La red de carga parcial ELVIS celebra su décimo aniversario

El sistema de carga parcial de la Asociación Europea de Transportistas Internacionales (ELVIS) celebra su décimo aniversario. La idea de sistematizar el transporte de cargas parciales y hacerlo más económico se discutió por primera vez en agosto de 2009 en el consejo de supervisión de ELVIS. Dos meses después, en el marco de una reunión de socios, se decidió intentar llevarlo a cabo. Ahora está claro: la red de carga parcial no solo funciona, sino que es un éxito total y actualmente es la más grande de su tipo en Europa.

(Alzenau) «Mirando hacia atrás a varios intentos fallidos de otros participantes del mercado, inicialmente había muchas reservas en la industria contra un sistema de carga parcial. Hubo mucho trabajo de persuasión que hacer», recuerda Jochen Eschborn, miembro del consejo de ELVIS. «Pero el esfuerzo valió la pena. Hoy en día, el concepto es una parte integral del modelo de negocio de casi todos los transportistas y cargadores asociados.»

Un éxito que también se refleja en las cifras: Comenzando en mayo de 2011 con la participación de 27 socios, se gestionaron 5.512 envíos en el primer mes, que ocuparon un total de 27.074 espacios de carga. Hoy, la red cuenta con 130 socios que operan el hub en Knüllwald durante la noche. Juntos, manejan un promedio de más de 16.000 envíos al mes con más de 90.000 espacios de carga. «Tales cifras no las hubiéramos imaginado hace diez años», resume Eschborn.

Tasa de daños del 0,09 por ciento

También en términos de calidad, el sistema de carga parcial cumple con todas las expectativas. Por ejemplo, la tasa de daños actualmente es de solo 0,09 por ciento. Esto se debe en gran parte al sistema de carga y descarga. A diferencia de lo que se conocía hasta ahora de los sistemas de carga fraccionada, el hub de ELVIS no está equipado con rampas. En cambio, los camiones entran completamente en los hangares que en total miden 20.000 metros cuadrados, donde son descargados y luego recargados lateralmente por un montacargas.

Para ello, ELVIS, junto con el fabricante de vehículos Krone, desarrolló en 2011 un remolque que, con 60 espacios para paletas, casi duplica la capacidad de carga por tren. «Particularmente con paletas apiladas de manera plana, el camión transporta la mitad de aire. No queríamos dejar este potencial sin utilizar», explica Eschborn. Además, el remolque está equipado con una guía de lona extendida, gracias a la cual el vehículo se puede abrir a lo largo de toda su longitud, sin que la lona plegada cubra parte de la apertura. De esta manera, la manipulación se puede realizar de manera más rápida y efectiva.

Sistema informático desarrollado internamente

Otro factor de éxito es el sistema informático desarrollado internamente para gestionar los envíos. Steffen Renner, apoderado del sistema de carga parcial de ELVIS: «A través de GPS y geovallas, siempre sabemos exactamente cuándo llegará un envío a nosotros. Así podemos planificar los procesos en el hub de la mejor manera posible y asegurarnos de que los camiones salgan nuevamente después de un tiempo de espera mínimo y con la carga óptimamente utilizada.» Como resultado, el sistema de carga parcial de ELVIS demuestra su capacidad incluso en la situación actual: espacio de carga limitado con un alto volumen de envíos. «En lugar de tener que restringir la entrada, incluso pudimos aceptar cantidades adicionales recientemente», informa Renner.

Antes de que existiera el sistema de carga parcial de ELVIS, tales envíos se gestionaban de manera más bien deficiente a través de sistemas de carga fraccionada o eran transportados de manera desorganizada por los cargadores. Esto resultó en una alta tasa de kilómetros vacíos en este ámbito. «No era raro que los transportistas incluso perdieran dinero en tales pedidos, solo para no ahuyentar a un cliente», recuerda Renner.

Foto: © ELVIS