La Posta Svizzera punta su scooter elettrici ancora più grandi

Più alto, più largo, più voluminoso – ma sempre silenzioso e senza emissioni: il nuovo scooter elettrico Cargo DXC ha dimostrato il suo valore nella routine di consegna della Posta Svizzera. Ora l’azienda sta aumentando significativamente il suo parco. Tuttavia, il piccolo scooter DXP continuerà ad essere utilizzato e, nella maggior parte dei casi, continuerà a caratterizzare le strade svizzere.

(Berna) Prima di partire per il suo turno di consegna, Larissa Büttler si ferma brevemente e organizza i suoi pensieri: «Guidare in modo proattivo. Tenere sempre entrambe le mani sul manubrio. Non fare curve troppo strette.» Solo dopo si siede sul suo scooter elettrico di grandi dimensioni con un design accattivante e parte. Con esso, la situazione è simile a quella di un’auto più grande, dice Büttler. Maggiore peso, maggiore energia, un baricentro diverso. «Di conseguenza, devo adattare il mio stile di guida.»

Da circa un anno e mezzo, Büttler consegna regolarmente la posta con lo scooter elettrico DXC nelle case della sua area di consegna vicino a Solothurn. Non solo lettere, ma anche pacchi piccoli e grandi. Questo è chiamato consegna mista nel gergo postale. E per i pacchi, il giallo accattivante con la caratteristica cassa di carico sul retro è perfetto. La C del DXC sta per Cargo. Cargo significa carico. E il velocipede elettrico da 375 chili può trasportare un totale di fino a 180 chilogrammi davanti e dietro. A questo si aggiunge il rimorchio con peso extra. Non c’è da meravigliarsi che per la consegnatrice Büttler ci sia stata prima un’istruzione, prima che potesse partire con il nuovo strumento di lavoro. Ma ormai ha preso saldamente in mano lo scooter elettrico Cargo e ha molte parole di elogio. «Nella vita quotidiana, il DXC è per noi un grande aiuto. Se lo utilizziamo nel posto giusto, esprime appieno i suoi punti di forza e possiamo evitare viaggi aggiuntivi.»

Entro la fine del 2022 saranno in uso circa 800 scooter Cargo

In futuro, gli svizzeri e le svizzere incontreranno sempre più spesso un DXC. Entro la fine del 2022, la Posta prevede di utilizzare fino a 800 scooter elettrici Cargo nella consegna mista – soprattutto dove le quantità di pacchi sono aumentate notevolmente negli ultimi anni. Il fatto che il DXC venga utilizzato sempre di più è anche una conseguenza del Covid. Lo scorso anno, la Posta ha elaborato il 35% di pacchi in più rispetto al 2019 – un enorme balzo in due anni. Tuttavia, già prima della pandemia, la Posta era alla ricerca di un veicolo elettrico con una maggiore capacità di carico e volume utile, afferma Renato Ercolani, responsabile della flotta di consegna presso Logistik-Services. «L’aumento rapido delle quantità di pacchi ha accelerato il processo di ricerca e acquisto.»

Il fratello minore continua a dominare l’immagine

Ma cosa significa questo per il fratello minore del DXC – il noto scooter elettrico DXP? Questo rimarrà anche in futuro in maggioranza sulle strade svizzere e nei quartieri. Quando lo scooter elettrico a tre ruote è stato utilizzato per la prima volta nel 2010, secondo Ercolani «è stato un grande passo». Sei anni dopo, l’ultimo scooter postale a motore a benzina è stato dismesso in Svizzera. Oggi il DXP gode già di uno status di culto, è stato sviluppato ulteriormente negli ultimi anni e svolge il suo servizio in modo affidabile. I suoi vantaggi rispetto a un’auto o un furgone sono ancora convincenti per i postini: nessuna cintura di sicurezza, nessuna porta e praticamente nessuna perdita di tempo durante la salita e la discesa, poiché il DXP a tre ruote si blocca da solo durante alcune fermate. E non è diverso nemmeno per lo scooter elettrico Cargo DXC. Solo che è più grande, come ha recentemente notato un attento pensionato quando Larissa Büttler lo ha incrociato. «L’uomo mi ha chiesto con un sorriso se stavo per arrivare con un camion a tre ruote.» Dice, sorride e parte per il suo prossimo turno.

La Posta è quotidianamente sostenibile

• La Posta Svizzera ha la flotta di scooter elettrici più grande di tutte le aziende postali europee. Ogni giorno sono in circolazione circa 5800 DXP e circa 300 DXC
• Il loro utilizzo fa risparmiare oltre 7000 tonnellate di CO2 all’anno – equivalenti a circa 2700 voli da Zurigo a New York e ritorno per una persona
• Entro il 2030, la Posta intende effettuare consegne esclusivamente con veicoli che abbiano una propulsione elettrica o un’altra propulsione alternativa ecologica.
• La Posta contribuisce in modo significativo al raggiungimento dei 17 obiettivi per lo sviluppo sostenibile presenti nell’agenda per la sostenibilità 2030 delle Nazioni Unite.

Foto: © Posta Svizzera