La conductora de camiones Madlen Lata de TOPREGAL sobre su vida profesional

40 toneladas en la carretera, el horizonte a lo lejos y el camino – siempre hacia adelante. Para una logística funcional, el transporte por camión juega un papel indispensable. Pero a medida que la tecnología de propulsión ha evolucionado en los últimos años, también lo hace el dominio y la comunidad. Cada vez más mujeres se atreven a entrar en la clase pesada. Maike Wrieden de Borgmeier Public Relations habló con Madlen Lata de TOPREGAL sobre la vida profesional como mujer al volante de un camión.

(Filderstadt) En su informe de experiencia, Madlen Lata de TOPREGAL GmbH revela cómo están los prejuicios, si son ciertos o no, y cuándo una mujer en la cabina del conductor tiene una mejor perspectiva. Ella conduce grandes camiones a nivel nacional e internacional.

Maike Wrieden: ¿Cómo se le ocurrió la idea de convertirse en conductora de camiones?

Madlen Lata: «Esta pasión se desarrolló a partir de un estereotipo más conocido entre las chicas: el deporte ecuestre. Durante un tiempo trabajé en un establo y a menudo asistía a torneos. Pero no era la equitación lo que me fascinaba tanto, sino cómo la jinete podía manejar su transporte. Eso me inspiró: el manejo de la gran máquina y la elegancia con la que se puede manejar un vehículo así. Quería eso, quería estar en la carretera, quería conducir. Así que hice una formación de 3 años como conductora de camiones. Me atrae ser mi propia jefa en la carretera, la sensación de libertad cuando conduzco, la carretera abierta frente a mí que me impulsa hacia adelante. Ninguna oficina puede ofrecerme eso.

¿Cómo fue su período de formación?

Técnicamente muy bien, de hecho, muy bien, aunque fui la única mujer. Pero eso no me importa, no clasifico a las personas según si son hombres, mujeres o diversos. Lo que importa es el trato y el respeto mutuo. Hubo una experiencia en ese tiempo donde faltó ese respeto mencionado. Me asignaron a trabajar con un colega que tenía, digamos, ideas tradicionales y también se comportaba de acuerdo a eso conmigo. No me tomaba en serio y no confiaba en mí para el trabajo y la conducción en y alrededor del camión, y eso se notaba. Simplemente no había trabajo en equipo y, por lo tanto, no funcionó de manera fluida y orientada a cumplir con el pedido, que es lo que debería importar. Luego pedí activamente trabajar con otra persona. Las cuestiones personales obstaculizan un buen trabajo en equipo, y eso es de suma importancia, especialmente al tratar con máquinas pesadas y mercancías.

Como conductora de camiones, Madlen Lata también tiene que trabajar duro y, por ejemplo, asegurar la carga.

¿Así que no hay diferencias en la forma en que las mujeres trabajan en logística?

No directamente. Desde mi experiencia, puedo decir que las mujeres a veces son un poco más pacientes o reflexivas, lo que en algunas situaciones en la carretera o durante los procesos de carga puede ser una gran ventaja. Pero no se debe generalizar. Mucho depende del tipo de persona. Dado que como conductora de camiones se está en la carretera con otros participantes del tráfico, uno debería ser fundamentalmente un poco más robusto y tranquilo. Una vez tuve un reventón en la autopista. Gracias a Dios, no pasó nada peor. Pero ya no se podía cambiar. No tiene sentido gastar energía en ataques de ira, sino que aquí es importante mantener la calma y tomar todas las precauciones de seguridad necesarias y apoyar al servicio de asistencia en la medida de lo posible. Las personas temperamentales, ya sean hombres o mujeres, no son buenas en la carretera. La presión de los plazos, los tiempos de conducción y descanso, la búsqueda de aparcamiento y la conducción económica es grande, pero el egoísmo y la agresión no tienen cabida en la carretera. Sin embargo, hay mucho que corregir cuando el empleador ejerce esa presión, y ahí es donde hay que actuar.

¿Así que también ve a los empleadores como responsables?

Sí, claro, pero no lo digo en un sentido negativo, sino en un sentido positivo. Quien como empleador ofrece a hombres y mujeres las mismas oportunidades en la industria del transporte, no según el género, sino según las habilidades necesarias y avanza con los tiempos, crea una mayor variedad y un espectro más colorido de profesionales y puede actuar de manera mucho más flexible. La logística fluida funciona mejor y más segura cuando su dinámica proviene de una buena gestión, en lugar de basarse en presión y amenazas. Las buenas direcciones comerciales y departamentales saben eso y pueden delegarlo prácticamente en el equipo. En TOPREGAL, por ejemplo, tenemos la posibilidad de planificar casi siempre nuestros tiempos de conducción y descanso. Lo importante aquí es que la mercancía llegue puntualmente al cliente. Nuestras rutas están muy bien planificadas y, por lo tanto, tenemos menos presión.

Fotos: © TOPREGAL