El puerto de Lübeck amplía capacidades para el transporte intermodal

La Sociedad Portuaria de Lübeck (LHG) se está preparando para un aumento en los transportes ferroviarios. Por esta razón, la LHG ha elaborado un plan maestro dentro del grupo empresarial. El enfoque está en la infraestructura y los procesos en el Skandinavienkai para poder recibir más transportes intermodales.

(Lübeck) El mercado intermodal está creciendo. Lübeck, con 50 salidas semanales hacia centros industriales alemanes e italianos, es algo así como un puente intermodal en el Mar Báltico. Para fortalecer aún más esta posición, la Sociedad Portuaria de Lübeck (LHG) ha creado un plan maestro dentro de su grupo empresarial.

El enfoque está en la infraestructura y los procesos en el Skandinavienkai. Antes del verano, la LHG estará en condiciones de recibir más transportes intermodales. Para ello, varias áreas de la empresa están trabajando en red con un conjunto de medidas.

Ampliación de capacidades en la terminal de Travemünde

Principalmente se trata de ampliar las capacidades de la terminal de Travemünde en el transporte ferroviario. Las cantidades habían aumentado recientemente debido al cierre de los transportes de remolques por ferrocarril a través de Dinamarca. Además, la reciente conexión con el Mega-Hub de Lehrte debería proporcionar nuevos impulsos en el futuro. Las cantidades en el puerto también están evolucionando de manera muy positiva. En los primeros tres meses, el volumen de carga en la LHG ha aumentado en comparación con el mismo período del año anterior.

En el centro de las consideraciones está la terminal intermodal de la filial de la LHG, Baltic Rail Gate (BRG). El equipo está trabajando en un sistema de tres turnos y, por lo tanto, también está operativo durante la noche. Además, los planes para extender las vías existentes de 600 metros a 750 metros están casi completos. Se espera que se realicen lo antes posible.

Operación preparada para el aumento de volúmenes

La operación en el Skandinavienkai también está preparada para un aumento de volúmenes. Se están preparando espacios adicionales para remolques; otros están en camino, ya que el Skandinavienkai se está ampliando. Además de nuevas áreas y un nuevo edificio, se está construyendo un acceso adicional a la terminal. Esto ayudará a que los transportes fluyan de manera confiable durante las horas pico.

Paralelamente, la LHG creará el puesto de coordinador ferroviario. Este deberá gestionar todos los movimientos ferroviarios en las vías internas del ferrocarril del puerto, que bajo la dirección de la LHG abarcan un total de 27 kilómetros. Esto incluye, además de los trenes intermodales, también vagones individuales y trenes completos con productos forestales, acero y automóviles.

Proyectos de investigación como la iniciativa recientemente presentada Baltic Future Port tienen como objetivo hacer que el puerto y su conexión con el hinterland sean más eficientes mediante medios digitales. Esto incluye el llamado Traingate así como la solución de software interno LHG Rail.

Control digital de interfaces

El Traingate tiene como objetivo registrar sistemáticamente todas las unidades de carga que llegan al puerto por ferrocarril. Servirá para el control digital de interfaces, por ejemplo, para verificar el estado de los vagones y las unidades de carga en el puerto. El software LHG Rail asegurará que las capacidades de las vías se utilicen de manera óptima. El objetivo de las medidas será cargar y descargar trenes en el Skandinavienkai de manera aún más efectiva y eficiente.

Un papel central en el plan maestro lo desempeña la filial de la LHG, European Cargo Logistics (ECL). Esta está ampliando continuamente sus transportes existentes y planea salidas adicionales hacia Duisburgo, Ludwigshafen y Verona. Además, ECL está trabajando en diversas nuevas conexiones. La empresa está investigando destinos en el área de los puertos del oeste, Luxemburgo, Suiza y Cataluña/España. Nordic Rail Services (NRS) también está respondiendo al aumento de los transportes. Encargada de parte de las maniobras en la terminal, NRS está aumentando su personal en el turno nocturno, creando así más capacidades de maniobra.

ECL con un nuevo sistema TMS

Para hacer frente a los nuevos requisitos y organizar los transportes a un alto nivel, ECL también introducirá un nuevo software de gestión de transporte (TMS). Esto permitirá a la empresa trabajar de manera más eficiente internamente, y los clientes también se beneficiarán directamente: el sistema simplifica los procesos de reserva intermodales y mejora el flujo de información. Los transportistas podrán así tener una mejor visión general de sus reservas, rastrear envíos y recibir información actualizada sobre el estado.

El director general de la LHG, Sebastian Jürgens, resume: «Nuestra estrategia se basa en varios enfoques: por un lado, queremos utilizar las áreas existentes de manera aún más eficiente. Donde sea necesario, aumentamos el personal de los equipos, y con la ayuda de nuestros proyectos de investigación, digitalizamos nuestros procesos. Así, estamos sentando las bases para una utilización óptima de nuestras capacidades.»

Foto: © Michael Imhoff/LHG