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Hyundai Motor ha anunciado la exportación de la serie de camiones de celdas de combustible XCIENT Fuel Cell a Alemania. Alemania es el mayor mercado de vehículos comerciales en Europa. El mercado alemán es el precursor para la expansión a otros mercados europeos. Siete empresas alemanas están utilizando 27 innovadores XCIENT Fuel Cell. El camión de celdas de combustible ya ha recorrido más de cuatro millones de kilómetros en Suiza.
(Offenbach) Siete empresas alemanas de logística, producción y comercio incorporarán 27 camiones de celdas de combustible XCIENT a su flota. El Ministerio Federal de Digitalización y Transporte (BMDV) apoya el uso de estos vehículos comerciales pesados y respetuosos con el medio ambiente.
«Estamos encantados de poder introducir el Hyundai XCIENT Fuel Cell en el mercado alemán. Hyundai, reconocido líder del mercado en tecnología de celdas de combustible de hidrógeno, aprovecha esta oportunidad para expandir su negocio en el mercado europeo. Además, con el XCIENT Fuel Cell apoyamos los esfuerzos de Alemania para alcanzar sus objetivos de neutralidad climática», dice Mark Freymueller, Vicepresidente Senior y Jefe de Innovación en el Negocio de Vehículos Comerciales de Hyundai Motor Company.
En agosto de 2021, el BMDV anunció sus directrices de financiación para vehículos comerciales con sistemas de propulsión alternativos, tras la aprobación de la Comisión Europea. Los fondos están disponibles para vehículos eléctricos de batería, de celdas de combustible y (de tracción por catenaria) híbridos. El BMDV apoya la compra de vehículos comerciales ecológicos hasta 2024 con un presupuesto total de 1.600 millones de euros.
Competitividad en la reducción de emisiones
Los siete clientes alemanes de Hyundai inicialmente solicitaron la financiación. La aprobación otorgada por el BMDV subraya la competitividad del XCIENT Fuel Cell en la reducción de las emisiones de CO2.
Hyundai Hydrogen Mobility, una empresa conjunta de Hyundai Motor Company y la empresa suiza H2 Energy, ha establecido Hyundai Hydrogen Mobility Germany GmbH (HHMG) como una entidad independiente para impulsar activamente la entrada en el mercado de vehículos comerciales impulsados por hidrógeno en Alemania. HHMG se encargará de la distribución en el mercado local, estaciones de hidrógeno y servicio al cliente, así como de asociaciones especiales de vehículos.
Hyundai XCIENT Fuel Cell en detalle
El camión de celdas de combustible XCIENT Fuel Cell está equipado con un sistema de celdas de combustible de hidrógeno de 180 kW con dos pilas de celdas de combustible de 90 kW cada una. La durabilidad del sistema de celdas de combustible y la eficiencia general del combustible del vehículo han sido desarrolladas para satisfacer las demandas de los clientes de flotas comerciales. El motor eléctrico de 350 kW, con un par máximo de 2.237 Nm, también permite un rendimiento potente en pendientes y descensos en regiones montañosas.
Siete tanques de hidrógeno
Con siete tanques de hidrógeno, el XCIENT Fuel Cell ofrece una capacidad de almacenamiento combinada de aproximadamente 31 kilogramos de hidrógeno, además de que un conjunto de baterías de 72 kWh compuesto por tres baterías de alto rendimiento actúa como fuente de energía adicional. El fabricante indica que la autonomía máxima es de aproximadamente 400 kilómetros. Los siete tanques de hidrógeno se pueden rellenar completamente en aproximadamente ocho a 20 minutos, dependiendo de la temperatura ambiente.
Con esta autonomía y el rápido repostaje, la tecnología de celdas de combustible se presenta como la solución ideal para el transporte pesado.
El XCIENT Fuel Cell, lanzado al mercado por Hyundai en 2020, es el primer camión eléctrico de hidrógeno producido en serie para el transporte de carga pesada en el mundo. La empresa ya ha puesto en funcionamiento 47 XCIENT Fuel Cell para 45 clientes en Suiza, donde han recorrido más de cuatro millones de kilómetros hasta finales de junio de 2022.
Datos de consumo y emisiones
El Hyundai XCIENT Fuel Cell aún no ha sido homologado para el mercado alemán. La homologación y la determinación del consumo de combustible de la versión alemana se llevarán a cabo en el marco de la introducción al mercado.
Foto: © Hyundai
