Estudio de sostenibilidad de UTA Edenred para gerentes de flotas

Para impulsar activamente la transición de movilidad, las flotas comerciales deben adoptar un enfoque más sostenible en los próximos años. Sin embargo, aunque este tema se vuelve cada vez más importante y tiene el potencial de reducir costos a largo plazo, uno de cada dos gerentes de flotas (51 por ciento) inicialmente asocia la transición requerida con costos adicionales. Este es un resultado central del estudio actual «Cómo los gerentes de flotas impulsan la sostenibilidad en sus flotas», para el cual UTA Edenred, uno de los principales proveedores de servicios de movilidad en Europa y parte del grupo Edenred, encuestó a 300 gerentes de flotas en marzo de este año.

(Kleinostheim) Según el estudio, solo uno de cada cuatro (28 por ciento) espera alivios financieros, mientras que casi uno de cada cinco (18 por ciento) considera que este paso mantendrá el nivel de costos. (Gráfico 1)

En las carreteras alemanas, todavía se emite demasiado CO2. Para alcanzar los objetivos climáticos del gobierno federal para 2030, la reducción debe acelerarse significativamente en los próximos años. Sin embargo, aunque las flotas de las empresas alemanas ofrecen un potencial considerable, más de una de cada cinco empresas (22 por ciento) aún no ha definido objetivos climáticos para sus vehículos de empresa. El 40 por ciento de los gerentes de flotas encuestados, en cambio, se han propuesto una reducción de CO2, mientras que más de una cuarta parte (28 por ciento) se ha comprometido a ser climáticamente o CO2-neutro para 2030. (Gráfico 2)

«La movilidad hoy no solo debe ser simple, sino también sostenible», dice Richard Röhr, Director de Ventas de Flotas y Movilidad DACH en UTA Edenred. «Por eso asesoramos a los gerentes de flotas en la reducción de las emisiones de CO2 de sus flotas y les ofrecemos soluciones personalizadas, servicios e iniciativas ecológicas. Con ello, pueden cumplir con las regulaciones de emisiones más estrictas para sus vehículos.» Entre las soluciones se encuentra el programa de sostenibilidad «Move for Good», con el que los clientes de transporte y movilidad pueden mejorar la sostenibilidad de sus flotas de vehículos. Estas ofertas generan un gran interés entre los gerentes de flotas encuestados: más del 70 por ciento las consideran muy interesantes o interesantes, mientras que alrededor de una cuarta parte está menos interesada.

Ahorro de combustible para la protección del clima

Actualmente, los responsables de flotas están más inclinados (41 por ciento) a ahorrar combustible para volverse más sostenibles. Sin embargo, casi la misma cantidad de encuestados (40 por ciento) indicó que esta medida no es una opción para ellos. Además, el 39 por ciento de los gerentes de flotas encuestados están actualmente convirtiendo sus flotas a propulsiones alternativas. Aquí también se observa que los encuestados tienen opiniones divididas, ya que el 36 por ciento considera que las propulsiones alternativas no son una opción. Sin embargo, casi uno de cada cuatro (24 por ciento) planea abordar la transición de propulsión en el futuro. La sensibilización de los conductores también es, para un tercio de los encuestados (33 por ciento), actualmente un medio adecuado para volverse más sostenibles. Mientras que casi uno de cada cinco (19 por ciento) planea capacitar a sus conductores en el futuro, casi uno de cada dos (48 por ciento) excluye esta formación en principio.

Hidrógeno y E-Fuels

Otra opción para hacer que su flota sea libre de emisiones en el futuro es el hidrógeno «verde». Se considera una alternativa limpia a los vehículos con motor de combustión. El hidrógeno es especialmente interesante en áreas como el transporte de larga distancia y de carga pesada, donde la electrificación no es posible en un futuro cercano. Y aunque actualmente no hay una infraestructura generalizada en Europa, casi uno de cada tres gerentes de flotas (29 por ciento) planea utilizar hidrógeno para operar sus vehículos en el futuro. Los E-Fuels también han cobrado protagonismo en la discusión sobre movilidad sostenible. Sin embargo, mientras algunos los ven como una alternativa ecológica al vehículo eléctrico, otros opinan que los vehículos impulsados por E-Fuels pueden ser teóricamente climáticamente neutros en el balance, pero aún emiten CO2 y contaminantes a nivel local. La misma opinión polarizadora se refleja en la encuesta. Mientras que más de un tercio (36 por ciento) de los gerentes de flotas encuestados creen que los E-Fuels son más ecológicos que los vehículos eléctricos, más de una cuarta parte (28 por ciento) tiene una opinión contraria. Casi otra cuarta parte (24 por ciento) aún no está segura, mientras que uno de cada diez (11 por ciento) no ha pensado en los E-Fuels. (Gráfico 3).

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Gráficos: © UTA Edenred