HERE adquiere herramienta de navegación «verde» de Migros

La empresa de software de navegación HERE adquiere una herramienta de software de Migros, que fue desarrollada en colaboración con la Empa (Instituto Federal Suizo de Materiales y Tecnología) y la hace disponible a nivel mundial. Con esta herramienta, se pueden calcular las emisiones de CO2 de camiones con diferentes sistemas de propulsión para rutas específicas.

(Dübendorf/St.Gallen/Thun) La nueva herramienta puede mostrar a los logistas de todo el mundo en qué rutas se pueden utilizar camiones de hidrógeno, eléctricos, de biogás o de biodiésel y cuál es su nivel de emisiones de CO2 en comparación con los camiones diésel.

La transición de las flotas de camiones a energía renovable es un objetivo de muchos operadores de flotas en todo el mundo. Esto también lo ha reconocido el fabricante de software de navegación global HERE (anteriormente Smart2Go, Map24, Navteq, Ovi Maps y Nokia Maps); la empresa es una empresa conjunta de los fabricantes de automóviles alemanes Audi, BMW y Daimler. También participan Intel, Bosch, Continental y el conglomerado chino Tencent. HERE proporciona el material cartográfico para empresas de logística en todo el mundo, incluida la planificación de rutas para los aproximadamente 800 camiones de la cooperativa Migros.

La herramienta de software adquirida por HERE se basa en una colaboración entre Migros y Empa. En el marco de su estrategia de descarbonización, Migros buscó apoyo científico para la transición de su flota de camiones a energía renovable. Juntos, Migros y Empa desarrollaron un software que apoya la transformación de la flota de vehículos de Migros hacia propulsiones de bajo CO2. Con la ayuda del software, se puede analizar el uso de camiones con propulsiones alternativas y combustibles renovables como hidrógeno, electricidad, biogás y biodiésel en términos de rendimiento, autonomía, carga útil y costos para rutas individuales, y al mismo tiempo calcular los ahorros de CO2 que se pueden esperar en comparación con los camiones diésel. Gracias a una conexión con bases de datos de evaluación del ciclo de vida, también se pueden integrar combustibles sintéticos.

Fase de prueba hasta el 31 de marzo de 2022

El software, certificado por ISO y DIN, ya se ha estado utilizando en Migros bajo el nombre de «M Opex Tower» durante varios meses. Como anunció el grupo HERE en la feria tecnológica CES en Las Vegas a principios de enero, a partir de ahora se incorporará al programa de software de HERE bajo el nombre de «CO2 Insights». De esta manera, el conocimiento de Migros y Empa estará disponible para proveedores de servicios logísticos de todo el mundo. Hasta el 31 de marzo de 2022, el software podrá ser utilizado y evaluado de forma gratuita por todos los clientes de HERE.

Sin embargo, la historia comenzó hace diez años. En una conferencia científica de la «Society of Automotive Engineers» (SAE), Christian Bach, jefe del departamento de sistemas de propulsión de vehículos, presentó un estudio de Empa sobre el comportamiento de eficiencia de los vehículos. Mostró que el consumo de energía de los vehículos para cualquier viaje se puede calcular mediante una función matemática de fácil aplicación. El enfoque matemático subyacente es conocido como «aproximación de Willans» y se utiliza hasta hoy en muchos estudios en el campo de los convertidores de energía. Lleva el nombre de su inventor, Peter Willans de Inglaterra, quien presentó sus observaciones sobre las máquinas de vapor de esta manera a finales del siglo XIX. Investigadores de Empa habían utilizado el enfoque para evaluar datos de consumo de vehículos y demostraron que este no solo es aplicable a motores de combustión o eléctricos, sino también a vehículos completos.

De la máquina de vapor al coche eléctrico

Desde entonces, Empa ha utilizado este enfoque cada vez más, por ejemplo, en el proyecto de la UE «eLCAr» para investigar los balances de ciclo de vida de los vehículos eléctricos, en una tesis doctoral en la ETH de Zúrich para análisis sobre la flota total de vehículos de Suiza y en un proyecto de libro con la universidad alemana de Coburg y el fabricante de automóviles Audi en el área de evaluación de la carga climática real y los costos totales de vehículos con diferentes propulsiones. En el marco de la colaboración estratégica entre Migros y Empa en el área de descarbonización, surgió la idea de utilizar este enfoque para una transformación de flota apoyada por software de los camiones de Migros hacia propulsiones de bajo CO2.

«La transformación de flotas enteras es significativamente más compleja que la prueba de camiones individuales con propulsiones o combustibles alternativos», dice Bach. La heterogeneidad de las tareas de transporte es alta y no se puede representar adecuadamente con modelos de promedio, por lo que cada viaje individual debe ser considerado de manera individual.

Impacto ambiental certificado

Bach elogia expresamente la buena colaboración con el socio del proyecto: «Migros invitó al equipo de Empa a reuniones internas con los responsables de flotas, lo cual fue enormemente importante para encontrar soluciones y finalmente llevó al desarrollo conjunto de la herramienta de software.» Durante varios meses, el software fue probado en la flota de camiones de Migros y se realizaron mediciones de validación en camiones diésel, de biogás, eléctricos y de hidrógeno. Finalmente, la herramienta pudo ser certificada según las normas DIN EN 16258 e ISO 14040, así como por el consultor de compensación de CO2 myclimate.

Los objetivos de reducción de CO2 de Migros son muy ambiciosos. Actualmente, Migros opera once camiones de hidrógeno, 78 camiones de biodiésel y biogás y 13 camiones eléctricos. Pronto habrá aún más.

Foto: © Migros