Scandlines encarga un ferry libre de emisiones para la ruta Puttgarden-Rødby

Scandlines ha firmado un contrato con el astillero turco Cemre para la construcción de un ferry de carga libre de emisiones para la ruta Puttgarden-Rødby entre Alemania y Dinamarca. El ferry entrará en servicio en 2024 e iniciará la próxima generación de barcos en la ruta. El barco tendrá una capacidad de 66 unidades de carga, lo que aumentará la capacidad actual en un 23 por ciento.

(Hamburgo) Con un tiempo de cruce de una hora, el ferry es libre de emisiones. También puede operar en modo híbrido, al igual que las rutas de Scandlines entre Alemania y Dinamarca. En modo híbrido, el tiempo de cruce es de 45 minutos. De esta manera, el ferry también puede ser utilizado como ferry de reemplazo cuando uno de los cuatro ferries de doble extremo que actualmente operan en la ruta Puttgarden-Rødby esté en el astillero.

Al igual que en los ferries de la ruta Rostock-Gedser, se pueden transportar camiones tanto en la cubierta superior como en la inferior. Esto significa que el muelle 1 en Puttgarden y el muelle 3 en Rødby deben ser modificados para que la cubierta de vehículos superior también pueda ser cargada con camiones. Al mismo tiempo, se creará una nueva área para camiones en la terminal de Puttgarden. Scandlines reemplazará así los dos barcos más antiguos de la flota, el “Holger Danske” y el “Kronprins Frederik”.

“Con la mayor capacidad, podemos satisfacer la creciente demanda de los clientes de carga. Solo en 2021, el número de unidades de carga aumentó en un doce por ciento”, dice Carsten Nørland, CEO de Scandlines.

Gran paso en el viaje verde

Con un ferry libre de emisiones, Scandlines da un gran paso en su viaje verde. El ferry se cargará inicialmente exclusivamente en Rødby, Dinamarca. Ya en 2019, Scandlines invirtió en un cable eléctrico de 50 kV / 25 MW hacia Færgevej en Rødbyhavn. Este cable se extenderá ahora hasta los muelles, donde se instalarán un transformador y una estación de carga. A la vista está la planificación de poder cargar también en Puttgarden, tan pronto como se encuentre una buena solución para la compra de energía verde.

La construcción modular del barco permite una futura adaptación del mismo, de modo que también pueda transportar automóviles. De esta manera, Scandlines logra la máxima flexibilidad, tanto en términos de la futura tecnología como en relación con la demanda.

“En Scandlines, el enfoque ha estado durante mucho tiempo en todo el ámbito de la sostenibilidad. El sistema híbrido fue un salto cuántico en la operación de ferries verdes. Scandlines no solo tiene la flota de ferries híbridos más grande del mundo, sino que nuestro sistema también se está copiando en todo el mundo y es un éxito gigantesco. Ahora estamos listos para dar el siguiente paso y poner en marcha el primer ferry libre de emisiones. Así, la próxima generación está lista para asumir Puttgarden-Rødby”, dice Vagn Sørensen, presidente del consejo de supervisión de Scandlines.

NABU da la bienvenida al paso

“El NABU da la bienvenida a este otro gran paso de la naviera Scandlines hacia la navegación libre de emisiones. Scandlines no solo reduce significativamente sus propias emisiones y demuestra que incluso los barcos más grandes pueden operar hoy en día completamente sin emisiones de gases de efecto invernadero y contaminantes del aire, sino que también allana el camino para la navegación climáticamente neutral con su papel pionero. Estamos agradecidos por este valiente paso”, dice Sönke Diesener, responsable de transporte de NABU - Naturschutzbund Deutschland e.V.

Datos del ferry de carga libre de emisiones de Scandlines:

Longitud: 147,4 metros
Ancho: 25,4 metros
Calado de diseño: 5,30 metros
Capacidad de carga: 66 unidades de carga (aproximadamente 1.200 metros de carga)
Número máximo de pasajeros: 140
Velocidad de servicio: 18 nudos

Foto: © Scandlines