El camión tractor eActros de Mercedes supera el paso de Arlberg

En el marco de una serie de pruebas, el eActros 300, presentado por primera vez en la IAA Transportation 2022 en Hannover, ha cruzado con éxito el paso de Arlberg en Austria como camión tractor. Para ello, los ingenieros de Mercedes-Benz Trucks cargaron el camión tractor con 40 toneladas. Las pruebas en Tirol se realizaron a lo largo de un recorrido total de 111 kilómetros, pasando por Bludenz, Stuben, St. Anton y Lech, alcanzando altitudes de más de 1.800 metros.

(Stuttgart/paso de Arlberg) Durante estas pruebas, los expertos de Mercedes-Benz Trucks sometieron la unidad de tracción junto con el remolque a pruebas para validar su rendimiento y durabilidad. Un enfoque especial también se centró en la recuperación de energía a través de la regeneración, que puede ser ampliamente utilizada en la topografía alpina de Tirol. En la regeneración, la energía generada al frenar se devuelve a las baterías del eActros y está disponible nuevamente para la propulsión. De este modo, el camión tractor eléctrico pudo recuperar alrededor de 180 kWh de energía. Al final de la exigente ruta, aún quedaba disponible alrededor del 40 por ciento de la energía.

Stina Fagerman, directora de ventas, marketing y servicios de Mercedes-Benz Trucks: «El eActros 300 en la variante de camión tractor amplía las posibilidades de aplicación del eActros para el transporte pesado de distribución. Las intensas pruebas en Austria han demostrado que nuestro camión eléctrico puede cumplir sus tareas de manera confiable, incluso en topografías especialmente desafiantes con pendientes y descensos extremos.»

En total, el camión tractor eléctrico ha superado 2.300 metros de altitud durante el proceso de prueba, con una pendiente máxima del 13 por ciento. Las baterías del camión tractor se cargaron exclusivamente en estaciones de carga públicas en el camino hacia el área de prueba. El inicio de la producción en serie del eActros 300 como camión tractor está previsto para la segunda mitad de 2023.

Pruebas exhaustivas para el transporte pesado de distribución

En el pasado, el eActros para el transporte pesado de distribución, que se produce en la planta de Wörth am Rhein desde octubre de 2021, ya ha sido sometido a pruebas intensivas. Por ejemplo, camiones eléctricos cercanos a la serie han cruzado los Alpes en Sudtirol y han superado un total de 54.000 metros de altitud durante el proceso de prueba. El punto más alto alcanzado por los vehículos durante las pruebas de medición fue en el glaciar Kaunertal, a 2.750 metros. En Granada, España, el eActros realizó pruebas de verano a temperaturas muy altas de hasta 45°C, mientras que en el Círculo Polar Ártico en Rovaniemi, Finlandia, demostró su capacidad en nieve y hielo con temperaturas heladas de hasta -25°C.

Camión tractor para usos flexibles

La variante del modelo eActros 300 como camión tractor puede remolcar todos los remolques europeos comunes, teniendo en cuenta la longitud total de remolque permitida. El camión tractor eléctrico se basa en la misma tecnología que el eActros 300/400. Tres paquetes de baterías con una capacidad de batería instalada de 112 kWh cada uno permiten una autonomía de hasta 220 km con una carga de batería. El corazón tecnológico del camión eléctrico es la unidad de propulsión, un eje rígido eléctrico con dos motores eléctricos integrados y una transmisión de dos velocidades. Los dos motores refrigerados por líquido generan una potencia continua de 330 kW y una potencia máxima de 400 kW. El eActros se puede cargar con hasta 160 kW: los tres paquetes de baterías necesitan un poco más de una hora en una estación de carga rápida DC típica con 400 A de corriente de carga para cargarse del 20 al 80 por ciento.

Un reportaje corto y material fotográfico sobre la prueba de conducción:

https://media.daimlertruck.com/marsMediaSite/ko/de/52075592

[1] Capacidad nominal de una nueva batería, basada en condiciones marco definidas internamente. Esto puede variar según el caso de uso y las condiciones ambientales.

[2] La autonomía se determinó en condiciones óptimas, entre otras cosas, con 3 paquetes de baterías después de la precondicionamiento en el transporte de distribución parcialmente cargado con remolque a 20°C de temperatura exterior, determinada internamente.

[3] Basado en experiencias internas determinadas en condiciones óptimas, entre otras cosas, a una temperatura ambiente de 20°C.

Foto: © Mercedes-Benz Truck