos años por una mayor igualdad de competencia y en la lucha contra el dumping social en el transporte por carretera de mercancías en Europa.

Lamentablemente, el tribunal ha anulado la obligación de que los vehículos deben regresar al Estado de establecimiento al menos cada ocho semanas. Según el comunicado de prensa del TJUE, el legislador de la Unión no ha demostrado que contaba con información suficiente que le permitiera evaluar la proporcionalidad de esta medida. Por lo tanto, el BGL insta a la Comisión Europea a presentar lo antes posible una propuesta legislativa tras una «evaluación de impacto» (estudio sobre los efectos), para que los legisladores de la UE (Consejo y Parlamento Europeo) puedan volver a incluir la obligación de retorno como parte del paquete de movilidad.

La puerta de entrada al abuso sigue abierta

El portavoz de la junta del BGL, el Prof. Dr. Dirk Engelhardt: «Ahora el legislador de la Unión debe ajustar rápidamente y justificar mejor por qué este punto es esencial para la efectividad del paquete en su conjunto. Porque, dado el gran número de flotas de camiones permanentemente estacionadas en el extranjero de la UE, aquí queda una puerta abierta para el abuso y prácticas de competencia desleal. Esta brecha debe ser cerrada rápidamente por la política y la proporcionalidad de la obligación de retorno debe ser claramente justificada. Además, ahora dependerá de todos los Estados miembros implementar el paquete de movilidad a través de controles efectivos en la práctica.»

Foto: © Loginfo24