Grúas móviles portuarias de Liebherr con propulsión eléctrica son demandadas

En el año de ventas 2021, la demanda de grúas móviles portuarias Liebherr con propulsión eléctrica ha aumentado considerablemente. En comparación con el año 2019, el número de dispositivos equipados con motor eléctrico se ha duplicado. Liebherr ha estado utilizando con éxito un concepto de propulsión híbrido, que consiste en un motor diésel y un motor eléctrico, en sus grúas móviles portuarias durante más de 20 años. Además de la manipulación sin emisiones, los ahorros de costos y el menor mantenimiento son ventajas de la propulsión eléctrica.

(Rostock) La electrificación está entrando en una nueva fase de mercado. Se observa un claro cambio de enfoque a favor de grúas electrificadas. Liebherr ha estado ofreciendo un concepto de propulsión híbrido para sus grúas móviles portuarias marítimas durante más de 20 años, que consiste en un motor diésel y un motor eléctrico. En este caso, el motor diésel se utiliza exclusivamente para el desplazamiento de la grúa en el borde del muelle. Una vez que la grúa ha alcanzado la posición deseada, la máquina se conecta a la red eléctrica local mediante un cable. Por lo tanto, la manipulación de mercancías se puede realizar sin emisiones.

En funcionamiento con propulsión eléctrica, la energía recuperada del descenso se puede inyectar en la red eléctrica local si es necesario. De esta manera, los costos operativos de la manipulación de mercancías eléctricas se pueden reducir aún más.

Concepto de propulsión hidrostática

Todas las grúas móviles portuarias Liebherr están equipadas con el concepto de propulsión hidrostática, que es ampliamente utilizado en el grupo Liebherr. El principio se basa en un accionamiento principal que suministra energía a bombas y una transmisión hidráulica. El accionamiento principal puede ser un motor diésel o un motor eléctrico. Todos los componentes que consumen energía, que se utilizan para levantar, girar y balancear, están conectados a un circuito hidráulico cerrado y se alimentan de él según sea necesario. Las ventajas de la propulsión hidrostática radican en un control extremadamente preciso, un número y tamaño mínimos de componentes y el uso estándar de la energía recuperada. En comparación con otros sistemas de propulsión en el mercado, este innovador principio de propulsión generalmente ahorra diésel o energía durante la operación de la grúa y permite un funcionamiento sostenible y eficiente.

Aumento significativo de la demanda

Este tipo de concepto de propulsión híbrido se ha utilizado con éxito durante muchos años. Es notable que la demanda de motores eléctricos con inyección de energía de red ha aumentado enormemente en los últimos dos años. En comparación con 2019, la demanda de grúas LHM con propulsión eléctrica se ha duplicado. Actualmente, más de un tercio de todos los pedidos de grúas móviles portuarias Liebherr tienen un motor eléctrico instalado, y la tendencia es creciente. También es posible la retrofitting de motores eléctricos, lo que está siendo cada vez más utilizado por los clientes de grúas móviles portuarias.

Diferentes opciones de propulsión eléctrica

Para la operación sin emisiones del LHM, este se puede conectar a una red de baja tensión a partir de 400 voltios o a una red de alta tensión de hasta 20 kV. En caso de un suministro de alta tensión, este se convierte a baja tensión a través de un transformador montado en el chasis, de modo que solo haya baja tensión en la grúa misma. Para el desplazamiento seguro de la grúa con el cable, Liebherr ofrece la opción de un tambor de cable. Así, dependiendo de la tensión en el punto de inyección, se puede realizar una longitud de cable entre 70 metros y 200 metros. Esto también permite el desplazamiento eléctrico sin emisiones de la grúa a lo largo del borde del muelle de manera rápida y sencilla.

Foto: © Liebherr