El tráfico en el puerto de Hamburgo se sitúa un 5,8 por ciento por debajo del año anterior

Tanto la tensa situación económica en Europa, y especialmente en Alemania, como las condiciones geopolíticas continúan teniendo un impacto en el tráfico del puerto de Hamburgo. El mayor puerto marítimo de Alemania puede, a pesar de estas influencias, registrar un aumento del 7,7 por ciento en el tráfico de mercancías a granel, alcanzando los 19,0 millones de toneladas.

(Hamburgo) El tráfico de carga fraccionada en el primer semestre presenta una disminución del 11,1 por ciento, alcanzando los 39,2 millones de toneladas. En total, los operadores de terminales en el puerto de Hamburgo manejaron 58,2 millones de toneladas de mercancías marítimas. Esto representa un 5,8 por ciento menos en comparación con el mismo período del año anterior. Como uno de los puertos ferroviarios más grandes del mundo, el tráfico terrestre es un aspecto significativo. Aquí, el ferrocarril puede mantener casi el mismo volumen de transporte con una disminución del 2,1 por ciento y una tonelada de 23,1 millones. «En comparación con otros puertos del Mar del Norte, queda claro que todos los participantes del mercado enfrentan las mismas difíciles condiciones», enfatiza Axel Mattern, director de Hafen Hamburg Marketing (HHM).

El tráfico de contenedores se recupera a lo largo del segundo trimestre

A lo largo del primer semestre, el tráfico de contenedores en el puerto de Hamburgo mejoró mensualmente. En junio, fue un 10,2 por ciento más alto que en enero. Al comparar los dos primeros trimestres, se observa un aumento del tráfico de contenedores del 4,6 por ciento. Normalmente, en este período, los incrementos son de aproximadamente el 0,6 por ciento. En total, en el primer semestre del año, se manejaron 3,8 millones de TEU en los muelles. Esto representa una disminución del 11,7 por ciento en comparación con el mismo período del año anterior. Al considerar el tráfico de contenedores en base a toneladas, fueron 38,7 millones de toneladas (-10,8 por ciento) en el mismo período.

Las mercancías a granel en aumento

El desarrollo positivo en el tráfico de mercancías a granel se debe a todos los subsectores. El tráfico de productos agrícolas logró un aumento del 18,6 por ciento en los primeros seis meses, alcanzando 3,5 millones de toneladas manejadas. También el tráfico de mercancías líquidas se desarrolló de manera similar, con un aumento del 18,1 por ciento y 5,3 millones de toneladas, mientras que el tráfico de grúas se mantuvo en un nivel casi igual con 10,2 millones de toneladas.

Desarrollos positivos en América del Norte y Asia

Tradicionalmente, China se mantiene en el primer lugar de la lista de socios comerciales con 1,1 millones de TEU también en el primer semestre de 2023. Se observan desarrollos positivos en el comercio con otros mercados, como América. Estados Unidos sigue ocupando el segundo lugar en la lista de socios comerciales del puerto de Hamburgo y puede consolidar su posición con un aumento del 7,4 por ciento y 313.000 TEU manejados. Canadá crece un 6,7 por ciento hasta 95.000 TEU. Pero también América Central puede lograr un aumento del 6,3 por ciento con 108.000 TEU. En los próximos años, se espera un crecimiento adicional en estas relaciones debido a la expansión del puerto de Hamburgo como centro energético. «Particularmente en el contexto de la creciente incertidumbre y las perturbaciones globales, nuestro objetivo es establecer relaciones comerciales estrechas con una amplia gama de países socios. El crecimiento en el intercambio con América del Norte y del Sur, así como con el importante mercado en crecimiento de India, es una señal prometedora en este contexto», dice la senadora de economía, Dra. Melanie Leonhard.

Resultados mejorados con India

También en partes de Asia se observan desarrollos positivos. Con 99.000 TEU, India alcanza el mejor resultado en el comercio con el puerto de Hamburgo en cuatro años, con un aumento del 9,3 por ciento en comparación con el año anterior. Además, también se ha incrementado el comercio con Japón y Tailandia. Una de las empresas de Hamburgo que está implementando activamente esta tendencia es el especialista en embalaje y digitalización Deufol, que también incluye el terminal Wallmann. «Las oportunidades en el comercio exterior con América del Norte y el sudeste asiático están claramente ante nosotros. Estamos trabajando con gran dedicación para expandir nuestras soluciones y infraestructuras HUB digitalmente conectadas a nivel internacional, especialmente en América del Norte y el sudeste asiático. Nuestro objetivo es ayudar a nuestros clientes a hacer su logística de proyectos más eficiente y sostenible», dice Dennis Hübner, CEO de Deufol SE, y añade: «Esta tendencia positiva también se refleja en los resultados alentadores del comercio exterior con estas regiones. DEUFOL, junto con el terminal Wallmann en Hamburgo, está trabajando activamente para promover estos desarrollos y ofrecer soluciones innovadoras y sostenibles de extremo a extremo para la logística de carga pesada global.»

Más barcos portacontenedores grandes y modernos

La tendencia hacia barcos portacontenedores cada vez más grandes también continúa en el puerto de Hamburgo. De la clase más grande, la llamada clase Megamax, llegaron 135 barcos portacontenedores a Hamburgo. Esto representa un aumento del 15,4 por ciento. También los grandes barcos portacontenedores en general, con capacidades de más de 10.000 TEU, llegaron con más frecuencia al puerto de Hamburgo. Las llegadas de barcos de esta categoría aumentaron un 6,2 por ciento en comparación con el mismo período del año anterior. Además, hubo un fuerte aumento en los Very-Large-Containerships (8.000-9.999 TEU) con un +31,2 por ciento y en los tamaños clásicos Panamax (4.000-5.999 TEU) con un +31,9 por ciento. Muchos de los barcos podrán utilizar energía en tierra en el puerto de Hamburgo en el futuro. Así, el puerto avanza en su camino hacia la neutralidad climática.

Se espera que la ligera tendencia positiva continúe

Las continuas desafiantes condiciones económicas y geopolíticas no permiten hacer predicciones concretas sobre el desarrollo del tráfico en el puerto de Hamburgo. «Esperamos que al menos la ligera tendencia positiva del segundo trimestre continúe. Cómo se desarrollará el año depende directamente del estado de la economía en Alemania y de los desarrollos geopolíticos», enfatiza Axel Mattern, director de Hafen Hamburg Marketing.

Foto: © HHM / Ahmadi